苗圩：新能源汽車(chē)讓開(kāi)大道兩頭擠

目前，新能源汽車(chē)的補貼政策，主要集中在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，個(gè)人購車(chē)尚無(wú)法享受?chē)已a貼。

“對于新能源汽車(chē)，國家除了對公共交通給予補貼之外，還會(huì )對私人購買(mǎi)進(jìn)行補貼?！痹诒緢笥浾邊⒓拥谋贝蠊馊A新年論壇上，工信部副部長(cháng)苗圩透露，“補貼標準1月份可能要公布?！?/p>

根據國家出臺的新能源汽車(chē)規劃要求，到2020年，我國新能源汽車(chē)的比例要占全部汽車(chē)的1／2，約為6500萬(wàn)輛。

但苗圩對此的看法并不樂(lè )觀(guān)：“在2020年以前，我們真正所謂的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，只會(huì )占整個(gè)銷(xiāo)售總量很小的比例，我估計占10％~15％?！?/p>

“有人說(shuō)我現在這個(gè)車(chē)型已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)了，賣(mài)得不好就是政府在這上面沒(méi)有補貼?！泵幺自谡搲媳硎?，目前，工信部已向財政部積極爭取，個(gè)人補貼標準應該會(huì )很快出臺，但他同時(shí)告誡，“最終我們要走市場(chǎng)化的路子，政府的補貼可以給，但是有額度的，而且應該是遞減式的?！?/p>

在苗圩看來(lái)，新能源汽車(chē)的推廣，最終還是靠企業(yè)通過(guò)降低成本來(lái)達到，“絕不可以長(cháng)時(shí)間、大額度依靠政府補貼過(guò)日子，我相信這樣的車(chē)型不會(huì )賣(mài)得很多，不會(huì )賣(mài)得很好，也走不太遠?！?/p>

中國新能源汽車(chē)之路：“讓開(kāi)大道兩頭擠”

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，并不等同于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國。

“如果我跟牙買(mǎi)加運動(dòng)員站在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，跑起來(lái)我就會(huì )被丟到幾百米之外，這是不爭的事實(shí)?！泵幺椎睦溆哪瑹o(wú)疑帶有警醒的意味：經(jīng)過(guò)十多年的努力，中國新能源汽車(chē)研發(fā)取得了很大的成就，但同時(shí)也要看到，雖然我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域跟國際上的差距不是很大，“但是還是有一定的差距?！?/p>

“如果傳統能源汽車(chē)做不好，指望在新能源汽車(chē)上實(shí)現一步跨越，這是不現實(shí)的。新能源和傳統能源汽車(chē)是一個(gè)基礎和提高的關(guān)系，不要說(shuō)混合動(dòng)力汽車(chē)還離不開(kāi)傳統的內燃機，就傳統汽車(chē)而言，我國的自動(dòng)變速箱技術(shù)都還沒(méi)有完全掌握，兩種動(dòng)力一起混合，難度可想而知?！泵幺字毖?。

“有些專(zhuān)家提出在戰略上‘讓開(kāi)大道’，也就是在最難的、人家走得很前的、已申請國際標準的方面，我們應該避開(kāi)，否則會(huì )進(jìn)入他的技術(shù)陷阱?！泵幺渍f(shuō)，“根據國情，實(shí)現大客車(chē)、微型車(chē)‘兩頭擠’（發(fā)展新能源客車(chē)和新能源微車(chē)），我覺(jué)得還是可行的?！?/p>

中國新能源汽車(chē)：技術(shù)瓶頸有待克服

苗圩舉例介紹，動(dòng)力電池最大的問(wèn)題是占30％左右成本的隔膜，這種隔膜我國一家企業(yè)都做不了，而且生產(chǎn)這種隔膜的技術(shù)和裝備，都列入了西方對中國限制出口的清單，所以現在中國想買(mǎi)相關(guān)設備、技術(shù)、工藝時(shí)，還沒(méi)有人賣(mài)；在電機和控制方面，最大的問(wèn)題是整合元器件，我國全部靠進(jìn)口，成本相當高；另外高效的內燃機、先進(jìn)的變速箱、材料的輕量化、振動(dòng)和噪聲等方面，都有許許多多的技術(shù)難題需要克服。

此外，在新能源汽車(chē)技術(shù)標準方面，中國并不是太落后，問(wèn)題是這些標準的使用率在國際標準的申請上，還有一定的差距；在技術(shù)、研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，投資明顯還不夠，“十一五”期間花在新能源汽車(chē)上的國家財政投入只有11億元，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億元。