隨著(zhù)“雙碳”目標的不斷落地推進(jìn),社會(huì )經(jīng)濟建設和各行業(yè)發(fā)展均面臨著(zhù)歷史性的變革挑戰。制造業(yè)作為我國經(jīng)濟增長(cháng)的重要引擎,同時(shí)也是我國能源消耗和碳排放的主要部門(mén),扮演著(zhù)實(shí)現“雙碳”目標的主力軍角色。
制造企業(yè)節能降碳迫在眉睫
相關(guān)數據顯示,截至2021年底,我國制造業(yè)31個(gè)門(mén)類(lèi)下有超過(guò)350萬(wàn)家企業(yè),在社會(huì )企業(yè)總數中占比超過(guò)4成;2012年至2020年我國制造業(yè)增加值由16.98萬(wàn)億元增加到26.6萬(wàn)億元。強大的基數和快速增長(cháng),使得制造企業(yè)的能耗總量以及碳排放總量在第二產(chǎn)業(yè)中占到三分之二,在我國能耗總量以及碳排放總量中亦占到三分之一。
在“雙碳”目標和能源轉型戰略下,我國制造業(yè)企業(yè)面臨著(zhù)巨大的節能減碳壓力。制造企業(yè)會(huì )因為排放超標或用能成本過(guò)高而被迫停產(chǎn);其中的控排企業(yè),需要在碳配額之外購買(mǎi)減排指標,不及時(shí)、足額履約,要承擔經(jīng)濟上和法律上的制裁。目前國內已經(jīng)出現多例企業(yè)因為超標排放和碳配額違約而被處罰的案例。
針對制造企業(yè)節能減碳任務(wù)以及實(shí)現路徑,國家不斷出臺相應政策,讓制造企業(yè)有目標可依,并避免在碳排放“雙控”過(guò)程中“踩雷”:
2021年11月,工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規劃》提出:到2025年,碳排放強度持續下降,單位工業(yè)增加值二氧化碳排放降低18%;能源效率穩步提升,規模以上工業(yè)單位增加值能耗降低13.5%。2022年2月,國家發(fā)改委、能源局等4部門(mén)發(fā)布17個(gè)高耗能行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域節能降碳改造升級實(shí)施指南,推動(dòng)各有關(guān)方面科學(xué)做好重點(diǎn)領(lǐng)域節能降碳改造升級。
目前,制造企業(yè)尤其是大型制造企業(yè),要實(shí)現綠色低碳轉型發(fā)展,面臨的挑戰還很多:例如,弄清企業(yè)的碳排放和碳資產(chǎn)家底,如何實(shí)現企業(yè)的節能低碳改造,對碳資產(chǎn)進(jìn)行管理和變現,一站式實(shí)現用能安全、經(jīng)濟、環(huán)保等。數智化技術(shù)在能源領(lǐng)域的應用,成為制造企業(yè)落地“雙碳”目標的重要手段。
制造企業(yè)綠色低碳轉型案例
以泛能網(wǎng)為某國產(chǎn)高端汽車(chē)品牌制造工廠(chǎng)打造的低碳能效管理系統為例,來(lái)看一下大型制造企業(yè)如何實(shí)現綠色低碳轉型。
某汽車(chē)品牌是我國汽車(chē)自主品牌領(lǐng)軍者之一。該品牌的汽車(chē)工廠(chǎng)各類(lèi)能源使用量巨大,有專(zhuān)門(mén)的能源設備車(chē)間,并且因為儲能、分布式光伏的利用,給能源系統的安全、經(jīng)濟和環(huán)保提出了更高要求。并且,工廠(chǎng)需要集成設備運行維護、物業(yè)資產(chǎn)管理、知識管理等的數字化應用平臺,驅動(dòng)提升綜合管理水平。
泛能網(wǎng)為工廠(chǎng)提供了低碳能效管理系統:
① 借助數字孿生技術(shù),通過(guò)3D 交互、各類(lèi)報表等功能幫助工廠(chǎng)管理者快速查看和分析能源數據、主要用能設備運維數據;
② 通過(guò)能源系統能力指數化(泛能指數),幫助工廠(chǎng)對能源系統運行狀況進(jìn)行量化;
③ 平臺打造了基于負荷的能源管理策略,提高了工廠(chǎng)能源使用效率,并為進(jìn)一步實(shí)現碳盤(pán)查、碳管理提供數據基礎;
④ 集成設備運行維護、物業(yè)資產(chǎn)管理等數字化應用,幫助廠(chǎng)區管理者以數據驅動(dòng)提升綜合管理水平。
該汽車(chē)工廠(chǎng)能管負責人、上屬集團相關(guān)部門(mén)均對項目給出高度評價(jià),并在集團內部進(jìn)行推廣。
這正是大型制造企業(yè)低碳數智化轉型的踐行樣本。以管窺豹,泛能網(wǎng)以數智化手段,為包括制造企業(yè)在內的用能企業(yè)、政府、各類(lèi)園區等提供一站式綠色低碳服務(wù),達成碳中和目標。
責任編輯: 李穎