泡沫已若隱若現 新能源車(chē)前景亦喜亦憂(yōu)

在低碳經(jīng)濟大行其道的背景下，新能源車(chē)一直是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尋求突破的關(guān)鍵點(diǎn)。日前，工信部副部長(cháng)苗圩關(guān)于新能源車(chē)的補貼政策有望1月公布的消息，讓國家對新能源車(chē)的鼓勵最終有望落到實(shí)處。但與此同時(shí)，國內車(chē)企對新能源車(chē)扎堆而上的現狀，也很讓人擔憂(yōu)會(huì )否出現新能源車(chē)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。上汽總裁陳虹日前就對媒體表示，新能源汽車(chē)泡沫已若隱若現。

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苗圩：本月或推新能源車(chē)補貼標準

工信部副部長(cháng)苗圩1月9日在北大的中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展展望分論壇上表示，1月份有可能公布私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼標準，目前還在和財政部積極商討。這也是繼對公共交通的新能源汽車(chē)給予補貼后，首次對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼。

苗圩說(shuō)，目前工信部正和財政部積極協(xié)商，1月份可能就要公布補貼標準。這就是說(shuō)，除了對公共交通新能源汽車(chē)補貼之外，近期會(huì )有對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)業(yè)的補貼標準。不過(guò)，他也提醒說(shuō)，政府的補貼是有額度的，是遞減式的。對企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是要主動(dòng)降低成本。無(wú)論企業(yè)還是消費者，都不可以長(cháng)時(shí)間大額度依靠政府補貼過(guò)日子，因為這樣的車(chē)型不會(huì )有什么發(fā)展前景?！跋葘У难a貼額度高一些，后進(jìn)入可能額度少一些”。

據了解，現在國內市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車(chē)型，價(jià)格比同級別的傳統動(dòng)力車(chē)型要高40%，如果國內的補貼標準太低，對消費者來(lái)說(shuō)，恐怕象征意義遠大于實(shí)際利益。有觀(guān)點(diǎn)認為，國外對消費者的補貼動(dòng)輒三四萬(wàn)元，可見(jiàn)新能源車(chē)型的額外成本遠遠不止這三四萬(wàn)元。

憂(yōu)

陳虹：新能源汽車(chē)泡沫若隱若現

值得注意的是，關(guān)于車(chē)企對新能源車(chē)扎堆而上的現狀，業(yè)界也表現出一定的擔憂(yōu)。上海汽車(chē)總裁陳虹日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展是藍海戰略，不過(guò)隨著(zhù)時(shí)間推移，它已經(jīng)有變成紅海之勢。面對這片未來(lái)的紅海，新能源汽車(chē)背后，資本、人才、技術(shù)都在高度堆積，泡沫若隱若現。

但陳虹同時(shí)表示，新能源汽車(chē)仍然是中國車(chē)企翻身的惟一途徑，這個(gè)機會(huì )不能輕易放棄。

記者了解到，豐田、寶馬、奧迪、通用等企業(yè)都將推出混合動(dòng)力車(chē)型，意圖搶占國內市場(chǎng)的高端客戶(hù)群，而本土企業(yè)的混合動(dòng)力車(chē)型也已亮相。

據介紹，目前有42家企業(yè)新能源汽車(chē)品種列入了生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄，涵蓋了普通混合動(dòng)力也有插電式的混合動(dòng)力，車(chē)型包括轎車(chē)、客車(chē)、環(huán)衛、清掃車(chē)等。