福特全球副總裁Sue Cischke:造新能源車(chē)不是做秀

　　1月8日美國底特律報道 誰(shuí)擁有新能源車(chē)技術(shù)，誰(shuí)將擁有未來(lái)。這個(gè)觀(guān)點(diǎn)已經(jīng)毫無(wú)爭議。從已經(jīng)獲得的資料來(lái)看，本屆底特律車(chē)展新能源車(chē)也將扮演絕對的主角。在底特律車(chē)展開(kāi)幕前兩天，福特專(zhuān)門(mén)向來(lái)自全球各地的媒體展示了自己在新能源技術(shù)方面取得進(jìn)展，并安排包括主管新能源技術(shù)的福特全球副總裁 Sue Cischke、電動(dòng)車(chē)項目全球主管Nancy Gioia在內的多位高管接受媒體訪(fǎng)問(wèn)。Sue Cischke說(shuō)，福特要造普通消費者能買(mǎi)得起的節能車(chē)型，到2012年福特的新能源技術(shù)將覆蓋旗下10%-30%的車(chē)型。

　　Sue Cischke的觀(guān)點(diǎn)是，發(fā)展新能源技術(shù)不是一場(chǎng)做秀，真正實(shí)現量產(chǎn)才有意義，相比有的廠(chǎng)商四五萬(wàn)輛的目標（通用），福特兩年的銷(xiāo)量目標是要超過(guò)兩百萬(wàn)輛。在福特汽車(chē)總裁兼首席執行官艾倫・穆拉利的“同一個(gè)福特”思想的主導下，福特已經(jīng)先于底特律的其他車(chē)廠(chǎng)義無(wú)反顧地開(kāi)始改變自己。新能源技術(shù)的發(fā)展路徑或許可成為一個(gè)很好的例證。

　　新能源技術(shù)將覆蓋所有車(chē)型

　　網(wǎng)易汽車(chē)：對于新能源車(chē)，大家首先關(guān)注的是價(jià)格，其次是它能開(kāi)多少距離，福特在這兩方面有哪些舉措？

　　Nancy Gioia：新能源車(chē)不僅包括純電動(dòng)車(chē)，還包括插入式混合動(dòng)力車(chē)等，我想您應該指的是純電動(dòng)車(chē)。2010年福特的商用貨車(chē)將首先采用純電動(dòng)技術(shù)上市銷(xiāo)售，沖一次電，最長(cháng)能跑70英里。由于電動(dòng)車(chē)的特殊性，電動(dòng)車(chē)首批用戶(hù)是商務(wù)車(chē)用戶(hù)。2011年?？怂闺妱?dòng)車(chē)會(huì )推向市場(chǎng)，每次充電后可以跑100英里。

　　我們的新能源技術(shù)是要滿(mǎn)足普通用戶(hù)的需求。從現在到2020年，我們認為在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域主要還是混合動(dòng)力技術(shù)占主導。在價(jià)格方面，隨著(zhù)電池價(jià)格的下降，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格也會(huì )隨著(zhù)下降。政府的鼓勵計劃對價(jià)格的影響也非常關(guān)鍵。福特正力求革新電池技術(shù)，降低整體的成本，我們正在和我們的配套供應商在一起研究，做出努力。福特的新能源技術(shù)將覆蓋我們全部的車(chē)型和種類(lèi)。

　　網(wǎng)易汽車(chē)：剛才你們提到福特的燃油經(jīng)濟性在過(guò)去五年中提高了20%，是否是福特的卡車(chē)銷(xiāo)量下降所導致？

　　Sue Cischke：不是這樣的。燃油經(jīng)濟性提高20%是針對所有的車(chē)型。過(guò)去五年我們的卡車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有下降，而是在增加。

　　通用volt現在還停留在做秀階段

　　媒體：福特對通用汽車(chē)全電動(dòng)車(chē)volt怎么評價(jià)？

　　Sue Cischke：通用提到volt只有四五萬(wàn)的銷(xiāo)量，這很難對市場(chǎng)有什么影響。福特從去年開(kāi)始推廣Eco Boost發(fā)動(dòng)機 技術(shù)，我們將在上百萬(wàn)的車(chē)型上運用，這是很不一樣的。

　　Nancy Gioia：volt與我們上百萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)售計劃是完全不一樣的。福特現在是美國最大的生產(chǎn)混合動(dòng)力的車(chē)廠(chǎng)，在全球是第二大混合動(dòng)力車(chē)廠(chǎng)。我們能否讓普通消費者能買(mǎi)得起這是非常關(guān)鍵的要素。對于插入式混合動(dòng)力車(chē)型，我們做過(guò)市場(chǎng)調研，它不僅要求其混合動(dòng)力技術(shù)能滿(mǎn)足用戶(hù)，還需要其對應的綜合功效能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。在基本結構和功能差不多的情況下，我們的電池尺寸只有volt的一半，重量下降一半，價(jià)格也差一半。我們在價(jià)格和重量等各方面下功夫。

　　未來(lái)我們將把插入式混合動(dòng)力技術(shù)應用到?？怂沟菴型車(chē)上，至少有200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，福特的策略是要把這一技術(shù)運用到全球市場(chǎng)的所有車(chē)型。

　　網(wǎng)易汽車(chē)：通用主要是采用鋰電池技術(shù)，福特是否也采用的鋰電池技術(shù)？

　　Nancy Gioia：我們的內部研究團隊正在做這個(gè)工作。電池的系統工程，包括配套、附件系統等以前主要是外面的配套商在做，現在我們內部的研發(fā)團隊已經(jīng)把它列入主要技術(shù)在研究。到2012年，我們所有的電池都會(huì )轉為鋰電池。

　　Eco Boost將是未來(lái)福特核心策略

　　網(wǎng)易汽車(chē)：中國的汽車(chē)廠(chǎng)商比亞迪也將在美國銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，對此你們怎么看？

　　Sue Cischke：我們看到中國政府對電動(dòng)車(chē)非常重視。在新的進(jìn)入到電動(dòng)車(chē)的廠(chǎng)商中，我們看到了來(lái)自中國的比亞迪，這是非常有趣的現象，包括在這次底特律車(chē)展上，比亞迪也要展出他們的車(chē)型，我們非常高興地看到很多的競爭者和挑戰者進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)中來(lái)。

　　網(wǎng)易汽車(chē)：電動(dòng)車(chē)似乎是針對發(fā)達國家市場(chǎng)的，它對于亞太等發(fā)展中國家是否也是合適的？

　　Nancy Gioia：電動(dòng)車(chē)的發(fā)展取決于其成本能否降低。我們主要是在三個(gè)方面做出努力，首先我們要提高車(chē)型的燃油經(jīng)濟性，第二是降低二氧化碳排放量，第三是降低車(chē)型價(jià)格。到2012福特10%-30%的車(chē)型將會(huì )采取我們的新能源技術(shù)。但我們并不認為到2012年傳統的內燃機技不沒(méi)有了，這個(gè)市場(chǎng)不可能萬(wàn)能藥解決所有問(wèn)題。所以，我們會(huì )有電動(dòng)車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)型、直接插入混合動(dòng)力車(chē)，同時(shí)，我們針對傳統內燃機車(chē)型推出Eco Boost綠色發(fā)動(dòng)機技術(shù)。

　　2009年我們在北美首先推出Eco Boost發(fā)動(dòng)機技術(shù)，目前已有四款裝有Eco Boost發(fā)動(dòng)機的車(chē)型在北美上市，并且在2010年將其運用到卡車(chē)。2010年我們將在中國第一個(gè)四缸車(chē)型上應用Eco Boost（可能指?？怂梗?。到2013年福特90%車(chē)種、130萬(wàn)輛將應用Eco Boost。

　　Eco Boost名詞解釋?zhuān)涸趥鹘y汽油發(fā)動(dòng)機的基礎上，Eco Boost發(fā)動(dòng)機添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門(mén)正時(shí)系統這三大關(guān)鍵技術(shù)，Eco Boost英文也被稱(chēng)為GTDI(汽油渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機的縮寫(xiě))。該發(fā)動(dòng)機不僅保證了動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。福特表示，Eco Boost可節省燃油20%，相當于中度混合動(dòng)力系統。