北汽新能源漫漫上市路 終于落定

北汽新能源歷時(shí)9個(gè)多月的“借殼”上市終于有了結果。

9月25日晚間，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，稱(chēng)公司股權分置改革方案已全部實(shí)施完畢，公司股票將于2018年9月27日復牌。

公司證券簡(jiǎn)稱(chēng)變更為“北汽藍谷”，證券代碼不變仍為“600733”，復盤(pán)當日公司股票不設跌漲幅限制。

這意味著(zhù)，北汽新能源成為第一家在A(yíng)股上市的國內新能源汽車(chē)企業(yè)，也是繼蔚來(lái)汽車(chē)9月12日登陸紐交所后，第二家掛牌的中國新能源汽車(chē)企業(yè)。

漫漫上市路

自2014年北汽股份上市伊始，其旗下新能源業(yè)務(wù)便被剝離，準備單獨上市。北汽集團董事長(cháng)徐和誼也數次宣稱(chēng)，北汽新能源將單獨上市。

由于北汽新能源2016年方才盈利，按照A股必須連續盈利三年，每年的盈利綜合要大于3000萬(wàn)元的規定，北汽新能源最早也需要在2019年才能上市。

面對國內日新月異的變化，徐和誼顯然不愿意等待如此之長(cháng)的時(shí)間。

為了盡快完成上市，在2017年完成B輪融資后，北汽集團上市的節奏開(kāi)始加快。

2017年12月，北京前鋒電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“前鋒電子”)發(fā)布公告稱(chēng)，北汽集團已成為控股股東，隨后在2018年5月，證監會(huì )同意收購事宜。

到了8月27日，前鋒電子正式更名“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。

全力推動(dòng)轉型

徐和誼曾經(jīng)多次對外表示，將在今年7月底于北京地區全面停產(chǎn)傳統燃油車(chē)的生產(chǎn)，2020年于北京地區全面停售燃油車(chē)，2025年全國范圍內停售燃油車(chē)。

對于北汽來(lái)說(shuō)，新能源單獨上市毫無(wú)疑問(wèn)是轉型的重要組成部分，也是必然的抉擇。

數據顯示，2017年，北汽股份營(yíng)收1341億元，同比增長(cháng)45.5%，但是其中北京奔馳的占比近9成。

同年，北汽自主燃油車(chē)品牌總體銷(xiāo)量?jì)H為23.6萬(wàn)輛，同比下降48.4%，營(yíng)收173.86億元，同比下降43.7%，但是銷(xiāo)售成本達200億元，總體虧損。

到了今年情況也沒(méi)有發(fā)生好轉，數據顯示，今年北汽自主燃油車(chē)共計銷(xiāo)售91715輛，同比下滑27.1%。

面對北汽集團自主燃油車(chē)品牌的窘境，汽車(chē)分析師鐘師表示：“北汽自主燃油車(chē)不是特別好，如果現在進(jìn)行大規模投入也過(guò)了窗口期，可能事倍功半，轉向新能源是最合理的選擇。”

與此同時(shí)，北汽新能源在市場(chǎng)上優(yōu)秀的表現也給上市足夠的底氣。去年北汽新能源累計銷(xiāo)量達到10.32萬(wàn)輛，連續5年成為中國純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍.

今年1月至8月，北汽新能源累計銷(xiāo)售62658量汽車(chē)，相比去年同期上漲129.9%。

依然面臨挑戰

自2017年啟動(dòng)上市計劃后，北汽新能源借殼上市一直穩步推進(jìn)著(zhù)。

然而，借殼上市也并非簡(jiǎn)單，復雜度遠超IPO。北汽新能源需要解決前鋒股份遺留下的的歷史問(wèn)題，如：資產(chǎn)清理、完成股改等問(wèn)題.

特別是在今年正式實(shí)施的補貼退坡新政下，北汽新能源能否繼續維持現有利潤還是未知數。