2010新能源車(chē)市“風(fēng)起云涌”

　　日前，中汽協(xié)發(fā)布最新數據顯示，2009年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1379.1萬(wàn)輛和 1364.48萬(wàn)輛，同比增48.30%和46.15%。這一系列輝煌的數據讓中國名正言順成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

　　2009年，中國車(chē)市一路高歌猛進(jìn)，2010年，中國車(chē)市能否“濤聲依舊”？在新年剛剛開(kāi)始的時(shí)候，記者經(jīng)過(guò)多方采訪(fǎng)，對這一年的車(chē)市進(jìn)行了新的預測和猜想！

　　猜想一

　　車(chē)市繼續保持兩位數增長(cháng)

　　實(shí)現指數：★★★★★

　　1500萬(wàn)輛，這個(gè)看似遙不可及的數字其實(shí)距離中國車(chē)市并不遙遠，2010年，如果中國車(chē)市能夠達到10%的增長(cháng)，年終的銷(xiāo)量就能達到1500萬(wàn)輛。

　　對于這樣的設想，業(yè)內呈現出不同的觀(guān)點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)的大谷俊明總經(jīng)理在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示：“在2010年，中國車(chē)市還會(huì )處于持續發(fā)展的狀態(tài)，按照發(fā)達國家汽車(chē)發(fā)展的規律，目前，中國車(chē)市正處于汽車(chē)普及期，還有很大一部分消費者沒(méi)有圓上自己的汽車(chē)夢(mèng)，汽車(chē)消費在2010年仍然會(huì )有很高的溫度，對于這點(diǎn)，我們還很樂(lè )觀(guān)?！?/p>

　　持有相同觀(guān)點(diǎn)的還有吉利控股集團副總裁、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理劉金良，他表示 ：“汽車(chē)市場(chǎng)在今年還是保持15%以上的增長(cháng)速度，不過(guò)，增長(cháng)最快的還是在1.5L的細分市場(chǎng)，預計能達到25%左右，在2009年，國家的政策讓微型面包車(chē)走進(jìn)三、四級市場(chǎng)的同時(shí)，讓小型車(chē)也走進(jìn)了這個(gè)領(lǐng)域，消費有一個(gè)慣性，今年，這塊市場(chǎng)仍然值得期待?！?/p>

　　不過(guò)，還有一部分謹慎派認為中國在2010年的增長(cháng)幅度超不過(guò)10%，理由是因為2009年轎車(chē)銷(xiāo)售的增速較快很大程度上依賴(lài)于國家政策的支持，不完全是市場(chǎng)的因素。2010年的部分需求已在2009年被透支，所以2010年轎車(chē)銷(xiāo)量增幅將大幅回落。

　　猜想二

　　油價(jià)還會(huì )繼續上漲

　　實(shí)現指數：★★★★

　　油價(jià)、房?jì)r(jià)！2009年里，這兩個(gè)關(guān)鍵詞牽動(dòng)著(zhù)無(wú)數消費者的神經(jīng)。而汽車(chē)和住房?jì)r(jià)格的節節攀升再次證明了石油與土地這兩項稀缺資源是如此的珍貴。

　　據不完全統計，2009年里，國內的油價(jià)共進(jìn)行過(guò)八次調整，五漲三跌。全年的汽柴油價(jià)格累計上漲了1520元/噸和1390元/噸，漲幅均為27%左右?！?005年，93號汽油的價(jià)格才3.7元/升，現在已經(jīng)漲到6.16元/升?！避?chē)主楊先生感慨地說(shuō)：“不到5年的時(shí)間里，汽油的價(jià)格上漲了快一倍了?！?/p>

　　業(yè)內人士認為，從目前的形勢看，在今年汽油價(jià)格汽油價(jià)格依然可能“漲多跌少”。要購車(chē)的消費者在選購時(shí)還要全面考慮日后的使用成本，以免后悔。

　　猜想三

　　車(chē)企“聯(lián)姻”風(fēng)起云涌

　　實(shí)現指數：★★★

　　2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃中提出汽車(chē)業(yè)“四大四小”的產(chǎn)業(yè)規劃。政策推出后，汽車(chē)企業(yè)間的兼并重組暗流涌動(dòng)，國內規模較大的廣汽集團，在2009年中先后“迎娶”了長(cháng)豐、牽手菲亞特，掀起了國內車(chē)市新一輪兼并重組的浪潮。

　　然而最讓人關(guān)注的還是那邊跨國“婚姻”，中國的車(chē)企開(kāi)始將目光放到國外車(chē)企當中，首先是四川騰中收購悍馬，這場(chǎng)跨國“姻緣”聚焦了全球的關(guān)注目光。 之后又傳出北汽收購歐寶的消息，吉利汽車(chē)與VOLVO結合的消息也頻頻傳出。在2010年中，這些項目還會(huì )繼續向前推進(jìn)還將是聚焦目光的“閃光點(diǎn)”。不過(guò)，在轟轟烈烈的并購背后還有很多問(wèn)題讓人疑慮。對于文化背景完全不相同的兩個(gè)企業(yè)的結合需要多長(cháng)時(shí)間來(lái)彼此融合，是否能達到預期的效果，合產(chǎn)后的車(chē)型能否保持之前的品質(zhì)和技術(shù)。如果吉利真的收購了VOLVO，那么兩個(gè)差距如此之大的企業(yè)在車(chē)型生產(chǎn)方面又將如何安排？產(chǎn)品標識又將如何確定？種種的疑問(wèn)將在2010年中隨著(zhù)項目的進(jìn)展漸漸揭開(kāi)面紗，我們還需拭目以待。

　　猜想四

　　新能源車(chē)走進(jìn)百姓家

　　實(shí)現指數：★★

　　隨著(zhù)石油資源的告急，新能源車(chē)成為車(chē)市發(fā)展的未來(lái)方向。在國內各大車(chē)展上，總少不了新能源車(chē)的身影。各大汽車(chē)廠(chǎng)家都將代表最先進(jìn)技術(shù)的新能源車(chē)型放在最明顯的位置，選配最耀眼的車(chē)模。

　　早在2009年年初，在國家一系列汽車(chē)救市的指導性意見(jiàn)出爐之際，國家就確定了補貼新能源汽車(chē)的計劃。但遺憾的是，隨著(zhù)2009年中國車(chē)市收官，至今也沒(méi)有出臺一個(gè)具體的補貼方案。

　　企業(yè)焦躁地等待，消費者不斷地期待，新能源車(chē)的補貼仍然是“養在深閨人未識”。那么在2010年，新能源汽車(chē)的補貼措施能否正式出臺，汽車(chē)廠(chǎng)家能否推出能夠走近人們生活的新能源車(chē)型，這些都難以用“能”與“不能”直接回答，不過(guò)，有一點(diǎn)是可以肯定的，新能源車(chē)距離人們生活的距離正在逐漸縮短。據了解，比亞迪汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)E6已經(jīng)登上國家的生產(chǎn)目錄，預計在今年就能與消費者見(jiàn)面，而各地的配套設施也開(kāi)始興建，現在，深圳、西安、上海都在建設供電動(dòng)車(chē)使用的充電站。