“十條新政”加持 廣州開(kāi)發(fā)區氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

今年3月，鴻基創(chuàng )能科技(廣州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鴻基創(chuàng )能)發(fā)布了一款膜電極產(chǎn)品。“生產(chǎn)成本比目前市場(chǎng)主流的膜電極至少低30%，實(shí)現了膜電極產(chǎn)品的國產(chǎn)化。”鴻基創(chuàng )能首席執行官鄒渝泉透露，年底產(chǎn)品就可規?；慨a(chǎn)。

鴻基創(chuàng )能是首個(gè)落戶(hù)廣州開(kāi)發(fā)區的氫能項目。之所以選擇這里，他看中的是該區把握住氫能產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的能源、材料、汽車(chē)等多領(lǐng)域的變革性機會(huì )，把氫能作為新能源產(chǎn)業(yè)的新增長(cháng)極來(lái)培育。

去年，廣州開(kāi)發(fā)區被列為廣州市唯一加快建設氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)運營(yíng)示范區，同年獲批國家新能源綜合利用示范區。近日，廣州開(kāi)發(fā)區正式發(fā)布《廣州市黃埔區廣州開(kāi)發(fā)區促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“氫能10條”)，將氫能產(chǎn)業(yè)確立為該區戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域，提出到2020年形成完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破200億元。

發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)基礎雄厚

廣州開(kāi)發(fā)區發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)底蘊深厚。廣州開(kāi)發(fā)區工業(yè)總產(chǎn)值占廣州市40%，是全市新能源等戰略性新興產(chǎn)業(yè)的主戰場(chǎng)。截至目前，該區新能源產(chǎn)業(yè)總體規模已超1000億元，集聚了南方電網(wǎng)總部、協(xié)鑫南方總部等行業(yè)龍頭企業(yè)。

此外，粵港澳大灣區本身具有強大的制造業(yè)基礎，擁有大量化工副產(chǎn)氫，而廣東深厚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎也將帶動(dòng)氫燃料汽車(chē)的發(fā)展。

“廣東是汽車(chē)消費與制造大省，人才、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化具有先決優(yōu)勢，有利于新能源汽車(chē)推廣。”鄒渝泉說(shuō)。

精心布局和引進(jìn)培育下，廣州開(kāi)發(fā)區已初步形成了有核心環(huán)節產(chǎn)業(yè)化項目建成、有院士工作站落戶(hù)、有加氫站建成、有氫燃料電池物流專(zhuān)用車(chē)輛運營(yíng)、有下一輪項目?jì)涞鹊母窬?，一條圍繞氫能核心的產(chǎn)業(yè)鏈條已初步形成。

比如在燃料電池系統和電堆方面，廣州雄韜氫恒科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)雄韜氫恒)、廣東泰羅斯汽車(chē)動(dòng)力系統等企業(yè)已落戶(hù);膜電極與質(zhì)子交換膜方面，鴻基創(chuàng )能3月27日發(fā)布了具有自主知識產(chǎn)權的膜電極新產(chǎn)品;催化劑方面，世界頂尖燃料電池專(zhuān)家葉思宇院士正加快組織攻關(guān);在整車(chē)制造方面，與廣州市環(huán)境衛生機械設備廠(chǎng)等合作推出了數款燃料電池車(chē)型。

全產(chǎn)業(yè)鏈精準出擊

“自打‘氫能10條’第一稿出來(lái)，上門(mén)尋求合作的企業(yè)可以說(shuō)是幾何級增長(cháng)。”在鄒渝泉看來(lái)，“氫能10條” 解決了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，“既瞄準核心技術(shù)突破，又為氫的來(lái)源基礎設施提供了解決方案。”

為推動(dòng)技術(shù)突破，“氫能10條”對經(jīng)國家、省認定的氫能研發(fā)機構和檢驗檢測機構分別給予1000萬(wàn)元、500萬(wàn)元的獎勵。

雄韜氫恒專(zhuān)心攻克氫燃料電池電堆關(guān)鍵核心技術(shù)，目前已自主研發(fā)出60千瓦功率的發(fā)動(dòng)機系統。“加一次氫氣只需5—6分鐘，行駛400—500公里。公司將在廣州開(kāi)發(fā)區建燃料電池發(fā)動(dòng)機系統和電堆生產(chǎn)線(xiàn)，預計今年11月份投產(chǎn)，2024年實(shí)現所有零部件國產(chǎn)化。”該公司總經(jīng)理助理黨岱說(shuō)。

“氫能10條”從投資落戶(hù)、研發(fā)機構認定、行業(yè)協(xié)會(huì )、產(chǎn)業(yè)園、加氫站建設運營(yíng)、資金配套、貸款貼息、風(fēng)險投資等方面對氫能產(chǎn)業(yè)予以全方面扶持，率先在全國實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈扶持，綜合扶持力度全國最大。

針對處于起步和發(fā)展階段的氫能產(chǎn)業(yè)存在前期投資大、融資不易等現狀，“氫能10條”對新落戶(hù)的氫能重大項目按固定資產(chǎn)投資給予最高1億元獎勵;對氫能企業(yè)或機構通過(guò)商業(yè)銀行或融資擔保的方式獲得的用于生產(chǎn)或研發(fā)的銀行貸款，每年每家企業(yè)給予最高500萬(wàn)元的補貼，補貼期3年;對首次獲得風(fēng)險投資機構投資的種子期、初創(chuàng )期氫能企業(yè)，每家企業(yè)最高獎勵500萬(wàn)元。

明年底建成5座加氫站

鴻基創(chuàng )能參與了“氫能10條”的征求意見(jiàn)過(guò)程。鄒渝泉認為，對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的中上游而言，該政策最重要的意義在于對終端市場(chǎng)的培育，“把加氫站的建設成本降下去，把用氫成本降下去，把基礎設施搞上來(lái)，鼓勵大家把氫用起來(lái)。”

雄川氫能科技(廣州)有限責任公司常務(wù)副總經(jīng)理姚麟峰告訴記者，以其所在的知識城新南加氫站為例，加氫能力每天500公斤，一臺裝載10.5公斤氫罐的8噸物流車(chē)，加滿(mǎn)氫氣只需5—8分鐘，續航里程350公里。

但目前氫燃料電池車(chē)的加氫成本為30元/公斤—70元/公斤不等，相比汽油、天然氣仍不便宜，技術(shù)的成熟度、氫能源的運輸成本、加氫站的網(wǎng)點(diǎn)密度都是關(guān)鍵。

因此，“氫能10條”對加氫站的建設和運營(yíng)給予了雙重補貼：在該區已有“綠色10條”對氫能應用示范項目給予最高100萬(wàn)元扶持的基礎上，針對加氫站的建設運營(yíng)專(zhuān)門(mén)設置了扶持政策，根據建成時(shí)間和日加氫能力，分時(shí)段、分檔次給予加氫站建設最高600萬(wàn)元補貼;對加氫站運營(yíng)給予最高20元/公斤的氫氣加注運營(yíng)補貼。

目前，廣州開(kāi)發(fā)區已建成2座加氫站，力爭到2020年底建設5座加氫站。“對加氫站建設和運營(yíng)的補貼，最后都會(huì )讓用戶(hù)受益。”姚麟峰說(shuō)。

8月28日，該區灣區氫谷和黃埔氫能創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)中心兩大氫能產(chǎn)業(yè)園同時(shí)動(dòng)工建設。

在鄒渝泉看來(lái)，在廣州開(kāi)發(fā)區，一條擁有自主知識產(chǎn)權，涵蓋燃料電池、電堆、膜電極與質(zhì)子交換膜、車(chē)載氫系統與加氫設備以及整車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)鏈正浮出水面。他十分看好該區氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。