油品提質(zhì)有助防治霧霾天氣改善空氣質(zhì)量

國家發(fā)展和改革委員會(huì )23日宣布，各地車(chē)用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價(jià)格調整標準。近日，環(huán)保部也發(fā)布了更為嚴格的輕型汽車(chē)污染物排放限值(中國第五階段)。有關(guān)專(zhuān)家表示，采用更為清潔的燃油和更為嚴格的汽車(chē)排污標準，將有利于減輕北京等城市的霧霾污染。

2月6日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定加快油品質(zhì)量升級，明確第四階段車(chē)用柴油標準過(guò)渡期至2014年年底，第五階段車(chē)用汽油和柴油標準過(guò)渡期至2017年年底。而此前我國已明確第四階段車(chē)用汽油標準過(guò)渡期至2013年年底。

汽車(chē)排放的尾氣是PM2.5(細顆粒物)的主要污染源之一。近年來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，機動(dòng)車(chē)尾氣對大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來(lái)自機動(dòng)車(chē)尾氣。以北京市為例，機動(dòng)車(chē)排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機物和22%的細顆粒物。

中國能源研究會(huì )副理事長(cháng)周大地說(shuō)，油品質(zhì)量是影響汽車(chē)尾氣排放的重要因素。加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級步伐是可以減少尾氣排放，有助于防治霧霾天氣，改善空氣質(zhì)量。

據環(huán)保部門(mén)和發(fā)展改革委提供的信息，按現行油品標準，汽油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從150ppm(1ppm為百萬(wàn)分之一)降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm；柴油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從350ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm。

但北京理工大學(xué)汽車(chē)動(dòng)力性及排放測試國家專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室主任葛蘊珊認為，汽油車(chē)尾氣排放的顆粒物中硫酸鹽占比較大，因此降低汽油硫含量將直接減少顆粒物排放量。柴油車(chē)尾氣排放的顆粒物除了硫酸鹽，還有炭黑和致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。只有進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，才能推行更為嚴格的柴油車(chē)排放標準，有效降低相關(guān)有害物質(zhì)的排放。

環(huán)保部科技標準司有關(guān)人士在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，經(jīng)過(guò)測試，即使現有汽車(chē)不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車(chē)尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10%。與采用國四排放標準相比，符合國五排放標準的轎車(chē)尾氣中的顆粒物將減少82%，氮氧化物減少25%。

“在大氣污染越來(lái)越嚴峻的形勢下，加快油品質(zhì)量升級是大勢所趨。汽車(chē)消費還不夠充分的地區提前升級油品質(zhì)量，更是未雨綢繆。”周大地說(shuō)。

周大地認為，油品質(zhì)量升級只是緩解霧霾污染的必要措施之一，根本改善空氣質(zhì)量需要各方面措施全面推進(jìn)。以北京為例，如果在來(lái)自北京及其周邊地區的可吸入顆粒物排放總量有增無(wú)減，氣象條件不利于污染物擴散，北京數百萬(wàn)輛小汽車(chē)又全部出行，同時(shí)符合國五車(chē)輛很少的情況下，僅靠油品質(zhì)量升級一招，難以有效抑制污染。

剛剛拿到駕駛本的北京居民雷女士說(shuō)，要控制霧霾污染，減少汽車(chē)尾氣，需要政府改善公共交通服務(wù)，讓老百姓坐公交不再那么擁擠，主動(dòng)少開(kāi)車(chē)。同時(shí)，通過(guò)興建立體停車(chē)場(chǎng)等措施，逐步減少路邊停車(chē)，讓公交和車(chē)輛快速通行，減少頻繁停車(chē)和低速行駛帶來(lái)的大量尾氣排放。政府應加快公車(chē)改革，減少公車(chē)數量，更多地依靠公共交通，帶頭綠色出行。