2014年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，能源危機和環(huán)保問(wèn)題將倒逼新能源汽車(chē)的發(fā)展；未來(lái)隨著(zhù)充電樁等配套設施的完善，將推動(dòng)行業(yè)更實(shí)質(zhì)性地發(fā)展；全球和中國電動(dòng)車(chē)(PHEV+EV)占比都在0.3%以下，新能源汽車(chē)發(fā)展仍需提升。

7月9日，中汽協(xié)召開(kāi)汽車(chē)信息月度會(huì )議，據中汽協(xié)統計，上半年新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，同比增長(cháng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)去年全年數量。中汽協(xié)統計，上半年，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8507輛和8700輛。

為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節能減排，促進(jìn)大氣污染治理，經(jīng)國務(wù)院批準，2013年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委啟動(dòng)了新能源汽車(chē)推廣應用工作。四部委共同發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應用工作通知》，《通知》規定，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%?，F將上述車(chē)型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。

緊接著(zhù)，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委公布了《第二批新能源汽車(chē)推廣應用城市通知》，繼去年公布的首批新能源汽車(chē)推廣應用城市名單后，2014年初，財政部等四部委公布的第二批推廣城市名單，在這12個(gè)城市中，沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱等霧霾天氣頻發(fā)的北方城市榜上有名。兩批推廣城市名單的相繼公布，意味著(zhù)新能源汽車(chē)的推廣將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

今年的（兩會(huì )）政府工作報告中做出修改，在“努力建設生態(tài)文明的美好家園”中“出重拳強化污染防治”一段，增加“推廣新能源汽車(chē)”，以加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)大氣污染防治。

副總理馬凱二次赴深圳調研，為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展向各級地方政府“喊話(huà)”。強調發(fā)展新能源汽車(chē)要加快轉變政府職能，有效調動(dòng)國有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)等各方面的積極性，完善支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，積極開(kāi)發(fā)面向廣大消費者的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，不斷健全新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系和市場(chǎng)體系。

工信部部長(cháng)苗圩在2014北京國際汽車(chē)展覽會(huì )（4月21~29日）同期舉辦的中國汽車(chē)論壇上披露，我國新能源汽車(chē)在2014年第一季度銷(xiāo)售了6853輛，比2013年一季度的3175輛翻了一倍，同比增長(cháng)達到120%。

苗圩以4個(gè)“不變”闡述了政府的態(tài)度：①堅持發(fā)展新能源汽車(chē)的國家戰略不變，②以純電驅動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰略取向不變，③節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃確定的發(fā)展目標不變，④政府扶持的政策取向不變。

5月初工信部公布的數據顯示，5月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)3770輛，同比增長(cháng)98.32%。其中，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)539輛，同比減少4.26%；純電動(dòng)商用車(chē)366輛，同比減少29.21%。新能源客車(chē)作為商用車(chē)，以訂單生產(chǎn)為主，5月份產(chǎn)量的減少從一個(gè)側面反映了推廣的難度。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)推廣進(jìn)展緩慢，多地相繼成立新能源汽車(chē)技術(shù)聯(lián)盟，如天津、上海、安徽、山東等。通過(guò)發(fā)起組建新能源汽車(chē)技術(shù)聯(lián)盟，一些跨行業(yè)企業(yè)也加入到其中，易事特和西部資源表露出向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的決心。

各車(chē)企也紛紛助陣布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)型爭奇斗艷，特斯拉、比亞迪等提升行業(yè)景氣度。特斯拉專(zhuān)利的“開(kāi)源模式”將加快電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化速度；同時(shí)有望使得電動(dòng)汽車(chē)從高端向中低端部分滲透?；靹?dòng)、啟停等節能汽車(chē)是未來(lái)趨勢：在純電動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化之前，弱混、中混新能源汽車(chē)以其技術(shù)、經(jīng)濟可行性具有極大的普及推廣性；在節油降耗的推動(dòng)下，預計到2020年，混動(dòng)車(chē)將占汽車(chē)市場(chǎng)主流，占比有望達到75%。

當前，發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢所趨，而推廣新能源公交車(chē)能夠助推新能源汽車(chē)的商業(yè)化。據統計，一輛出租車(chē)相當于10輛私家車(chē)的能源消耗，一輛公交車(chē)則相當于30輛私家車(chē)的能源消耗。在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車(chē)，無(wú)疑非常有利于節能環(huán)保。而從使用成本來(lái)看，由于電價(jià)遠遠低于油價(jià)，新能源車(chē)的使用具有吸引力；從乘客角度看，新能源公交乘坐舒適，環(huán)境安靜，無(wú)尾氣，是很好的出行選擇。相比其他車(chē)型，新能源公交目前的發(fā)展技術(shù)最為成熟。

2014年下半年，隨著(zhù)國家充電樁的普建，破除新能源汽車(chē)的地方保護藩籬，相信新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越做越大。