亞洲航空燃油折扣降至9年來(lái)的季節性低點(diǎn)

據路透社新加坡12月11日消息，盡管亞洲航空業(yè)蓬勃發(fā)展，但由于供應過(guò)剩抵消了消費，亞洲航空燃油價(jià)格折扣降至9年來(lái)12月份最低水平。

此次下滑反映了今年第一季度亞洲航空燃油價(jià)格差異的大幅擴大。隨后，供應緊張將它們推升至10年來(lái)的最高季節性水平。

根據Refinitiv　Eikon的數據，周一，在亞洲交易中心新加坡，航空燃油現金差價(jià)較JET-SIN-DIF的基準報價(jià)低1.06美元，為2009年以來(lái)的最低點(diǎn)。

現金差額代表買(mǎi)家愿意為高于或低于價(jià)格報告機構每日公布的基準價(jià)格的燃油支付的價(jià)格。

能源咨詢(xún)公司Trifecta的主管Sukrit　Vijayakar表示：“顯然現貨市場(chǎng)并不認為噴氣紙(合約)的高價(jià)格是合理的。”“這就是導致現金利差疲軟的原因。”

與此同時(shí)，北半球的冬季起步較為溫和，也是因為厄爾尼諾天氣模式導致的季節異常溫和。尤其是在日本，煤油——幾乎和噴氣燃料一樣——被廣泛用于取暖。

市場(chǎng)消息人士表示，煤油消耗量低，噴氣燃料產(chǎn)量高，正吸引煉油商生產(chǎn)更多噴氣燃料，令交易商愿意購買(mǎi)的價(jià)格承壓。

交易商表示，低現金價(jià)格開(kāi)始拖累煉油廠(chǎng)利潤率。

周一亞洲交易時(shí)段，噴氣燃料的煉油利潤(也被稱(chēng)為裂縫)為每桶15.66美元，過(guò)去四周下跌19%。

盡管如此，噴氣式裂縫仍然相對較高——　11月15日達到的每桶19.34美元的峰值是近四年來(lái)的高點(diǎn)——經(jīng)季節因素調整后，用于噴射燃料的煉油廠(chǎng)裂縫仍處于2014年以來(lái)的最高水平。

Vijayakar說(shuō)：“煉油商可以從航空需求非常好的事實(shí)中獲得安慰......噴射裂縫非常高。”