碳中和愿景下，新能源汽車(chē)進(jìn)階之路

在實(shí)現碳中和的愿景下，全球新能源汽車(chē)如何更好地實(shí)現市場(chǎng)化?相關(guān)政府部門(mén)及企業(yè)如何協(xié)同推動(dòng)實(shí)現碳中和?在近日舉辦的2021世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，與會(huì )人員聚焦“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現碳中和”主題展開(kāi)研討。

“綠色低碳和加快電動(dòng)化轉型是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強跨界協(xié)同，持續擴大新能源汽車(chē)應用規模，全面推動(dòng)新能源汽車(chē)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。”全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬(wàn)鋼指出。

全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)已至

數據統計顯示，2020年全球主要國家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)320萬(wàn)輛，其中中國銷(xiāo)量達到136.7萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)量的5.4%。截至2020年底，全球新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，中國占比50%以上。

“全球范圍內，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比快速提升，特別是在以歐盟、中國為代表的國家和地區，新能源汽車(chē)迎來(lái)全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)。”萬(wàn)鋼表示。

萬(wàn)鋼指出，經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率從1%提高至10%，“增速加快表明用戶(hù)需求將是牽引市場(chǎng)發(fā)展的主要動(dòng)力，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)走向政策和市場(chǎng)雙輪驅動(dòng)、更多依靠市場(chǎng)驅動(dòng)的階段”。

工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌介紹，在國家政策支持引導下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，呈現出市場(chǎng)規模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢頭，產(chǎn)銷(xiāo)規模再創(chuàng )新高、中國品牌蓬勃發(fā)展、技術(shù)創(chuàng )新取得新進(jìn)展、國際化發(fā)展取得新成效。

隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，“車(chē)能融合”“車(chē)路協(xié)同”“車(chē)網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

亟須攻克技術(shù)瓶頸

新能源汽車(chē)繁榮市場(chǎng)背后依然存在隱憂(yōu)。整車(chē)低溫性能受限、高溫性能問(wèn)題頻發(fā)、燃料電池供氫以及系統和成本問(wèn)題等技術(shù)瓶頸需要攻克。

辛國斌指出，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨新的挑戰，產(chǎn)業(yè)自身存在短板，新能源汽車(chē)整車(chē)成本過(guò)高，安全可靠性、低溫實(shí)用性、使用便利性仍然有待提升;此外，動(dòng)力電池回收利用渠道不夠暢通，電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部件動(dòng)力電池面臨鋰鈷鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲壓力。

大會(huì )舉辦期間發(fā)布的《2021世界新能源汽車(chē)大會(huì )共識》呼吁，各方需強化國際交流與合作，加強上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，加強動(dòng)力電池回收利用，共同應對動(dòng)力電池和車(chē)規級芯片的研發(fā)、生產(chǎn)、供應和資源短缺等挑戰。

科技部副部長(cháng)相里斌強調，當前努力實(shí)現碳中和已經(jīng)成為國際共識，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳中和是一項復雜的系統工程，需要以系統思維、協(xié)同方式推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈節能減排。

“要把大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)作為實(shí)現車(chē)能協(xié)同的主攻方向，以燃料電池汽車(chē)發(fā)展帶動(dòng)綠色氫能應用與能源變革，堅持智能化發(fā)展方向不動(dòng)搖，以科技創(chuàng )新培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。”相里斌表示。

加強全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作

推動(dòng)新能源汽車(chē)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展是當前的大課題。“市場(chǎng)對于零排放車(chē)輛有著(zhù)巨大的需求，我們已經(jīng)準備好抓住這個(gè)機遇。加快交通領(lǐng)域轉型非常重要，必須依靠交通、能源、智能電網(wǎng)運營(yíng)商一起做出更大的努力，進(jìn)行無(wú)縫的國際合作和經(jīng)驗分享。”對綠色出行的未來(lái)，清潔能源部長(cháng)級合作機制秘書(shū)處主任丹·多納表示期待。

上海汽車(chē)集團股份有限公司總裁王曉秋表示，市場(chǎng)用戶(hù)的選擇是實(shí)現碳中和愿景的長(cháng)期決定力量。上汽集團的減排工作將以產(chǎn)品端為核心，加快向生產(chǎn)端和使用端延伸，重點(diǎn)聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李斌希望，產(chǎn)業(yè)部門(mén)推動(dòng)達成共識，確定清晰的產(chǎn)業(yè)鏈減排目標;形成合作聯(lián)盟，共同推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)鏈;國家政策支持加快產(chǎn)業(yè)鏈碳中和步伐。

國家電網(wǎng)有限公司董事長(cháng)辛保安介紹，國家電網(wǎng)將進(jìn)一步完善標準體系，推進(jìn)車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)、充換電設施、分布式儲能等標準體系制修訂。

針對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向碳中和，萬(wàn)鋼提出建議：首先，加強新能源汽車(chē)產(chǎn)品、能源供給、材料供應、生產(chǎn)制造、交通出行等領(lǐng)域碳中和技術(shù)聯(lián)合研究與學(xué)術(shù)交流;其次，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、關(guān)鍵材料回收利用，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩定、完善與發(fā)展;再次，探索整車(chē)、重點(diǎn)零部件產(chǎn)品低碳認證標準國際互認，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通;最后，建立全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領(lǐng)域的合作對話(huà)機制，形成以公平為原則、協(xié)同為核心的國際汽車(chē)貿易低碳管理機制。