環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數734元/噸 環(huán)比上行1元/噸

本報告期(2022年11月30日至2022年12月6日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于734元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為853元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為728元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為5:95。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格上漲的有1個(gè)，其余價(jià)格全部持平。

分析認為，在寒潮降溫使得煤炭市場(chǎng)行情出現階段性改善后，終端需求并沒(méi)有顯示出繼續擴張預期，沿海煤炭市場(chǎng)供需格局仍偏向寬松，隨著(zhù)電廠(chǎng)結構性采購及非電行業(yè)剛需釋放，本期環(huán)渤海煤炭?jì)r(jià)格指數呈現小幅上行走勢。

一、疫情防控措施優(yōu)化，產(chǎn)區供需銜接明顯恢復。近期，隨著(zhù)國家疫情防控政策優(yōu)化調整，主產(chǎn)區煤炭外運情況明顯向好，大部分煤礦拉運等裝車(chē)輛增多，前期積累的庫存基本出清。煤礦逐步恢復正常產(chǎn)銷(xiāo)，整體產(chǎn)能利用率有所提升，因疫情導致的煤炭產(chǎn)量下降、運輸受阻狀況得到明顯改善，貨源向下游消費端轉移效率加快，煤炭供應形勢將逐步趨向常態(tài)化。

二、港口庫存狀態(tài)相對寬松，長(cháng)協(xié)貨盤(pán)調運穩定。在旺季保供穩價(jià)持續加碼的政策環(huán)境下，市場(chǎng)普遍對下游現貨需求釋放的持續性持觀(guān)望態(tài)度，同時(shí)終端對高價(jià)的接受程度有限，買(mǎi)賣(mài)雙方僵持博弈，港口市場(chǎng)后期走勢不明朗，且臨近年底，貿易商以輕倉操作為主。隨著(zhù)大秦線(xiàn)運量繼續穩步恢復，港口庫存狀態(tài)相對寬松，長(cháng)協(xié)貨源調運占比進(jìn)一步提升，正值月底月初下游電廠(chǎng)采購計劃落實(shí)節點(diǎn)，港口錨地及預到船舶數量明顯增多，秦唐滄港口煤炭調出量升至高位水平。

三、工業(yè)用電需求偏弱，電煤日耗增量受限。寒潮導致全國大部分地區降溫明顯，居民端用電負荷開(kāi)始增加，沿海電煤日耗震蕩攀升，但在長(cháng)協(xié)貨源穩定保障及進(jìn)口煤到岸補庫的情況下，電廠(chǎng)庫存整體消耗有限，當前全國統調電廠(chǎng)存煤保持在1.75億噸左右的歷史高位水平，電煤補庫壓力較往年明顯緩解。同時(shí)，工業(yè)用電需求階段性偏弱的情況，將部分對沖寒潮降溫對電煤消費的拉動(dòng)效應，沿海電廠(chǎng)日耗增量或將受限。

總體來(lái)看，疫情對煤礦生產(chǎn)及運輸流轉的制約已開(kāi)始減弱，后期煤炭市場(chǎng)的供需銜接將迎來(lái)修復性改善，疊加政策端的保供措施加碼，迎峰度冬耗煤旺季期間保供基礎進(jìn)一步穩固，市場(chǎng)煤價(jià)將繼續在常規波動(dòng)過(guò)程中向合理區間靠攏。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年11月30日至2022年12月6日)，海運煤炭運價(jià)指數呈現上行走勢。截至2022年12月6日，運價(jià)指數收于954.84點(diǎn)，與2022年11月29日相比上行103.28點(diǎn)，漲幅為12.13%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2022年12月6日與2022年11月29日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報51.2元/噸，環(huán)比上行5.3元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報33.7元/噸，環(huán)比上行6.0元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報35.7元/噸，環(huán)比上行6.1元/噸。