國家能源集團智能電分相技術(shù)達國際領(lǐng)先水平

近日，中國鐵道學(xué)會(huì )在北京組織召開(kāi)神朔鐵路“基于電力電子技術(shù)的重載鐵路智能電分相技術(shù)”科技成果評審會(huì )。

經(jīng)過(guò)嚴格的審查、質(zhì)詢(xún)、鑒定和討論，由中國鐵路總公司鑒定中心、西南交通大學(xué)等11位軌道交通行業(yè)內頂級專(zhuān)家組成的評審組一致認為：國家能源集團神朔鐵路研發(fā)的基于電力電子技術(shù)的重載鐵路智能電分相技術(shù)在重載鐵路牽引供電技術(shù)領(lǐng)域取得了新突破。該項科技成果填補了國內空白，達到了同類(lèi)技術(shù)國際領(lǐng)先水平。

此次參加評審的基于電力電子開(kāi)關(guān)主動(dòng)冗余架構的重載鐵路智能電分相技術(shù)，主要解決長(cháng)大坡道鐵路牽引供電系統過(guò)分相設備開(kāi)關(guān)壽命低、故障率高、智能化程度低等缺陷，實(shí)現列車(chē)不斷電過(guò)分相，基本無(wú)速度和牽引力損失、無(wú)過(guò)電壓和涌流沖擊等目標。

該技術(shù)于2018年6月5日在神朔鐵路橋頭牽引變電所應用以來(lái)，重載鐵路智能電分相裝置已持續穩定運行1年，累計安全運行重載列車(chē)30800余列。

基于電力電子開(kāi)關(guān)主動(dòng)冗余架構的重載鐵路智能電分相技術(shù)，系統提出了基于電流預測與安全鎖相結合的開(kāi)關(guān)切換和復雜工況識別的自適應控制策略，可實(shí)現快速可靠換相；采用SIL4級安全標準，研制了過(guò)分相專(zhuān)用控制平臺，提高了系統可靠性、可用性；研制了由列車(chē)位置識別子系統、保護子系統、執行操作子系統、邏輯控制子系統、遠程監控子系統等組成的智能電分相成套裝備,實(shí)現了列車(chē)不分閘自動(dòng)過(guò)分相。

與會(huì )專(zhuān)家給予“基于電力電子的重載鐵路智能電分相技術(shù)”高度評價(jià)，認為此項技術(shù)是鐵路領(lǐng)域的一項重大創(chuàng )新成果，在重載鐵路、長(cháng)大坡道運用具有十分重要的意義，將推動(dòng)牽引供電的技術(shù)發(fā)展。

神朔是我國繼大秦鐵路之后第二條西煤東運大通道的重要組成部分，地處陜晉北部丘陵地帶，為國家Ⅰ級電氣化重載鐵路，最小曲線(xiàn)半徑為400米，最大限制坡度12‰，橋隧涵占線(xiàn)路總長(cháng)的22.28%。