乘聯(lián)會(huì )：2021年中國汽車(chē)業(yè)主要數據及其思考

2021年我國汽車(chē)業(yè)主要數據，國家統計局、公安部、財政部、海關(guān)總署，以及中國汽車(chē)相關(guān)協(xié)會(huì )均已公諸于世。

汽車(chē)保有量

至2021年底，全國汽車(chē)保有量3.02億輛，其中新能源汽車(chē)保有量784萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有總量的2.6%。2021年新注冊登記汽車(chē)2622萬(wàn)輛，同比增加198萬(wàn)輛，增長(cháng)8.2%。其中，新注冊登記新能源汽車(chē)295萬(wàn)輛，占新注冊登記汽車(chē)總量的11.3%，同比增加178萬(wàn)輛，增長(cháng)151.61%;載貨汽車(chē)新注冊登記404萬(wàn)輛，同比減少12萬(wàn)輛，下降2.9%。

2021年我國車(chē)壇，無(wú)論是產(chǎn)銷(xiāo)量還是保有量，無(wú)論是內銷(xiāo)還是出口，最具亮點(diǎn)的無(wú)疑是新能源汽車(chē)，季度銷(xiāo)量呈現臺階式飆升，一季度51.5萬(wàn)輛、二季度67.9萬(wàn)輛、三季度94.9萬(wàn)輛、四季度136.4萬(wàn)輛，年度市場(chǎng)滲透率突破10%，達到13.4%。

新注冊登記新能源汽車(chē)數量，從2017年的65萬(wàn)輛，到2021年的295萬(wàn)輛，高漲態(tài)勢十分明顯。今后5-8年，我國有大量國四及以下在用車(chē)輛淘汰替換，又有“雙碳”目標強勁驅動(dòng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間無(wú)比廣闊。

汽車(chē)工業(yè)增加值

2021年汽車(chē)工業(yè)增加值同比增長(cháng)5.5%，較規上工業(yè)和制造業(yè)(總體)增速分別低4.1和4.3個(gè)百分點(diǎn)。

2021年，汽車(chē)工業(yè)增加值以及汽車(chē)產(chǎn)量增速，經(jīng)歷了高漲—回落—恢復的過(guò)程。汽車(chē)日均產(chǎn)量及同比，1-2月6.5萬(wàn)輛，高漲89.9%;而后逐月走低，8月陷入谷底僅5.8萬(wàn)輛，跌幅深達-19.1%;后4月微弱反彈，逐月爬升，12月達到年內最高點(diǎn)的9.6萬(wàn)輛，恢復增長(cháng)至3.4%。汽車(chē)產(chǎn)量產(chǎn)值如此艱難回升，除了疫情多地散發(fā)因素，主要是產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈出問(wèn)題——“芯片”荒導致減產(chǎn)，補鏈強鏈成為虎年汽車(chē)業(yè)亟需解決的課題。

全年汽車(chē)產(chǎn)能利用率74.7%，小幅回升1.2%。大集團內部調整，如東風(fēng)將神龍汽車(chē)閑置基地劃撥東風(fēng)本田;新勢力與傳統車(chē)企合作，如蔚來(lái)、小鵬和高合分別在江淮、海馬和悅達起亞合作投產(chǎn)新能源車(chē)。

汽車(chē)商品零售額

“2021年社會(huì )消費品零售總額(440823億元)同比增長(cháng)12.5%。”國家統計局在《社會(huì )消費品零售總額主要數據》特地補上一項“除汽車(chē)以外的社消零售額(397037億元)增長(cháng)12.9%。”這就意味當年汽車(chē)零售拖累全社會(huì )消費品零售總額，使社消零售總額同比，減速0.4個(gè)百分點(diǎn)。

2021年汽車(chē)商品零售額43787億元，年度增長(cháng)7.6%，那怎么會(huì )影響社消零售總額增速呢?問(wèn)題出在8-12五個(gè)月的汽車(chē)零售額的減量上，5個(gè)月同比均為負增長(cháng)?？梢?jiàn)，汽車(chē)零售業(yè)績(jì)好差，對社消零售總額有著(zhù)舉足輕重的地位。

車(chē)輛購置稅收入

2021年車(chē)輛購置稅收入3520億元，同比下降0.3%。車(chē)輛購置稅與汽車(chē)零售具正相關(guān)關(guān)系;2021年新能源車(chē)高奏凱歌，由于新能源車(chē)依然享受免征車(chē)購稅的優(yōu)惠政策，所以2021年車(chē)輛購置稅不升反而略有下降，并不矛盾。

二手車(chē)交易市場(chǎng)

在取消二手車(chē)“限遷”及二手車(chē)異地交易登記方便等政策助推下，二手車(chē)市場(chǎng)交易較為活躍。全年交易量達1758.51萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.6%，與疫情前的2019年相比，也增長(cháng)了17.8%。

公安交管部門(mén)2021年辦理的全國汽車(chē)轉移登記業(yè)務(wù)2923萬(wàn)筆。近5年二手汽車(chē)轉移登記與新車(chē)注冊登記數量的比例，已由5年前的0.67，去年上升至1.11，反超新車(chē)注冊登記量?？梢?jiàn)，存量的二手車(chē)市場(chǎng)交易，明顯好于新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

汽車(chē)進(jìn)出口逆差

海關(guān)總署：2021年汽車(chē)(含底盤(pán))出口211.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)95.9%;出口值344.56億美元(下同)，增長(cháng)119.2%。汽車(chē)進(jìn)口93.9萬(wàn)輛，微增長(cháng)0.6%，進(jìn)口值539.15億美元，增長(cháng)15.4%。

汽車(chē)出口躍上200萬(wàn)輛臺階固然高興，如果說(shuō)出口量與汽車(chē)強國的競爭，只是這場(chǎng)戲的“上半場(chǎng)”，那么這場(chǎng)戲的“下半場(chǎng)”，應在汽車(chē)的質(zhì)量、性?xún)r(jià)比和品牌溢價(jià)上。整車(chē)出口量是進(jìn)口量的一倍多，但出口值較進(jìn)口值要低154.59億美元，逆差如此之高，難道不感到咂舌嗎?

營(yíng)收利潤欠理想

2021年全國汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入86706.2億元，同比增長(cháng)6.7%;利潤總額5305.7億元，增長(cháng)1.9%。營(yíng)收利潤兩項增速與同期的規上工業(yè)指標相比，不甚理想，分別低12.7和32.4個(gè)百分點(diǎn)，差距懸殊并非一點(diǎn)點(diǎn)。汽車(chē)業(yè)全年營(yíng)收利潤率6.1%，較規上工業(yè)營(yíng)收利潤率也低0.7個(gè)百分點(diǎn)。

消費升級的思考

2021年純電動(dòng)和插電混動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量分別增長(cháng)173.5%、143.2%，1.6升普及型燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量下降6.3%，而2.0和2.5升燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量依次增長(cháng)8.2%和8.9%。這些數據的變化，表明新能源車(chē)替代傳統燃油車(chē)的趨勢、中級中高級車(chē)更迭小微型普通型車(chē)的趨勢在加快。“Z世代”“她經(jīng)濟”“城市新中產(chǎn)”“小鎮青年”等新消費群體，為汽車(chē)消費升級趨勢推波助瀾，漸成氣候。