國際能源署首席經(jīng)濟學(xué)家Laszlo Varro演講片段

幾周前在氣侯變化領(lǐng)域發(fā)生了非常重大的里程碑式的改變，中美共同批準通過(guò)了巴黎協(xié)定，這兩個(gè)主要的經(jīng)濟體批準巴黎協(xié)定對全球都有重要的意義。巴黎協(xié)定提供了框架性的規定，我們需要結合中國現在的能源體系和中國的經(jīng)濟發(fā)展情況，相結合找出具體的目標。巴黎協(xié)定的批準相當于我們的登山隊已經(jīng)到了大本營(yíng)，離登頂還是很遠的，我們必須要適時(shí)調整當地的資源才能繼續沖頂。

傳統意義上低碳部署計劃是更多的用可再生能源、清潔煤技術(shù)以及核能，可再生能源是全球的重點(diǎn)。對于可再生能源來(lái)說(shuō)，它們最大的挑戰已經(jīng)不再是成本了，最大的挑戰是它們使用的技術(shù)，包括發(fā)電技術(shù)跟傳統的發(fā)電技術(shù)完全不同以及電力的生產(chǎn)、并網(wǎng)的情況，使得電網(wǎng)必須要有靈活性才能完全進(jìn)行并網(wǎng)。

中國等一些國家是集中式的電網(wǎng)。集中式電網(wǎng)不代表沒(méi)有靈活性，在過(guò)去的一百年電網(wǎng)的設計都是圍繞傳統發(fā)電源，消費者是隨心所欲，想什么時(shí)候用電、用多少電由他們自己決定，后來(lái)把消費側也納入到電網(wǎng)整個(gè)的考慮之中，叫作需求側響應，這都是分布式的調節方式，這一點(diǎn)是非常重要的。

對于儲能或者是分布式儲能的投資，在過(guò)去十年也增長(cháng)了十倍，儲能電池的成本也削減了很多，給我們帶來(lái)了很大的希望?，F在大型的水力發(fā)電和傳統發(fā)電廠(chǎng)的情況數量會(huì )越來(lái)越少，越來(lái)越多看到分布式發(fā)電的情況，以及通過(guò)跨區域的電力運輸來(lái)彌補本區域的不足。優(yōu)勢在于，對于可再生能源的部署和電網(wǎng)柔性以及靈活性，必須要以分布式的方式進(jìn)行部署，我們考慮是系統友好型的可再生的部署，在技術(shù)角度來(lái)說(shuō)是可以實(shí)現的。

現在大多數太陽(yáng)能的投資都是大型集約式的。在中國，大多數的太陽(yáng)能光伏投資都是在西部區域，需要長(cháng)距離的傳輸，伴隨著(zhù)大量的投資。但是在進(jìn)行分布式能源部署方面潛力是巨大的，可以在樓頂進(jìn)行部署。

另外還有一個(gè)潛力在于需求側的管理，使得人們能夠在用電高峰時(shí)期減少需求，其中一個(gè)做法是智能電表系統，可以對家庭用電進(jìn)行智能的調整。

此外，業(yè)務(wù)模式監管方面也需要創(chuàng )新，我們需要有新的方式來(lái)接觸和影響消費者，中國電動(dòng)汽車(chē)方面是位于世界前列的，當今世界汽車(chē)也成為了儲能重要的一個(gè)方面，也是未來(lái)很大的發(fā)展方向，這可能是積極的也可能是消極的，關(guān)鍵是看儲電的設備是不是足夠的智能，如果是用電高峰期間汽車(chē)集中充電這樣會(huì )造成巨大的需求峰值，對系統壓力很大，比如晚上七點(diǎn)鐘人們下班了，他們同時(shí)去插電給汽車(chē)充電的話(huà)就會(huì )帶來(lái)這樣的問(wèn)題。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，我們也需要更加智能的充電設施，使得整個(gè)系統能夠更加協(xié)調的以碎片化的方式運作。