創(chuàng )造最新紀錄！國家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺103萬(wàn)個(gè)充電樁入網(wǎng)

103萬(wàn)個(gè)充電樁入網(wǎng)、為480萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)，這是國家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺近日創(chuàng )造的最新紀錄。近年來(lái)，國家電網(wǎng)有限公司全力服務(wù)和促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò )，覆蓋全國171個(gè)城市、5萬(wàn)余千米高速公路，并不斷加強車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)等新技術(shù)研發(fā)應用，形成中國充換電標準體系，與美、歐、日并列成為世界四大標準體系，打造了全球規模最大、覆蓋范圍最廣的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，服務(wù)各行各業(yè)、千家萬(wàn)戶(hù)，為我國能源轉型貢獻力量。

滿(mǎn)足用戶(hù)多場(chǎng)景用能需求

數據顯示，截至今年11月，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過(guò)103萬(wàn)個(gè)。這些充電樁覆蓋全國273個(gè)城市，其中，國家電網(wǎng)自營(yíng)充電樁14萬(wàn)個(gè)，個(gè)人充電樁38萬(wàn)個(gè)，接入公共充電設施超51萬(wàn)個(gè)，占全國總量的90%以上。

在高速公路和城市充電方不方便，是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主最為關(guān)注的問(wèn)題。據了解，國家電網(wǎng)已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專(zhuān)用充電站3476座，縣域城市充換電設施已經(jīng)達到3.5萬(wàn)個(gè)。此外，覆蓋“兩縱一橫”的全國岸電運營(yíng)服務(wù)平臺目前已經(jīng)有超過(guò)600套岸電設施接入，覆蓋長(cháng)江沿線(xiàn)、京杭運河、沿海流域3000多千米航道。

貨運車(chē)、載重車(chē)產(chǎn)生大量污染物，亟須電動(dòng)化改造。由國家電網(wǎng)和華能集團研發(fā)的我國首套電動(dòng)重型卡車(chē)智能換電系統通過(guò)100天高強度試運行正式投運，開(kāi)啟了我國大型工程車(chē)輛的電能替代進(jìn)程。

國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司重卡項目負責人孫健說(shuō)：“今年1月至4月，我們進(jìn)行了為期3個(gè)多月的低溫環(huán)境試驗運行，即使在零下40攝氏度的低溫下，整套系統都可以安全穩定運行。”未來(lái)，國家電網(wǎng)將在內蒙古、西藏、青海、新疆等礦產(chǎn)資源豐富地區加快推廣這一換電系統，計劃到2025年，實(shí)現礦山重卡電動(dòng)化替代超過(guò)5000臺，替代電量預計可達到40億千瓦時(shí)。

重載車(chē)輛電動(dòng)化，充電也要跟上。6月19日，新一代電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)中日聯(lián)合發(fā)布會(huì )在線(xiàn)舉行。國家電網(wǎng)有限公司與日本電動(dòng)汽車(chē)快速充電器協(xié)會(huì )發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)ChaoJi傳導充電技術(shù)白皮書(shū)》和CHAdeMO3.0標準。新一代ChaoJi充電技術(shù)是一套完整的電動(dòng)汽車(chē)直流充電系統解決方案，可實(shí)現最大充電電流360安培、充電功率900千瓦，電動(dòng)汽車(chē)充電5分鐘即可行駛400千米。該技術(shù)具有廣泛的應用前景，可在覆蓋主流乘用車(chē)領(lǐng)域的同時(shí)，滿(mǎn)足重載車(chē)輛等車(chē)型的特殊需求。

國內首臺套雙側貨叉式智能換電系統在內蒙古投運，實(shí)現90噸級純電動(dòng)礦卡在4分鐘內全自動(dòng)電池替換。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺連接起了110家充電樁企業(yè)、330家中小運營(yíng)商和平臺運營(yíng)商、30多家車(chē)企、3000家企業(yè)用戶(hù)、100家互聯(lián)網(wǎng)平臺。統一的物聯(lián)平臺，可以提升充電設施平臺接入效率50%，降低接入成本80%;大數據平臺可為國家及行業(yè)發(fā)展提供全面數字化支撐、助力全類(lèi)型出行公司降本增效;互聯(lián)互通平臺與特來(lái)電、星星充電、南方電網(wǎng)、小桔等多家運營(yíng)商實(shí)現互相啟停支付。

此外，國家電網(wǎng)還進(jìn)一步提升與電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)鏈接效率，不斷挖掘電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)新需求，開(kāi)放“e充電”App社區功能，為平臺百萬(wàn)電動(dòng)車(chē)主搭建了交流心得、分享電動(dòng)汽車(chē)生活的家園;新增平臺商戶(hù)號功能，吸引電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商、商戶(hù)、媒體入駐，直達百萬(wàn)電動(dòng)車(chē)主，以更豐富的資訊內容、更有特色的充電出行服務(wù)，構筑聚集電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)頭部服務(wù)平臺。

降低社會(huì )整體充電成本

“2040年我國將達到3億輛電動(dòng)汽車(chē)。從機遇看，電動(dòng)汽車(chē)充電被有序引導，可以大幅提升電網(wǎng)設備利用率，節約投資近70%。動(dòng)力電池電量能達到200多億千瓦時(shí)，將為電網(wǎng)提供120億千瓦時(shí)的儲能和480萬(wàn)兆瓦的調節能力。”國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司相關(guān)負責人表示。

然而，行業(yè)有序發(fā)展任重道遠。目前，我國充電設備商將超過(guò)1萬(wàn)家，社區超過(guò)400萬(wàn)，配套運營(yíng)班組及安樁公司規模也將超過(guò)百萬(wàn)家，涉及從業(yè)人員近2000萬(wàn)人，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈需要進(jìn)一步協(xié)同和升級。此外，一些地方仍存在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電的現象，這會(huì )加劇區域電網(wǎng)峰谷差，單純增容升級線(xiàn)路會(huì )使全社會(huì )電力投資翻倍，將增加終端用戶(hù)的用電成本。

針對這些問(wèn)題，國家電網(wǎng)給出了解決路徑。

在居民社區，為解決私接亂建、通信功能不完善等問(wèn)題，國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了“一橫五縱”智能充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現“用戶(hù)商城、生產(chǎn)監造、安樁監理、運維運營(yíng)、充電調度”全環(huán)節的數字化管控，在供電企業(yè)智能充電調度下，用戶(hù)充電過(guò)程全程無(wú)感參與，出行無(wú)憂(yōu)。

目前，國家電網(wǎng)已在北京、上海等18個(gè)省市建設了5.2萬(wàn)個(gè)有序充電樁，覆蓋4789個(gè)居民社區，服務(wù)車(chē)主5.47萬(wàn)名，轉移高峰電量432萬(wàn)千瓦時(shí)。此外，智能充電可以將80%以上的充電負荷轉移到電網(wǎng)低谷時(shí)段，在100%滿(mǎn)足用戶(hù)充電需求的基礎上，實(shí)現社會(huì )整體充電成本最低。

充放電業(yè)務(wù)也是近來(lái)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)廣泛關(guān)注的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)模式。V2G模式下，用戶(hù)可以通過(guò)“e充電”App參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，根據電網(wǎng)需求進(jìn)行雙向智能充放電，收益實(shí)時(shí)到賬，電池在線(xiàn)質(zhì)保。如今，北京地區車(chē)主參與V2G業(yè)務(wù)可以獲得增值收益來(lái)抵消充電費用。典型公務(wù)車(chē)車(chē)主在周末連接V2G充電樁，可收益80元，年收益可達4000元。目前，國家電網(wǎng)已在全國14個(gè)省市開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)智能充放電試點(diǎn)項目建設近40個(gè)，布局V2G充放電終端近400個(gè)。

此外，單個(gè)電動(dòng)汽車(chē)響應功率小、數量眾多、隨機性較強，只有電動(dòng)汽車(chē)聚合體才具備參與電力市場(chǎng)的能力。對此，國家電網(wǎng)搭建起負荷聚合運營(yíng)平臺，擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷用戶(hù)參與電力市場(chǎng)交易。國家電網(wǎng)還牽頭建設負荷聚合運營(yíng)業(yè)務(wù)體系，在國內首次創(chuàng )新實(shí)現了新能源車(chē)用新能源電的交易模式，基于區塊鏈技術(shù)打造了新能源汽車(chē)充電聯(lián)盟鏈，并依托“綠電交易+扶貧公益”活動(dòng)，推廣實(shí)施綠電交易業(yè)務(wù)，讓全民參與到電力市場(chǎng)中，為能源轉型貢獻力量。

“聰明”的車(chē)駛向“智慧”的路

大數據的重要性日漸顯現。如今，用數據去推進(jìn)企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展，正成為各行各業(yè)發(fā)展新趨勢。在智能化的道路上，充電樁同樣可以具備大數據分析的功能。

近日，國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司發(fā)布的《新能源汽車(chē)充電數據應用分析》報告顯示，公共充電樁充電波峰基本在早晨8時(shí)到9時(shí)，中午11時(shí)到13時(shí)，晚上18時(shí)到19時(shí)，主要是以私家車(chē)為主，出租網(wǎng)約車(chē)比例不足10%，大多數都是個(gè)人使用為主。

“分析數據我們可以發(fā)現，充電后停留在原地8小時(shí)以上的私家車(chē)占到37.2%，大量的電池閑置而且長(cháng)時(shí)間滯留在固定的地方，私家車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)潛力非常巨大。”國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司主要負責人說(shuō)。

相關(guān)數據已經(jīng)在為政府和充電樁企業(yè)選址分析、價(jià)格設計、運營(yíng)優(yōu)化提供新思路。以北京外國語(yǔ)大學(xué)片區潛在用戶(hù)充電需求分析為例，數據顯示，該片區潛在充電車(chē)輛為55輛，其中85%是私家車(chē)，62%的車(chē)輛月充電量在100千瓦時(shí)以?xún)龋?5%的車(chē)輛每次平均充電量在20-30千瓦時(shí)。這樣的區域“畫(huà)像”為“樁建在哪兒更合理”提供了基本的數據參考。

目前，各地區已經(jīng)開(kāi)展了一系列有益的充電數據探索。在天津，國家電網(wǎng)充分發(fā)揮城市能源大數據中心作用，利用充電樁充電數據、位置分布、用途類(lèi)別等數據，結合周邊人口、車(chē)輛分布等城市運營(yíng)數據，建立充電樁利用率評價(jià)模型，通過(guò)聚類(lèi)分析、關(guān)聯(lián)分析等技術(shù)，對現有充電樁利用率開(kāi)展大數據分析;在蘇州，加快利用大數據分析支持充電樁運營(yíng)，“蘇州市新能源汽車(chē)及充電設施監測平臺”正式上線(xiàn)，可向用戶(hù)提供附近充電樁情況，并實(shí)現不同充電設施運營(yíng)之間的統一掃碼服務(wù);在陜西，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺通過(guò)大數據統計分析接入充電設施信息及車(chē)輛信息，為后期車(chē)樁規劃提供可靠依據，一鍵式充電服務(wù)App——“聯(lián)行秦e充”能幫助用戶(hù)快速找樁、直觀(guān)查樁……

大數據將助力“聰明”的車(chē)駛向“智慧”的路。據了解，《新能源汽車(chē)充電數據應用分析》綜合了車(chē)、樁、網(wǎng)、電池等諸多數據，涵蓋了數字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數字化、數據價(jià)值化和數字化治理等多個(gè)方面，既是對數字經(jīng)濟的最好詮釋?zhuān)彩俏磥?lái)行業(yè)發(fā)展的重要方向。

“未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)移動(dòng)的儲能電網(wǎng)，將促進(jìn)電網(wǎng)更加高效靈活。大數據分析不僅能提高充電安全性，緩解車(chē)主的里程焦慮，還可以幫助我們進(jìn)一步了解電網(wǎng)用電負荷，促進(jìn)其削峰填谷、消納可再生能源，也為電網(wǎng)調頻調峰以及輔助服務(wù)提供了強有力的技術(shù)和場(chǎng)景支撐。”沈建新表示。