王菊：氫能燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要成長(cháng)的土壤

第四屆國際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì )于9月26-28日在江蘇如皋舉行，大會(huì )重點(diǎn)探討行業(yè)內的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，探究國內外氫能燃料電池汽車(chē)的最佳發(fā)展路徑。會(huì )議期間，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王菊分享了她關(guān)于燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的觀(guān)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)的電動(dòng)化不可逆

未來(lái)新能源汽車(chē)的電動(dòng)化是不可逆的。很多國外的企業(yè)已經(jīng)在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向上達成共識：未來(lái)的汽車(chē)會(huì )朝低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。新能源汽車(chē)未來(lái)在市場(chǎng)上會(huì )有越來(lái)越多的保有量，這個(gè)趨勢可能是毋庸置疑的。但在新能源汽車(chē)被廣泛地使用之前，我們還有一些障礙需要去突破。新能源汽車(chē)的補貼退坡只是暫時(shí)的，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，成本的降低，新能源汽車(chē)的使用量肯定是增加的。

另外，我們國家其實(shí)特別重視這種低碳環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，前幾天聯(lián)合國發(fā)布了一個(gè)報告，預測未來(lái)一二十年全球的氣溫是不斷上升的，而升溫的過(guò)程可能遠遠超乎我們的想象。因此聯(lián)合國報告指出大家一定要掌握去碳化的技術(shù)。而眾所周知，氫能低碳環(huán)保，燃料電池汽車(chē)的排放是零排放，基于這樣的技術(shù)特征和技術(shù)優(yōu)勢，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)肯定會(huì )越來(lái)越受到大家關(guān)注。

燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國有較大發(fā)展空間

現在國際上，包括國內已經(jīng)認識到氫能燃料電池，未來(lái)一定是國家能源戰略的重要組成部分，很多國家包括中國現在越來(lái)越重視氫能的發(fā)展。燃料電池汽車(chē)可以說(shuō)是氫能在交通領(lǐng)域中一個(gè)非常重要的應用場(chǎng)景。從全球來(lái)看，整個(gè)燃料電池汽車(chē)呈現逐步上升的趨勢。因為燃料電池汽車(chē)它本身有很多的優(yōu)勢，而且相比傳統車(chē)或純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，續駛里程長(cháng)，充氫時(shí)間短，還零排放，這些優(yōu)勢決定了它未來(lái)在整個(gè)交通領(lǐng)域中會(huì )有非常大的應用。

我們國家幅員遼闊，氫的資源非常豐富。有數據表明，從2012年起到現在，我們國家氫的產(chǎn)量在全球一直是世界第一。并且，我國可選的制氫方式也有很多，我們可以通過(guò)工業(yè)、天然氣、棄風(fēng)棄電(即太陽(yáng)能、風(fēng)能等)等多種渠道來(lái)制取氫。所以，整體而言，我國氫的資源是十分豐富的。

此外，我國的汽車(chē)銷(xiāo)量未來(lái)還有很大的增長(cháng)空間，因為目前我國人均的車(chē)的保有量還很低。由此，汽車(chē)的整個(gè)增長(cháng)量還是多的。而由于國家正推進(jìn)節能環(huán)保車(chē)的項目，未來(lái)燃料電池汽車(chē)的保有量肯定會(huì )越來(lái)越多。值得一提的是，燃料電池汽車(chē)的核心零部件燃料電池系統，它的很多核心零部件都可以從傳統的零部件升級改造應用過(guò)來(lái)，如空壓機及氫氣循環(huán)泵等零部件，企業(yè)將其他產(chǎn)業(yè)的稍微做個(gè)改造升級后就可以用，所以我們這個(gè)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以完全基于我們過(guò)去的一些產(chǎn)業(yè)鏈。

燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚待成長(cháng)

有國際嘉賓提出，氫能燃料電池的未來(lái)可以稱(chēng)作為“氫經(jīng)濟”。它是一種技術(shù)，同時(shí)，它也可以創(chuàng )造很多的就業(yè)的機會(huì )。在燃料電池汽車(chē)應用的過(guò)程中，我們將會(huì )創(chuàng )造很多的產(chǎn)業(yè)和許多的就業(yè)機會(huì )。所以總體而言，我國的這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還有非常大的增長(cháng)空間。

在燃料電池核心技術(shù)、燃料電池堆，還有很多材料的技術(shù)方面，我們國家因為起步較晚，所以需要一些年來(lái)不斷地完善、創(chuàng )新，才能培育起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。為此，我們需要建立一個(gè)合理的聯(lián)合創(chuàng )新的機制，共同克服燃料電池電堆、系統，乃至一些核心零部件、核心材料研發(fā)水平上的問(wèn)題。

其次，氫能在我國還沒(méi)有納入能源體系，所以我們在氫的整個(gè)應用過(guò)程中，要促進(jìn)氫作為能源應用的相關(guān)政策的制定，為燃料電池汽車(chē)的發(fā)展及氫的應用提供有利的政策環(huán)境。然后，燃料電池汽車(chē)其實(shí)是最近幾年才逐漸熱起來(lái)的，它的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)基礎設施建設，基礎設施是影響未來(lái)燃料電池大規模使用的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。因此，我們建議國家在基礎設施建設方面出臺相應的支持措施。還有，在燃料電池汽車(chē)方面，國外發(fā)展得比我們早，所以我們在相關(guān)的政策和國際交流方面還要加強。我們希望大家共同合作，共享一些經(jīng)驗和教訓，避免未來(lái)走彎路，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。