FF七月上市，市值或超1900億！賈躍亭將徹底爬出債務(wù)“泥潭”

時(shí)隔兩個(gè)多月，賈躍亭造車(chē)又傳來(lái)了好消息!

6月25日，FF宣布，美國證監會(huì )已經(jīng)同意了PSAC與FF的合并計劃。

如果不出意外的話(huà)，合并后的公司將于7月21日在納斯達克掛牌上市，按照雙方此前的協(xié)議，合并完成之后公司的估值將會(huì )達到34億美元(約合220億人民幣)。

對于賈躍亭來(lái)說(shuō)，FF此次合并上市計劃如果能順利完成，他將有望徹底還清債務(wù)，爬出泥潭。

實(shí)際上，自從賈躍亭放棄樂(lè )視系去美國造車(chē)開(kāi)始，FF就一波多折。

從缺錢(qián)抵押場(chǎng)地到賣(mài)樓，再到后來(lái)與恒大的合作，賈躍亭造車(chē)的每一步幾乎都徘徊在了“生死”的邊緣，最后甚至搭上了第九城市，但這一切的努力始終沒(méi)能讓FF量產(chǎn)，也沒(méi)能讓自己的情況變的好一些。

因為自身債務(wù)的問(wèn)題，賈躍亭一度被債主們“逼”到了墻角。

去年年底，賈躍亭與債主們簽訂了債權人協(xié)議，FF的進(jìn)程才順利地向前推了一步。

今年1月，FF與吉利汽車(chē)進(jìn)行合作，吉利汽車(chē)不僅向FF提供了一系列現金支持，兩者也擬成立合資公司，用于FF中國的生產(chǎn)與FF總部。

在此之前，FF也曾在珠海成立汽車(chē)公司，注冊資本約為16億元左右。

所以，當下FF萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)(資金到賬)。

據悉，如果FF上市順利，那么此舉將會(huì )為FF帶來(lái)10億美元的融資，具體則包括PSAC這個(gè)“殼”里信托形式持有的2.3億美元，以及由機構投資者參與的7.75億美元完全承諾的普通股PIPE。

6月20日，賈躍亭發(fā)布微博稱(chēng)，“FF就像我的孩子，我永遠為此自豪，我和FF合伙人將全力投入，并引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)朝著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)的方向變革”。

FF全球首席執行官畢?？捣Q(chēng)，與PSAC達成合并上市是FF的一個(gè)重要里程碑，也是在我們的員工、供應商、美國和中國的合作伙伴以及加州漢福德市的堅定承諾下成功實(shí)現的。

按照FF進(jìn)度，FF會(huì )在融資后的12個(gè)月內實(shí)現量產(chǎn)，并交付用戶(hù)。生產(chǎn)方面FF則宣布其FF 91的生產(chǎn)將在加州漢福德工廠(chǎng)進(jìn)行。據悉，該廠(chǎng)的產(chǎn)能為年產(chǎn)10000輛左右。

那么，是否量產(chǎn)之后就穩了呢?

實(shí)際上，也并非完全就萬(wàn)事大吉。首先從價(jià)格方面看，FF 91售價(jià)約為200萬(wàn)人民幣，那么FF 91的性能是否能撐得起這樣的價(jià)格?如果性能和高端車(chē)有一定的差距，是否會(huì )影響FF 91后續的銷(xiāo)量?

其次，按照蔚來(lái)汽車(chē)、特斯拉等車(chē)企的成長(cháng)路徑，很顯然10億美元只能支撐到FF 91量產(chǎn)，至于后續資金壓力依舊比較大。

最后，按照FF 91漢福德工廠(chǎng)一年一萬(wàn)輛的產(chǎn)量，很難讓FF 91實(shí)現質(zhì)的飛躍。加上賈躍亭在被證監會(huì )終身證券市場(chǎng)禁入，所以FF國內融資還是很受限，且國內合資工廠(chǎng)的建設還未啟動(dòng)，到時(shí)候也可能會(huì )存在變數。

但好的一點(diǎn)是，FF目前在全球范圍內的專(zhuān)利已經(jīng)達550項，加之正在申請以及授權的已達到880項，按照國內造車(chē)新勢力小鵬汽車(chē)363.99億美元(約合2350億人民幣)市值、理想汽車(chē)304.96億美元(約合1969億人民幣)市值，屆時(shí)FF沖擊300億美元(約合1937億人民幣)可能并不是什么難事。

因此，FF當下的問(wèn)題就是能夠順利上市，假如不出什么意外，FF很快就能轉危為安，并且得到更多資本的加持。