美國釋放戰略石油儲備，美灣兩條航線(xiàn)油輪運價(jià)大幅上漲

歐洲暫停從俄羅斯進(jìn)口270萬(wàn)桶/日的原油后，美國決定在未來(lái)6個(gè)月釋放1.8億桶戰略石油儲備，這將支撐2022年第二季度美國航線(xiàn)的原油輪運價(jià)。

2月24日以來(lái)，美國—歐洲和美國—亞洲兩條主要原油出口航線(xiàn)的貨運量大幅上升，運價(jià)分別上升了74.1%和53.9%。4月7日，美灣—歐洲航線(xiàn)7萬(wàn)噸船型運價(jià)為42.93美元/噸，美灣—中國航線(xiàn)27萬(wàn)噸船型包干運價(jià)為800萬(wàn)美元，兩個(gè)價(jià)格均為2020年第二季度以來(lái)的最高值。

這一趨勢預計將持續一段時(shí)間，到目前為止，運價(jià)仍在上升，而且隨著(zhù)美國戰略?xún)溆偷尼尫?，美灣原油出口將處于?yōu)勢地位。

在美國宣布6個(gè)月內釋放1.8億桶戰略石油儲備之后，國際能源機構隨后宣布，其成員國已同意向全球市場(chǎng)釋放1.2億桶原油。預計這些產(chǎn)量將刺激油輪運輸量的增加，尤其是美灣地區的出口原油。

一位船舶經(jīng)紀人估計，原油運量將先增加100萬(wàn)桶/日，之后很可能會(huì )出口更多。隨著(zhù)輕質(zhì)原油出口的增加，美灣—歐洲航線(xiàn)每月至少需增加8～10艘阿芙拉型油輪。

美國出口增加

美國出口增長(cháng)趨勢在最近幾周已經(jīng)出現，美國能源信息署（US Energy Information Administration）報告，截至4月1日的一周，美國原油出口總量為370萬(wàn)桶/日，周環(huán)比增加70.5萬(wàn)桶/日，其中出口至歐洲的總量比前一周大幅增加90.6萬(wàn)桶/日。

亞洲原油進(jìn)口格局也將發(fā)生變化。韓國和日本將增加自美國的進(jìn)口，中國和印度將繼續購買(mǎi)俄羅斯原油。

船舶經(jīng)紀公司BRS在其最新發(fā)布的周報中表示，歐洲占據了美國出口增量的大部分，這是推升美灣—歐洲航線(xiàn)阿芙拉型油輪期租租金接近33000美元/日的一個(gè)關(guān)鍵驅動(dòng)力。報告預測，VLCC和蘇伊士型油輪市場(chǎng)也將得到提振。韓國已經(jīng)表示愿意增加進(jìn)口美國原油，進(jìn)口量可能會(huì )超過(guò)40萬(wàn)桶/日。

各船型運價(jià)走勢

大西洋航線(xiàn)上的主力船型是中型阿芙拉型油輪，小型油輪的運費最先出現大幅上漲，但租船人為追求規模經(jīng)濟尋求更大船型，導致大船運價(jià)上漲。但市場(chǎng)參與者預計，在VLCC和蘇伊士型油輪蠶食阿芙拉型油輪份額的周期過(guò)后，租船人將回歸較小船型。

4月1日，美灣—歐洲航線(xiàn)蘇伊士型油輪/阿芙拉型油輪的運費價(jià)差擴大至22.82美元/噸，幾乎是2月份11.85美元/噸的兩倍，表明更大噸位的船舶具有較大的規模優(yōu)勢。

在3月及4月第一周，共有5艘VLCC在美灣地區被鎖定用于歐洲航線(xiàn)，而2021年和2020年分別只有5艘和2艘VLCC用于跨大西洋航線(xiàn)運輸。鑒于大多數歐洲港口都無(wú)法?？縑LCC，因此，從長(cháng)期來(lái)看這一趨勢難以持續。