鎮江220千伏五峰山跨江線(xiàn)路升高改造

6月14日，為服務(wù)長(cháng)江南京以下12.5米深水航道國家重點(diǎn)工程建設，已有51年歷史的鎮江220千伏五峰山跨江線(xiàn)路正式啟動(dòng)升高改造施工。“今天開(kāi)展的是改造的第一步，舊線(xiàn)拆除工作。為確保安全，此次拆除作業(yè)對長(cháng)江鎮江段采取全封航操作，這也是長(cháng)江江蘇段罕見(jiàn)的全封航施工。”國網(wǎng)江蘇省電力有限公司運檢部主任陳晟介紹。

五峰山跨江線(xiàn)路位于鎮江市丹徒區長(cháng)江主航道，始建于二十世紀六十年代，是國家最早的一批跨江輸電干線(xiàn)，也是江蘇境內首條跨江220千伏輸電通道。五峰山跨江線(xiàn)路設計允許的最高船桅高度為37.46米，到今天已不能滿(mǎn)足長(cháng)江5萬(wàn)噸級海輪通航凈空50米的要求。為此，國網(wǎng)江蘇電力決定對現有跨江線(xiàn)路進(jìn)行拆除，并對原地升高改造。改造的結束，也標志著(zhù)長(cháng)江南京以下12.5米深水航道的凈空障礙被全部消除。

五峰山跨江線(xiàn)路升高改造共分為舊線(xiàn)拆除、舊塔爆破、新塔基礎施工、組塔及架線(xiàn)施工五個(gè)階段。此前，該線(xiàn)路承擔的送電任務(wù)，已經(jīng)轉由相鄰線(xiàn)路輸送，以確保施工不會(huì )對省內供電造成影響。

據介紹，本次舊線(xiàn)拆除施工計劃從6月14日到24日，隔天開(kāi)展一次。為確保拆線(xiàn)工作順利進(jìn)行，國網(wǎng)江蘇電力組織線(xiàn)路施工單位及省市海事部門(mén)專(zhuān)家多次論證，最終確定采取長(cháng)江鎮江段全封航方案，每次封航4小時(shí)，共計封航6次拆除全部6相線(xiàn)路。

根據方案，為了保障長(cháng)江有序封航，江蘇海事部門(mén)在長(cháng)江共設置11道攔截線(xiàn)，于施工前4小時(shí)實(shí)施攔截，核心區上下于施工前1小時(shí)禁航。同時(shí)，海事部門(mén)出動(dòng)9艘海巡艇、7艘應急拖輪和7艘維護艇，及時(shí)疏導滯留船舶。預計每次施工，上下游近200公里水域將各有約500艘船舶滯留。

線(xiàn)路拆除過(guò)程中，國網(wǎng)江蘇電力共出動(dòng)6條2000噸駁船，自北向南縱向鋪開(kāi)。同時(shí)，出動(dòng)2條動(dòng)力駁船和1艘應急指揮船作為輔助。當天11時(shí)50分，施工人員在兩岸跨越塔同時(shí)操作，利用機械裝置將長(cháng)988米，重4噸的舊導線(xiàn)緩緩降落至6艘江面駁船中。隨后，駁船中的施工人員將舊導線(xiàn)開(kāi)斷，通過(guò)收線(xiàn)場(chǎng)牽張一體機回收到岸上。

“此次施工難度在于6條駁船相對位置的固定，確保舊線(xiàn)準確落到每條駁船預定區域，由于舊線(xiàn)拆除施工水域最大水深達50米，駁船拋錨難以準確定位。”江蘇省送變電有限公司現場(chǎng)總指揮陳根華說(shuō)。為確保施工順利進(jìn)行，每條駁船上配備一臺差分GPS設備和紅外測距儀進(jìn)行定位，兩岸還設置明顯標志物進(jìn)行目測校準。

此次舊線(xiàn)拆除結束后，國網(wǎng)江蘇電力將在7月初進(jìn)行兩岸煙囪塔的爆破，隨后在原址建設新的長(cháng)江跨越輸電工程，整體工程預計12月竣工。“新的跨越工程將采用輸送容量更大的導線(xiàn)，輸電能力較原來(lái)提升3倍以上，能夠更好的滿(mǎn)足長(cháng)江南岸供電需求。”陳晟介紹說(shuō)。