濟南出租車(chē)遇夏季加氣難 天然氣供需缺口擴大

市民：“偶爾有空車(chē)停下，因為要趕去加氣，與我要去的方向不同，不肯拉我。”

出租車(chē)司機：“我們每天要給車(chē)加2—3次氣，最近一段時(shí)間每次都要排隊一個(gè)小時(shí)左右。為了趕著(zhù)去加氣，很多生意都不能做。”“每年都會(huì )有段時(shí)間出現加氣難，但多在冬天，夏天也這么難還是第一次。”

天然氣供應：加氣站總經(jīng)理透露，輸送配額年初就與中石化、中石油簽約了，即使不夠用，上游的供給企業(yè)也基本不會(huì )臨時(shí)增加配額。據統計，濟南日均天然氣使用量已經(jīng)超過(guò)了58萬(wàn)立方米，若保持近兩年相對穩定的供給配額，供需的缺口將呈現越來(lái)越大的趨勢。

“明明是空車(chē)，卻亮著(zhù)‘暫停’燈從我身邊開(kāi)過(guò)，招手也不理。大熱天兒，我從洪家樓廣場(chǎng)到黑虎泉，愣是沒(méi)打著(zhù)車(chē)。”在濟南某銀行工作的趙女士，前幾天經(jīng)歷了一次打車(chē)難。

出租車(chē)難打了，在濟南并非個(gè)別人的感受。頂著(zhù)炙人的陽(yáng)光，記者連日來(lái)在這個(gè)城市采訪(fǎng)，發(fā)現以往在冬天才出現的出租車(chē)加氣難，竟然發(fā)生在這個(gè)灼熱的夏天。而加氣難，無(wú)疑是造成打車(chē)難的重要原因。

沒(méi)想到夏天也出現加氣難

在非上下班高峰期，記者選擇幾個(gè)地點(diǎn)就打車(chē)難情況進(jìn)行了觀(guān)察。一天下午2點(diǎn)左右，在濼源大街泉城廣場(chǎng)至歷山路口段，路邊等待打車(chē)的乘客有5撥，其中一位市民表示已等待20分鐘，“偶爾有空車(chē)停下，因為要趕去加氣，與我要去的方向不同，不肯拉我。”

記者在等待20多分鐘后搭上一輛出租車(chē)，與司機王師傅交流得知，對于近期狀況，他也很無(wú)奈。“不是出租車(chē)太少，而是現在加氣太難。我們每天要給車(chē)加2—3次氣，最近一段時(shí)間每次都要排隊一個(gè)小時(shí)左右。加氣站又都在城邊，一來(lái)一回耽誤的時(shí)間太多了，為了趕著(zhù)去加氣，很多生意都不能做。”

加氣有多難？記者也親身感受了一下。在騎電動(dòng)車(chē)趕到黃臺南路加氣站時(shí)，與預想的不同，此處并無(wú)出租車(chē)長(cháng)龍，稀稀落落的只有兩三輛出租車(chē)?？?。但走近才發(fā)現，加氣罐一邊的黑板上寫(xiě)著(zhù)“通知：因氣源緊張，暫停供氣”，日期是2013年8月13日。

“每年都會(huì )有段時(shí)間出現加氣難，但多在冬天，夏天也這么難還是第一次。”出租車(chē)司機蔣霞說(shuō)，“陽(yáng)光新路的加氣站，出租車(chē)至少排了500米，上周二(8月5日)開(kāi)始，天然氣每方價(jià)格從4.28元提高到4.71元，本來(lái)以為價(jià)格漲了，加氣難能緩解，現在看來(lái)是白指望了。”

針對打車(chē)難問(wèn)題，蔣霞補充說(shuō)，像我這種“夫妻車(chē)”，交班的時(shí)候氣滿(mǎn)不滿(mǎn)還無(wú)所謂，但是那種正常倒班的車(chē)，極端的時(shí)候從中午12點(diǎn)多等到下午2點(diǎn)多才能加到氣，下午5點(diǎn)就要去準備交班，根本沒(méi)什么錢(qián)賺。

另一位開(kāi)出租車(chē)的李能強師傅也很無(wú)奈。按說(shuō)每年的6-9月和冬季，因天氣原因生意都會(huì )很好，但目前在他們的收益上卻基本體現不出來(lái)。“冬天大家用氣多，供氣壓力大，沒(méi)想到今年夏天也出現這種情況。有時(shí)候眼看著(zhù)一筆好生意卻因為氣不足而錯過(guò)，不僅自己沒(méi)賺到錢(qián)，也讓打車(chē)人白等了。”

加氣站出租車(chē)雙雙受損

在黃臺南路加氣站采訪(fǎng)時(shí)，謝站長(cháng)告訴記者：“大概要到下午一點(diǎn)鐘，母站才有可能送氣過(guò)來(lái)，我們的撬車(chē)(一種天然氣運輸車(chē)輛)都在閑著(zhù)。”據悉，該站的母站在濟陽(yáng)，頭一天晚上由于持續打雷，出于安全考慮已停止供氣。

由于母站不同，正常供氣的南全福立交橋下的中惠澤石油CNG加氣站前排起了兩隊長(cháng)龍，目測在500米左右。等待加氣的出租車(chē)司機董輝說(shuō)，前幾天他分別去了穎秀路的兩個(gè)加氣站、世紀大道的魯能LPG加氣站和臨港南區附近的經(jīng)十路加氣站，最后又回到工業(yè)南路小鴨集團附近的加氣站才成功加上氣。“一路上好多人示意坐車(chē)，我告訴乘客除非先跟我去加氣，否則沒(méi)法送。乘客一聽(tīng)都不坐了，后來(lái)我也索性就不停車(chē)了。這一趟，至少損失三四筆生意。”董輝說(shuō)，“每次加氣平均得等待40分鐘，大約損失40元的車(chē)費。”

“最近天氣不好，遇到打雷天氣，由于天然氣易燃易爆，我們也不敢加氣。”中惠澤石油CNG加氣站站長(cháng)管向河說(shuō)。除天氣這種不可抗的偶然因素外，母站供應量少也是重要原因。“如果說(shuō)去年這時(shí)候母站一天能供5輛撬車(chē)的天然氣，今年也就是去年的8成。”記者追問(wèn)減少的原因，管站長(cháng)沒(méi)有回答，只是說(shuō)母站就這樣供給，他們也沒(méi)有辦法。“其實(shí)我們也希望解決這個(gè)問(wèn)題，我這一天的租金、人工、撬車(chē)成本等都是一筆不小的費用。遇到氣源緊張，也只能到各個(gè)母站去要氣，誰(shuí)能給一點(diǎn)兒就是一點(diǎn)兒。”

天然氣供需缺口將越來(lái)越大

為了進(jìn)一步探究“加氣難”的源頭，記者聯(lián)系到了長(cháng)青區西能母站的閻總經(jīng)理，據其回答，輸送配額年初就與中石化、中石油簽約了，即使不夠用，上游的供給企業(yè)也基本不會(huì )臨時(shí)增加配額。

據了解，濟南市的天然氣氣源，基本上呈現“一橫四縱”的局面。“一橫”是中石化從中原油田管道輸入濟南的天然氣，“四縱”分別是安平-濟南段、西氣東輸的冀寧聯(lián)絡(luò )線(xiàn)山東段、中原油田滄州線(xiàn)和滄州-淄博線(xiàn)。雖然氣源不少，但仍然難以滿(mǎn)足濟南市日益增長(cháng)的天然氣需求量。據統計，濟南日均的天然氣使用量已經(jīng)超過(guò)了58萬(wàn)立方米，若保持近兩年相對穩定的供給配額，供需的缺口將呈現越來(lái)越大的趨勢。

據出租車(chē)司機們反映，加氣難的境況今年尤甚，從冬季到現在斷斷續續一直不停。“雖然加氣難，但與汽油比，燒氣還是明顯合算，每跑一公里，汽油要花近1元，而天然氣最多也就5毛多，這還是在開(kāi)空調的情況下。”出租車(chē)司機段師傅表示。

“現在出租車(chē)的價(jià)格還是偏低了。”一位不愿透露姓名的出租車(chē)司機說(shuō)。

記者從相關(guān)專(zhuān)家處得知，與使用汽油相比，使用壓縮天然氣排放的廢氣污染明顯降低：大致一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化物減少39%，二氧化碳減少24%，推廣天然氣與加快發(fā)展節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的大方向正相契合，但時(shí)時(shí)出現的氣源不足卻成了最大的“瓶頸”。

為緩解打車(chē)難，濟南計劃今年新增部分出租車(chē)，但如何解決出租車(chē)加氣難，則是亟需解決的另一大問(wèn)題。