儲能為何備受關(guān)注？

01

地處青藏高原的共和縣，地勢海拔高、空氣稀薄，常年降雨量不足300毫米。

如此嚴酷的自然環(huán)境下，即便是最耐旱的植被也很難生存，更不用說(shuō)牲畜或是人類(lèi)。

然而這里卻是我國太陽(yáng)能最豐富的地區之一，地表平均太陽(yáng)輻射量每年每平米6400MJ，折合23040KWh，換句話(huà)說(shuō)，如果將一平米光照全部轉換成電，可滿(mǎn)足一個(gè)人5年的用電量。

為利用這項天然資源，2018年，國資委帶頭、總投資320000萬(wàn)元，在共和縣建設一座光伏-儲能一體示范性基地。

編號為「F」開(kāi)頭的18個(gè)光伏子方陣仰面向南，將19.9兆瓦功率的電流，通過(guò)變電站升至330kv高壓電，并入青海電網(wǎng)，供附近百余公里范圍的居民、工廠(chǎng)使用。

這套光儲基地在建設完成的第一年，發(fā)電總量達到3962萬(wàn)度，按照當年度電價(jià)，相當于近1600萬(wàn)元的產(chǎn)值。

然而，在沒(méi)有「儲能系統」幫助的情況下，可再生能源發(fā)電機組的輸出最多只是“看天吃飯”。

共和縣這臺光充儲站早有準備。白天產(chǎn)生的電量一部分并入電網(wǎng)，另一一部分關(guān)于儲存在化學(xué)電池，在云朵遮掩、夜間無(wú)光照且需要電時(shí)釋放出來(lái)，消納晝夜間峰谷差、平滑負荷。

02

碳中和，重點(diǎn)在于構建以新能源為主體的「新型電力系統」，在「源-網(wǎng)-荷」基礎上，增加「儲」能環(huán)節，以彌補新能源「看天吃飯」的不可預測性，使電網(wǎng)穩定運行。

儲能如何在其中發(fā)揮作用?為何它能成為今天資本市場(chǎng)的重點(diǎn)關(guān)注對象?首先，儲能的市場(chǎng)驅動(dòng)源于三大側：發(fā)電、電網(wǎng)、用戶(hù)。時(shí)下，發(fā)電側儲能備受矚目，用戶(hù)側儲能方興未艾，電網(wǎng)側儲能早已坐上冷板凳。

截至2020年7月，新能源已成為國家電網(wǎng)的第二大電源，新能源裝機3.65億千瓦，占比22.9%，發(fā)電量3390億千瓦時(shí)，占比10.9%。

與此同時(shí)，部分省市對新能源依賴(lài)程度攀升，青海等5個(gè)省區裝機占比超過(guò)40%，在21個(gè)省區已成為第一、二大電源。

盡管新能源普遍成本低、環(huán)保，但風(fēng)能、光能等新能源的波動(dòng)性極大，隨之降低電網(wǎng)抗擾動(dòng)能力，容易出現連鎖脫網(wǎng)。

目前發(fā)電側儲能剛剛步入起步階段，國內部分省份發(fā)布文件明確了儲能參與調峰服務(wù)價(jià)格，從經(jīng)濟角度鼓勵配置儲能設備。

截至2021年6月，我國已有25省份發(fā)布文件明確提出新能源配儲能。其中新疆、青海、陜西西安三地區同時(shí)公布了地方性補貼政策。

“將低價(jià)的電存儲起來(lái)，在高價(jià)時(shí)并入電網(wǎng)，從中獲得「峰谷」差價(jià)利潤”。目前北京、江蘇、上海、湖南等省會(huì )的「峰谷價(jià)差」已達到0.6元/kWh。文章開(kāi)頭提到到青海共和縣儲能項目，差價(jià)也在0.4元以上。

03

工商儲能項目在國內風(fēng)生水起，但用戶(hù)側儲能在國內發(fā)展并不順利，原因在于國內電網(wǎng)覆蓋完善，且設備成本高，很難通過(guò)光伏-并網(wǎng)方式獲得“補貼”。

這方面，海外用戶(hù)更愿對儲能設備敞開(kāi)胸懷。

2021年2月，受極側嚴寒天氣影響，美國得克薩斯州大范圍停電，由于大部分居民采用電熱供暖，電力中斷意味著(zhù)他們不得不在家中忍受寒冷。而形成鮮明反差的是，在這場(chǎng)自然災害中，少部分早期安裝了TeslaPowerwall的居民，表示自己家“幾乎沒(méi)有斷過(guò)電”，順利度過(guò)了嚴寒。

目前，海外用戶(hù)側儲能商業(yè)模式較國內市場(chǎng)更為成熟，例如美國在21世紀初便建立了電網(wǎng)側獨立儲能電站容量電價(jià)機制，推動(dòng)儲能參與電力市場(chǎng)，而且在特殊情況中的優(yōu)勢不言而喻，深受中產(chǎn)以上家庭青睞。

對于家庭儲能產(chǎn)品完善的中國公司，海外市場(chǎng)或許更具誘惑力。

04

另外，「充儲一體」的思路對于新能源補能系統的建設有極大的參考意義。

當下，新能源汽車(chē)滲透率迅速增長(cháng)，30kW、100kW等大功率快充及時(shí)慢慢普及，與之而來(lái)的對電網(wǎng)的高負載考驗。

2020年，我國新能源汽車(chē)保有量492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.75%，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.32%。當所有新能源車(chē)同時(shí)充電時(shí)，將對既有電網(wǎng)造成極大壓力。

現有解決方案是通過(guò)電價(jià)調控，鼓勵新能源車(chē)主在用電低估時(shí)充電。但這只降低了負載問(wèn)題，日益增長(cháng)的充電需求對充電樁分布和數量有了更多依賴(lài)，國內多數老舊小區電網(wǎng)本身對大功率改造并不適合，間接激發(fā)了儲能充電樁的發(fā)展。

05

2021年7月15日，國家發(fā)改委、國家能源局正式印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲能發(fā)展的指導意見(jiàn)》，明確到2025年新型儲能裝機規模達30GW以上，未來(lái)五年將實(shí)現新型儲能從商業(yè)化初期向規?；D變，到2030年實(shí)現新型儲能全面市場(chǎng)化發(fā)展。

就相關(guān)測算，以電化學(xué)為主體儲能項目擁有最高回本速度。據中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟數據，截至2020年末，中國電化學(xué)儲能累計裝機規模達3.3GW，預計未來(lái)五年復合增速超56%。

作為占儲能EPC成本53%以上的鋰電池，相關(guān)等細分技術(shù)已充分獲得資本的重押。

截止7月30日，包括贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、藍曉科技、藏格控股在內的鋰礦概念股已經(jīng)在過(guò)去一年中整體上揚250%。

有分析師認為，隨著(zhù)鋰電技術(shù)發(fā)展，電化學(xué)儲能度電成本還將進(jìn)一步下調，從2020年0.49/kWh，下降到2025年的0.19/kWh，系統服役年限也將從6~8年周期，延長(cháng)到15年。屆時(shí)，儲能的魔力將進(jìn)一步釋放。