從近五批目錄看新能源乘用車(chē)的4大信號

截止目前，2018年工信部已經(jīng)發(fā)布了9批推薦目錄。其中符合2018年補貼新政要求的推薦目錄有5批，分別是第5-9批推薦目錄，共含有203款新能源乘用車(chē)。

總體來(lái)看，根據統計，今年上榜推薦目錄的新能源乘用車(chē)呈現了以下幾大趨勢：一是，車(chē)型大型化。與2017年的小微型電動(dòng)車(chē)占重要份額不同的是，2018年各批推薦目錄中SUV車(chē)型占比最多，其次是轎車(chē)和MPV車(chē)型。同時(shí)，2017年少有中大型電動(dòng)車(chē)出現，但今年包括比亞迪、上汽榮威、長(cháng)城、前途、蔚來(lái)等十多家車(chē)企均有推出中大型電動(dòng)車(chē)，發(fā)力中高端新能源車(chē)市場(chǎng)。

二是，續航里程提升近40%。受2018年補貼新政調整影響，今年進(jìn)入推薦目錄的純電動(dòng)乘用車(chē)平均工況續航里程由2017年的250km左右提升至300km以上，最高提升至344km，大約提升了40%左右。

三是，進(jìn)入推薦目錄的外資電池及電機品牌增多。相比2017年，今年有更多造車(chē)新勢力的首款新車(chē)進(jìn)入推薦目錄，同時(shí)也有越來(lái)越多合資品牌推出新能源車(chē)。

這兩類(lèi)企業(yè)相比自主品牌更青睞選用外資電池或外資電機品牌，導致有包括FMC、LG化學(xué)在內的越來(lái)越多外資電池品牌，以及博格華納等越來(lái)越多外資電機品牌進(jìn)入推薦目錄。

四是，能量密度大幅提升，越來(lái)越多車(chē)企發(fā)力1.2倍補貼。根據高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)統計，2017年目錄的純電動(dòng)乘用車(chē)平均能量密度大約在110Wh/kg左右，但今年均在140Wh/kg以上。同時(shí)160Wh/kg以上的車(chē)型越來(lái)越多，且在近幾批目錄的占比維持在10%以上，可拿1.2倍補貼。

續航里程分析

總體來(lái)看，在2017年推薦目錄中，由于小微型電動(dòng)車(chē)占比居多，且大多工況續航在150-250km之間。而受2018年補貼政策傾向于高續航里程車(chē)型影響，今年300公里以下、特別是200公里以下的車(chē)型正在減少，而400公里以上的車(chē)型呈現了快速增長(cháng)態(tài)勢。

其中，在每批推薦目錄中占比最多的是續航里程在300-400km范圍內的車(chē)型，其占比由第5批的35.03%提升至第9批的68.18%，其次是400公里以上的車(chē)型;而200公里以下的車(chē)型由13.27%下降至0。

需要特別提及的是，在今年推出的新能源乘用車(chē)中，工況續航里程在450km以上的車(chē)型共有10款，來(lái)自北汽、騰勢、威馬、野馬四家車(chē)企;而工況續航里程最高達到了476km，來(lái)自北汽旗下的EX3車(chē)型，搭載了寧德時(shí)代提供的能量密度為151.37Wh/kg的動(dòng)力電池。

工況續航在450km以上的車(chē)型

除此之外，盡管今年微型電動(dòng)車(chē)的數量在每批目錄中有所減少，但以知豆D3、奇瑞eQ1、眾泰E200等為代表的大部分熱銷(xiāo)A00級別微型電動(dòng)車(chē)均已將工況續航提升至250公里以上。其中一大部分微型電動(dòng)車(chē)的工況續航在300公里以上，最高達到了351km，來(lái)自長(cháng)城汽車(chē)旗下的歐拉R1。

配套電池分析

高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)統計第5-9批目錄了解到，寧德時(shí)代、力神等電池企業(yè)在每批目錄中配套車(chē)型數量均位居前列，且配套的車(chē)企覆蓋較為廣泛。例如，寧德時(shí)代不僅為北汽等自主品牌以及威馬等新造車(chē)企業(yè)提供配套，還為華晨寶馬、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)等諸多合資品牌提供配套。

每批目錄中配套車(chē)型數量較多的電池企業(yè)

另外，為新能源乘用車(chē)配套較多的電池企業(yè)還有國軒高科、孚能科技、桑頓新能源、比克、卡耐新能源等。

而隨著(zhù)合資品牌的越來(lái)越多新車(chē)上市，每批目錄中出現的外資電池企業(yè)也越來(lái)越多，目前已經(jīng)出現FMC、LG化學(xué)、上汽大眾等諸多外資電池品牌。例如，長(cháng)安福特選用的是FMC的動(dòng)力電池，而上汽大眾顯示搭載的是上汽大眾的動(dòng)力電池組。

配套電機分析

從第5-9批推薦目錄來(lái)看，為每批目錄的新能源乘用車(chē)配套的電機企業(yè)眾多，車(chē)企自配電機占比越來(lái)越多。除了車(chē)企自配外，精進(jìn)電動(dòng)、上海電驅動(dòng)、深圳大地和等企業(yè)新能源乘用車(chē)領(lǐng)域較具優(yōu)勢。

同時(shí)，博格華納、HYUNDAI MOBIS、電裝等外國品牌也越來(lái)越頻繁出現在推薦目錄當中。其中，威馬汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等均選用了博格華納的驅動(dòng)電機。

此外，除了越來(lái)越多自主品牌自配電機產(chǎn)品之外，一汽豐田、上汽大眾等不少合資品牌車(chē)型搭載的是旗下的電機產(chǎn)品。

每批目錄中配套車(chē)型數量較多的電機企業(yè)

總的來(lái)說(shuō)，參與新能源乘用車(chē)配套的電池和電機企業(yè)數量較多，每批推薦目錄均分別有20多家企業(yè)參與配套，大部分企業(yè)均配套了1-2款車(chē)型。同時(shí)，從目錄的配套情況來(lái)看，新能源乘用車(chē)企業(yè)自主掌握電池PACK技術(shù)及電機技術(shù)已經(jīng)成為重要趨勢。

能量密度分析

由于2018年補貼新政對能量密度的要求進(jìn)一步提升，140(含)-160Wh/kg的車(chē)型按1.1倍補貼，160Wh/kg以上的按照1.2倍補貼。為此，2018年推薦目錄中能量密度在140wh/kg以上的車(chē)型占比直線(xiàn)上升，其占比由2017的不足5%最高提升至86.37%。

而在近幾批推薦目錄中，眾車(chē)企繼續發(fā)力高額補貼，能量密度160Wh/kg以上的車(chē)型逐漸增多，由第五批推薦目錄的0.68%，提升至了15.56%。在第7批到第9批目錄中，能量密度在160Wh/kg以上的車(chē)型占比均維持在10%以上，這些車(chē)型均可以拿到1.2倍補貼。