加快布局北京天然氣加氣站市場(chǎng)

天然氣汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大，應及早規劃，搶占加氣站市場(chǎng)，獲得市場(chǎng)競爭主動(dòng)地位。

在北京PM2.5造成的大氣污染中，22%來(lái)自汽車(chē)尾氣。為利用清潔能源替代燃油大力減排汽車(chē)尾氣，北京市政府于2012年出臺了全市加氣站規劃建設方案，用CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）作為當前燃油的主要替代性清潔能源。天然氣汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大，應科學(xué)規劃、及早搶灘布點(diǎn)，爭取市場(chǎng)競爭主動(dòng)地位。

北京天然氣汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大

天然氣汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)型主要分為CNGV（使用CNG作為動(dòng)力能源的機動(dòng)車(chē)）和LNGV（使用LNG作為動(dòng)力能源的機動(dòng)車(chē)）兩類(lèi)，其中CNG的主要服務(wù)對象有出租車(chē)、民用及公務(wù)車(chē)輛兩種類(lèi)型，LNG的主要服務(wù)對象是公交車(chē)和長(cháng)途客貨運車(chē)。近年來(lái)北京市汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展的高峰，2011年底機動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)500萬(wàn)輛，天然氣汽車(chē)保有量已達到4萬(wàn)輛。目前，北京市共有出租車(chē)公司180余家，正規出租車(chē)總量6.7萬(wàn)輛；物流企業(yè)共有幾百家，其中市內物流車(chē)輛超過(guò)1萬(wàn)輛，主要依托于五環(huán)路至六環(huán)路的長(cháng)途貨運基地；民用和公務(wù)車(chē)數量增長(cháng)更為明顯，其中民用私家車(chē)的數量已經(jīng)接近城市交通系統承載的上限標準，市黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)實(shí)有數已達到6.2萬(wàn)輛。

至2011年底，北京市常住人口2018.6萬(wàn)人，公路通車(chē)總里程2.13萬(wàn)公里，加氣站29座，大部分隸屬于市公交公司所有。加氣子站全部位于六環(huán)以?xún)?。目前每萬(wàn)人擁有天然氣汽車(chē)數量為19.8輛，平均每百公里路上的加氣站數量為0.13座，每座加氣站為1428輛汽車(chē)提供服務(wù)，每座加氣站日銷(xiāo)售約1.2萬(wàn)立方米天然氣。從以上數據可以看出，北京市汽車(chē)市場(chǎng)規模較大，但目前天然氣汽車(chē)所占比例明顯偏小，天然氣汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。隨著(zhù)天然氣汽車(chē)行業(yè)的加速發(fā)展，目前的加氣站數量、規模和布局遠遠不能滿(mǎn)足北京市未來(lái)天然氣汽車(chē)發(fā)展的需求，未來(lái)5~10年，北京加氣站將進(jìn)入快速發(fā)展期。

做好加氣站規劃布局

北京石油分公司擁有580多個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)，具有明顯的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，可以在符合條件的加油站建設油氣混合站。由于北京市土地資源稀缺，北京市大多數新增的加氣站將設在現有加油站內，天然氣加氣站市場(chǎng)潛力巨大。但目前北京市尚未出臺加氣站建設的政策細則，市場(chǎng)需求尚需培育，消費者接受CNG或者LNG都需要時(shí)間，預計需要3~5年的培養期才可以形成規模。而且目前中國石化無(wú)法組織天然氣資源進(jìn)京，資源需要外采。但天然氣業(yè)務(wù)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和較高的價(jià)值鏈，是踐行綠色低碳發(fā)展理念的需要，應科學(xué)規劃、及早搶灘布點(diǎn)，爭取市場(chǎng)競爭主動(dòng)地位。

結合北京市加氣站行業(yè)整體發(fā)展情況，做好自身加氣站規劃建設工作，穩步推進(jìn)加氣站建設工作科學(xué)、有序開(kāi)展，保持地區加氣領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，關(guān)系到北京石油建設“國內一流，國際領(lǐng)先”企業(yè)發(fā)展戰略的實(shí)現。

1.加氣站類(lèi)型的選擇。天然氣汽車(chē)加氣站分為CNG加氣站和LNG加氣站。根據站區現場(chǎng)或附近是否有管線(xiàn)天然氣，CNG加氣站一般又可分為母站、常規站和子站。加氣母站在城市門(mén)站儲配站或天然氣高壓主管道上取氣，氣源穩定且壓力波動(dòng)小，不受工業(yè)民用天然氣用戶(hù)用氣的影響；加氣子站基本沒(méi)有土建工程，設備采用撬裝設備，搬遷容易，受土地資源約束小，占地少，容易在市區內選址；加氣常規站購氣價(jià)格低，有經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢。LNG加氣站則對重型長(cháng)途運輸車(chē)非常適用。從具體服務(wù)對象來(lái)看，對于公交、環(huán)衛等需求量較大、較穩定的服務(wù)對象，一般以建立內部的撬裝加氣站為主要合作模式，建議加強與公交、環(huán)衛等公司的合作，搶占加氣站市場(chǎng)。一是加強與公交集團的合作，爭取拿下全部新增LNG公交線(xiàn)路，確保公交行業(yè)70%的天然氣市場(chǎng)份額。二是爭取結合環(huán)衛集團場(chǎng)站建設幾座加氣站，為環(huán)衛車(chē)輛供氣。三是利用與區、縣政府合作平臺，加強與郊區、縣小公交的合作，鎖定區、縣小公交用氣市場(chǎng)。四是加強與駕校、物流企業(yè)的合作。一方面將現有駕校和物流中心內的油品橇裝站改為天然氣橇裝站；另一方面大力開(kāi)發(fā)其他駕校和物流中心，拓展天然氣市場(chǎng)。

在CNG加氣站建設方面可以采用設置加氣母站保證用氣需求，然后根據當地需求量大小和經(jīng)濟效益、技術(shù)條件等情況，選擇性地分散建設加氣子站或者加氣常規站來(lái)方便加氣。依托高壓管網(wǎng)，就近在東西南北方向分別建設CNG母站，以便擴大氣源輻射面積，為子站提供保證，縮短現有氣源輸送半徑。由于北京土地資源較少，加氣站點(diǎn)應與現有加油站相結合，在五環(huán)內加油站場(chǎng)地大且有城市管網(wǎng)資源的加油站建設標準CNG加氣站，在出租車(chē)集中換班的加油站點(diǎn)建設CNG加氣子站，實(shí)現在重點(diǎn)區域的布點(diǎn)。在柴油貨車(chē)途經(jīng)的國道及一些區縣重點(diǎn)聯(lián)絡(luò )道路和高速路上建設LNG油氣混合站。

2.加氣站規模和數量的確定。根據有關(guān)調研資料，北京天然氣各類(lèi)車(chē)型的耗熱定額情況大致為：出租車(chē)消耗天然氣約39標準立方米/天，民用及公務(wù)車(chē)輛平均每天耗氣量約為15標準立方米，長(cháng)途客貨運車(chē)平均每天消耗天然氣約150標準立方米。預計北京市2020年天然氣各類(lèi)車(chē)型發(fā)展總量可達16.5萬(wàn)輛，其中使用CNG的出租車(chē)為6.5萬(wàn)輛、民用及公務(wù)車(chē)為6萬(wàn)輛，使用LNG的長(cháng)途客貨運車(chē)為4萬(wàn)輛。預計2020年北京市車(chē)用天然氣的日需求總量可達943萬(wàn)標準立方米，其中CNG和LNG日需求量分別為343萬(wàn)標準立方米和600萬(wàn)標準立方米。

從單座加氣站的供應能力來(lái)看，為協(xié)調好加氣站數量和規模之間的關(guān)系，應側重于設置規模適中、數量較多、網(wǎng)點(diǎn)分布相對廣泛的加氣站，以方便汽車(chē)加氣。根據相關(guān)模型預測，并綜合考慮經(jīng)濟效果評價(jià)情況，可設計CNG加氣站單站日加氣能力為1.5萬(wàn)標準立方米，LNG加氣站單站日加氣能力為7萬(wàn)標準立方米。以此測算，預計2020年北京市所需CNG和LNG加氣站的數量分別為229和86座。目前，北京石油能源供應占北京市場(chǎng)的68%左右，加油站網(wǎng)點(diǎn)數量也已占據北京在營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的三分之二。假設到2020年北京石油的市場(chǎng)份額不變，預計到2020年可建設發(fā)展CNG站和LNG站合計為252座。其中出租車(chē)CNG站135座，民用及公務(wù)車(chē)CNG站48座，長(cháng)途客貨運車(chē)LNG站69座。

3.加氣站的合理選址布局。加氣站的合理選址布局直接影響城市CNG和LNG汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、城市交通網(wǎng)絡(luò )的流暢，以及加氣站投資的經(jīng)濟性和城市用氣系統的安全性。從實(shí)際操作來(lái)看，加氣站選址一般要結合燃氣輸配系統的配置進(jìn)行布局。由于目前加油站的布局網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)基本形成，在初選站址時(shí)，應參照總體均衡分布、沿環(huán)線(xiàn)布局、附近有車(chē)源優(yōu)先的原則進(jìn)行，統籌考慮消防、環(huán)保、交通等外部環(huán)境設置條件與周?chē)ㄖ锴闆r，并進(jìn)行加氣站需求性分析和服務(wù)半徑分析，保證各加氣站的服務(wù)區域不重復且對城區覆蓋完整。加氣站選址時(shí)可以充分利用現有加油站的布局，建設適當數量的油氣合建站。

CNG加氣站區域布局。出租車(chē)CNG加氣站宜與現有加油站相結合，實(shí)現在出租車(chē)經(jīng)常出入的加油站及密集區域的布點(diǎn)。民用及公務(wù)車(chē)CNG加氣站應主要依托其自有土地進(jìn)行選址，盡量結合其停車(chē)場(chǎng)站的站址進(jìn)行改造布局。根據城市道路利用率的不同，可按照城區80%、郊區20%的比例分配。

LNG加氣站區域布局。長(cháng)途客貨運汽車(chē)加氣站主要服務(wù)于外來(lái)長(cháng)途車(chē)，主要依托五環(huán)、六環(huán)，所以加氣站主要考慮布置在進(jìn)出北京的主要道路上。

隨著(zhù)加氣站市場(chǎng)的擴展，為了降低天然氣資源斷供和配送風(fēng)險，應規劃建設一支以氣瓶拖車(chē)和LNG槽車(chē)為主的專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)隊，建設1座儲備庫，并根據加氣站運行情況建設液化工廠(chǎng)。

（作者系北京石油分公司副總經(jīng)理）