環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報578元/噸 環(huán)比持平

本報告期（2019年6月26日至2019年7月2日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中， 價(jià)格上漲的規格品數量有6個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規格品數量有18個(gè)。

本期，現貨市場(chǎng)交投低迷，長(cháng)協(xié)合同執行仍是交易主流，市場(chǎng)價(jià)格呈箱體震蕩，上下突破均存在壓力，以下因素促使本期環(huán)渤海地區煤炭綜合價(jià)格平穩運行。

一、傳統消費旺季呈現供需兩弱格局。一方面，中美貿易戰背景下，能源消費的宏觀(guān)環(huán)境轉差，加之政策導向，能源消費轉向清潔能源，電煤消費受到抑制。另一方面，主產(chǎn)區安檢環(huán)保、成本倒掛等多方面因素疊加，主動(dòng)增量意愿較差，供需兩弱格局下，交易價(jià)格進(jìn)入博弈期。

二、港口庫存絕對高位對壘貨源結構失衡。一方面，全國主流港口煤炭庫存量較去年同期上漲18.9%，庫存不斷在沿海沿江港口累積，消費終端北上采購熱情降低，環(huán)渤海地區煤炭?jì)r(jià)格上漲乏力。另一方面，北方港口貨源結構性失衡，使得部分低硫優(yōu)質(zhì)煤暢銷(xiāo)，對煤價(jià)形成整體支撐。

三、電煤消費旺季特征猶存。近期，華北華東地區溫度雖持續走高，但火電電廠(chǎng)日耗量漲幅不及市場(chǎng)預期，秦皇島煤炭網(wǎng)數據顯示，六大電力集團沿海電廠(chǎng)日耗僅65萬(wàn)噸左右，低于去年同期10萬(wàn)噸以上，而庫存水平卻隨著(zhù)前期的積極備貨出現了明顯上漲，高位庫存在一定程度上壓制了煤價(jià)上行空間。整體來(lái)看，煤炭消費傳統旺季仍在持續，電煤消費不確定性促使煤價(jià)維持高位徘徊。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年6月26日至2019年7月2日），國內海上煤炭運價(jià)指數持續下行。2019年7月2日運價(jià)指數收于668.52點(diǎn)，與6月25日相比，下行65.52點(diǎn)，跌幅為8.93%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年7月2日與2019年6月25日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行2.3元/噸至30.7元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行4.6元/噸至21.7元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報收23.8元/噸，環(huán)比下行3.5元/噸。