近日，建湖港區(qū)依托鐵路專用線與內(nèi)河碼頭一體化布局優(yōu)勢(shì)，持續(xù)拓展糙米、小麥等貨種鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，通過場內(nèi)短駁、簡易加工、“集改散”中轉(zhuǎn)作業(yè)，打造集貨物到港、倉儲(chǔ)保管、配比摻混、裝船發(fā)運(yùn)于一體的全鏈條糧食中轉(zhuǎn)體系，有效壓縮糧食中轉(zhuǎn)周期，為區(qū)域糧食物流降本增效提供有力支撐。

來自產(chǎn)區(qū)的糙米通過鐵路集裝箱專列運(yùn)抵港區(qū)后，即刻開展裝卸作業(yè)。為規(guī)范作業(yè)流程，港區(qū)嚴(yán)格落實(shí)倉儲(chǔ)安全管理要求，所有到港糙米經(jīng)場內(nèi)短駁車輛統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)至建湖港北港區(qū)倉庫集中存儲(chǔ)，并開展均質(zhì)摻混加工，穩(wěn)定糧食品質(zhì)指標(biāo)；小麥原料則通過汽運(yùn)直達(dá)北港區(qū)倉儲(chǔ)庫區(qū)，同步完成精準(zhǔn)配比、調(diào)和加工工序。經(jīng)科學(xué)摻混調(diào)配后的糙米、小麥原料，可充分匹配畜禽、水產(chǎn)養(yǎng)殖飼料生產(chǎn)需求，持續(xù)穩(wěn)固本地及周邊地區(qū)飼料產(chǎn)業(yè)原料供給底盤。

完成加工調(diào)配的糧食，通過“集改散”作業(yè)模式，運(yùn)至碼頭直接裝船，沿內(nèi)河航道向外發(fā)貨分撥，實(shí)現(xiàn)公、鐵、水多環(huán)節(jié)高效銜接。建湖港區(qū)“鐵路專用線+港口碼頭”一體化布局的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大幅縮短糧食貨物港內(nèi)靜置周轉(zhuǎn)時(shí)長，規(guī)避多次轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)生的額外物流成本損耗，真正實(shí)現(xiàn)糧食中轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn) “零等待”。

下一步，港區(qū)將以糧食鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為抓手，持續(xù)完善倉儲(chǔ)、加工、中轉(zhuǎn)一體化配套服務(wù)，深挖多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)港區(qū)從傳統(tǒng)物流運(yùn)輸樞紐向集加工、儲(chǔ)運(yùn)、貿(mào)易于一體的產(chǎn)業(yè)港轉(zhuǎn)型升級(jí)，為區(qū)域糧食保供和臨港經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展賦能增效。