發(fā)展新能源汽車(chē)不能看油價(jià)臉色

　　12月18日下午，比亞迪H股忽然暴跌，盤(pán)中跌幅一度達到46.06%，創(chuàng )下有史以來(lái)最大跌幅。尾盤(pán)雖有所上揚，但全日跌幅仍達28.84%。比亞迪A股出現連鎖反應跌停。對此異常情況，各方眾說(shuō)紛紜。

從12月18日下午到19日早間，比亞迪連發(fā)三道澄清公告表示，目前比亞迪經(jīng)營(yíng)情況正常，各業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，公司基本面及內外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境未發(fā)生重大變化;比亞迪目前出口俄羅斯產(chǎn)品交易金額較小，低于100萬(wàn)美元，且均以美元結算，不存在匯兌損失的問(wèn)題;電動(dòng)客車(chē)訂單并沒(méi)有出現下降，且訂單及出貨增長(cháng)保持良好勢頭;巴菲特旗下子公司仍持有比亞迪2.25億港股股份，巴菲特沒(méi)有減持股票的任何跡象。

有分析認為，國際原油價(jià)格下跌，電動(dòng)車(chē)不再迫切;也有公開(kāi)分析認為，近半年國內外經(jīng)濟形勢導致電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景不被看好，政府對電動(dòng)大巴不再補貼，插電混動(dòng)將被剔除新能源汽車(chē)補貼范圍。這些所謂的分析不過(guò)是鼠目寸光，表明其既對新能源汽車(chē)發(fā)展戰略缺乏了解，也對國際石油市場(chǎng)沒(méi)有起碼的認識。

世界各國都在大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，其原因并不是因為油太貴了，而是努力減少對化石燃料的依賴(lài)，減輕對環(huán)境的污染。對中國汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)是建設汽車(chē)強國的關(guān)鍵措施。國務(wù)院《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》指出：“加快培育和發(fā)展節能汽車(chē)與新能源汽車(chē)，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰略舉措。”

盡管今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成倍增長(cháng)，但是具體到個(gè)人消費市場(chǎng)，進(jìn)展依然緩慢，有人把混合動(dòng)力汽車(chē)視為電動(dòng)汽車(chē)推廣難的罪魁，完全是一種誤解。電動(dòng)汽車(chē)難以大面積發(fā)展，主要是配套設施不完善，充電網(wǎng)絡(luò )尚未形成，而且充電網(wǎng)絡(luò )的建設依然存在種種障礙，比亞迪董事長(cháng)王傳福甚至曾經(jīng)預判，在汽車(chē)電動(dòng)化之前，會(huì )有20年左右的市場(chǎng)培育期，這個(gè)階段依靠的產(chǎn)品是混合動(dòng)力車(chē)型。

今年9月，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼指出，要認識到新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于整體提速期和產(chǎn)業(yè)變革期，抓住就能前行，抓不住就將面臨更嚴峻的挑戰。萬(wàn)鋼披露，科技部近期制定了“十三五”電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規劃，目標是緊跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新信息、新能源、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，夯實(shí)布局，把握關(guān)鍵技術(shù)。在下一代電池、電機、電控系統研發(fā)，新能源汽車(chē)的智能化、系統、安全、多模式充電技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。這說(shuō)明現階段中央和地方各級政府發(fā)展新能源汽車(chē)的戰略和政策沒(méi)有發(fā)生變化。為了天更藍、山更青，我們依然應該堅定不移、堅持不懈地發(fā)展新能源汽車(chē)。

石油是一種戰略物資，攻則為矛，守則為盾，有的勢力在控制石油資源，有的勢力在控制石油價(jià)格，硝煙從來(lái)未散，陰謀不斷上演。事實(shí)證明，不管是買(mǎi)家還是賣(mài)家，誰(shuí)過(guò)分依賴(lài)石油誰(shuí)就要倒霉。