環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數734元/噸 多期持平

本報告期(2022年12月28日至2023年1月3日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于734元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為309條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為851元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為728元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為5:95。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，受市場(chǎng)需求持續低迷影響，沿海煤炭市場(chǎng)供需基本面趨向寬松，市場(chǎng)整體呈現偏弱行情。但適逢歲末年初，主產(chǎn)區停產(chǎn)檢修煤礦增多，煤炭貨源供應階段性收緊，市場(chǎng)煤價(jià)跌幅漸趨收窄，本期環(huán)渤海煤炭?jì)r(jià)格指數延續平穩走勢。

一、產(chǎn)地煤市供需兩弱，長(cháng)協(xié)貨源穩定兌現?？涌谑袌?chǎng)需求釋放持續乏力，且隨著(zhù)春節臨近，產(chǎn)地部分民營(yíng)煤礦陸續放假，產(chǎn)區市場(chǎng)整體呈現供需兩弱行情。但大型煤企生產(chǎn)及調運維持常態(tài)化運行，長(cháng)協(xié)貨源供應相對充足，疊加疫情防控政策的放松，煤炭供需銜接已恢復順暢，煤炭市場(chǎng)基本盤(pán)得到穩定保障。

二、港口庫存狀態(tài)相對寬松，蓄水池效應繼續凸顯。目前主要集港鐵路運量穩定在高位水平，環(huán)渤海港口煤炭貨源到港增量明顯，同時(shí)旺季耗煤高峰期電廠(chǎng)長(cháng)協(xié)合同兌現積極，整體調出量也維持高位水平，港口庫存在進(jìn)出量盈余下有小幅波動(dòng)回升。截至1月3日，秦唐滄港口庫存升至2380萬(wàn)噸水平，較去年同期偏高270萬(wàn)噸以上，錨地船舶數量112艘，港口環(huán)節船貨匹配相對寬松。

三、新年度長(cháng)協(xié)合同進(jìn)入執行期，電煤保障能力繼續增強。據國家能源局數據顯示，預計2022年全年電煤中長(cháng)期合同實(shí)際兌現量約20億噸，穩住了電煤供應基本盤(pán)。進(jìn)入2023年，政策端引導中長(cháng)期合同電煤可供資源總量顯著(zhù)增加，煤炭的兜底保障預期繼續增強。

總體來(lái)看，受疫情等因素擾動(dòng)，工業(yè)端高負荷開(kāi)工意愿偏弱，且隨著(zhù)春節期間傳統用電低谷期到來(lái)，下游電煤日耗已呈現明顯筑頂態(tài)勢，進(jìn)一步提升空間有限，疊加非電終端有效開(kāi)工不足，市場(chǎng)采購需求低迷的情況，市場(chǎng)悲觀(guān)看空情緒仍占主導。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年12月28日至2023年1月3日)，海運煤炭運價(jià)指數持續下行。截至2023年1月3日，運價(jià)指數收于671.99點(diǎn)，與2022年12月27日相比下行95.63點(diǎn)，降幅為12.46%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年1月3日與2022年12月27日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報34.0元/噸，環(huán)比下行6.0元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.5元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.5元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸。