中國的能源數字化玩家們，正在改寫(xiě)FleetCor的行業(yè)傳奇

當下碳中和成為全球共識，中國明確了實(shí)現碳中和的時(shí)間表，加速了傳統能源行業(yè)數字化轉型浪潮的到來(lái)。

這其中，國內涌現出一批以能鏈為代表的能源數字化平臺，它們憑借自身在數字技術(shù)與經(jīng)營(yíng)理念上的優(yōu)勢，為行業(yè)提供數字化服務(wù)，并對標數字化能源巨頭FleetCor，快速攻城略地，將成為推動(dòng)能源變革的強大驅動(dòng)力。

FleetCor是一家成立于1986年的美國能源新巨頭，也是全球能源行業(yè)數字化的標桿。相比那些動(dòng)輒擁有百年企業(yè)史的傳統能源巨頭，FleetCor經(jīng)過(guò)短短30余年的發(fā)展，已將自身的業(yè)務(wù)拓展至全球100多個(gè)國家，并同時(shí)為超過(guò)80萬(wàn)商業(yè)客戶(hù)提供支付解決方案。

據相關(guān)數據顯示，在FleetCor創(chuàng )建之前的上世紀70年代末，美國能源消費行業(yè)存在超過(guò)26萬(wàn)座加油站，以及大批生產(chǎn)過(guò)剩的煉油廠(chǎng)，面臨著(zhù)嚴重的供給過(guò)剩、競爭激烈的困境。FleetCor通過(guò)架設通用支付系統，并向商用車(chē)車(chē)隊發(fā)行加油通用支付卡，從而將車(chē)隊與加油站彼此連接。

2005年，FleetCor迎來(lái)了關(guān)鍵機會(huì )：獲得貝恩資本的重點(diǎn)投資。之后，在貝恩的幫助下于2010年成功在紐交所上市。截至2021年4月9日，FleetCor的股價(jià)已由上市時(shí)的23美元上漲至283美元，增長(cháng)12.3倍，其市值也飆升至236億美元。

數據來(lái)源:公司2019財年財報

據公開(kāi)財報顯示，FleetCor在上市后的10年中，每年復合增增長(cháng)率均保持在22%以上，其2019年營(yíng)收總額已達到26.49億美元。覆蓋13.25萬(wàn)座加油站、2.3萬(wàn)家個(gè)體商戶(hù)和2.6萬(wàn)家維修站點(diǎn)的龐大加油服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

2010-2019年Fleetcor營(yíng)業(yè)收入情況（單位：百萬(wàn)美元）

圖表來(lái)源：2020年公司投資者會(huì )議資料

如今，中國能源行業(yè)面臨著(zhù)與當年美國類(lèi)似的困境，產(chǎn)能過(guò)剩嚴重，競爭更加白熱化。

從產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)看，我國每年的煉油總能力近9億噸，但實(shí)際每年出產(chǎn)僅有不到7億噸，煉油廠(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩率約30%，成品油庫存周轉周期更是超過(guò)90天。

從能源消費渠道看，目前全國共有約12萬(wàn)座加油站，在二三線(xiàn)城市，方圓3公里范圍內往往就有6至7座加油站。雖然我國的能源消費市場(chǎng)仍在快速成長(cháng)，但能源消費渠道的數量依然遠超市場(chǎng)所需。由于供給過(guò)剩，加油站面臨著(zhù)巨大的競爭壓力。

但位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的眾多能源消費者，卻由于能耗效率低、交付成本高等能源行業(yè)固有缺陷的制約，也未享受到更實(shí)惠的油價(jià)。

上述上游產(chǎn)能過(guò)剩與下游渠道失衡的現狀，讓能源行業(yè)數字化轉型變得勢在必行。同時(shí)新技術(shù)的突破帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)變革，促進(jìn)能源行業(yè)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現。前有FleetCor的成功經(jīng)驗，中國的數字化能源弄潮兒們也開(kāi)始爭相布局，打造數字化“底座”，實(shí)現平臺、數據、服務(wù)賦能。

能源數字化是一片廣闊藍海。數據顯示，我國2019年與汽車(chē)相關(guān)的油、電直接消費總額達3.4萬(wàn)億，加上產(chǎn)業(yè)鏈上下游，市場(chǎng)規模高達10萬(wàn)億。

而不同于FleetCor的成長(cháng)環(huán)境，中國直接跳過(guò)了卡時(shí)代，進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，國內的平臺擁有更成熟的移動(dòng)支付和數字化環(huán)境，裂變速度更快。這就意味著(zhù)行業(yè)窗口期有限，率先跑到頭部的平臺，擁有更多主動(dòng)權。

眾多能源數字化平臺中，能鏈或是最兇猛的玩家之一。

能鏈成立于2016年，其選擇了與FleetCor類(lèi)似的發(fā)展路徑，以商用卡車(chē)作為撬動(dòng)能源市場(chǎng)的第一個(gè)支點(diǎn)，推出團油這一數字化平臺。

能源數字化平臺同樣遵循流量和生態(tài)為王。在跑通商業(yè)邏輯后，能鏈業(yè)務(wù)不斷向其他領(lǐng)域延展。目前，能鏈旗下包括團油、快電、能鏈云、能鏈直供、能鏈綜合能源港等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，涉足石化能源、新能源、能源消費渠道、支付數字化解決方案、能源物流等多個(gè)不同領(lǐng)域。

官方數據顯示，其業(yè)務(wù)已覆蓋1800余座城，2.3萬(wàn)座加油站與70萬(wàn)根充電樁，每年保持近7倍增長(cháng)，年化交易額超千億元。

近日，能鏈推出創(chuàng )新的NaaS服務(wù)、能鏈直供業(yè)務(wù)和樣板店綜合能源港，將企業(yè)戰略提升到新高度，也再度推高行業(yè)競爭維度。

NaaS，即NewlinkasaService。通過(guò)NaaS，把包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)的能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游用數字化的方式連接起來(lái)。能鏈直供打通了上游生產(chǎn)和下游渠道的全產(chǎn)業(yè)鏈，將原本各自分散的生產(chǎn)、流通、消費等供應鏈環(huán)節一體化，做到生產(chǎn)源頭數據化、運輸監管可視化、終端渠道溯源化。綜合能源港既可提供加油、充電、加氫等多元能源服務(wù)，還新增車(chē)輛保養、維修等車(chē)后服務(wù)，以及餐、便利店等服務(wù)。

當局能源變革已成為新的產(chǎn)業(yè)趨勢，面對新機遇，除加速布局，能鏈也在儲備糧草。今年3月，其獲得FleetCor曾經(jīng)的第一大股東貝恩資本領(lǐng)投的2億美元戰略融資，將加速能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。