陳清泰：沒(méi)有核心技術(shù)盲目發(fā)展新能源車(chē)最可怕

11月12日，中歐國際工商學(xué)院攜手歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（ACEA）共同舉辦第七屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇。國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰發(fā)表了“如何突破電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化困境”的演講。在演講完之后，網(wǎng)易汽車(chē)就近期新能源汽車(chē)的熱點(diǎn)話(huà)題向陳清泰提出了問(wèn)題。對于目前的新能源汽車(chē)的泡沫化和重復建設問(wèn)題，陳清泰認為重復本來(lái)也很正常的，沒(méi)有重復就沒(méi)有競爭，但要是警惕在自己沒(méi)有核心技術(shù)的情況下就盲目發(fā)展。

國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰

網(wǎng)易汽車(chē)：剛剛陳主任的演講當中，已經(jīng)提到了中國在電動(dòng)汽車(chē)這一塊發(fā)展很快，新能源汽車(chē)發(fā)展的整體發(fā)展勢頭很猛，但是發(fā)改委的官員，前一段時(shí)間提到目前新能源汽車(chē)這一塊存在重復建設，泡沫化的問(wèn)題。你怎么看？

陳清泰：是不是重復建設還是由企業(yè)自主承擔責任，誰(shuí)投資誰(shuí)承擔風(fēng)險。重復建設方面，重復本來(lái)也很正常的，沒(méi)有重復就沒(méi)有競爭。關(guān)鍵問(wèn)題是在于，在自己沒(méi)有核心技術(shù)的時(shí)候，就企圖從國外去買(mǎi)電池，買(mǎi)電機，買(mǎi)控制系統自己拼裝搞所謂電動(dòng)車(chē)，我認為這個(gè)路徑是不應該鼓勵的。

網(wǎng)易汽車(chē)：中國是個(gè)多種資源豐富的國家，為什么中國更加關(guān)注的是插電式汽車(chē)的發(fā)展而不是電池式汽車(chē)發(fā)展？

陳清泰：我想插電式恰恰是應用電池的一種方式。等于說(shuō)汽車(chē)在停下來(lái)的時(shí)候，通過(guò)插電獲取電源，把電能儲存到電池當中去，這樣使汽車(chē)行使，這是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。插電式正是因為有了好的電池，才可以實(shí)現插電式汽車(chē)的運行。

網(wǎng)易汽車(chē)：我們知道比亞迪是能源汽車(chē)比較領(lǐng)先的一個(gè)企業(yè)。王傳福也成為大陸的首富，請問(wèn)資本市場(chǎng)能不能為電動(dòng)車(chē)發(fā)展做一些貢獻？

陳清泰：我想資本市場(chǎng)是投資者決定他們自己是否投資。我認為中國現在之所以雷聲大雨點(diǎn)小，很重要的是國家還缺乏明確的一攬子對電動(dòng)車(chē)支持的政策。這樣的前景就存在很多不確定性。比如說(shuō)未來(lái)的基礎設施有沒(méi)有保障，如果說(shuō)沒(méi)有政府補貼，初始期間的汽車(chē)高價(jià)格，用戶(hù)不接受。這個(gè)時(shí)候的買(mǎi)主到底是誰(shuí)？在這些問(wèn)題不明朗的情況下我想資本市場(chǎng)的投資者，他們會(huì )有很大的疑惑，這也是正常的。隨著(zhù)我們對能源環(huán)境的要求越來(lái)越高，這樣傳統技術(shù)路線(xiàn)的成本會(huì )越來(lái)越高，比如說(shuō)現在是歐三，歐四，歐五，歐八弄上去，他的成本會(huì )越來(lái)越高，使用油價(jià)使用成本也是越來(lái)越高的趨勢。而電動(dòng)車(chē)他是一個(gè)下降的趨勢。因為現在批量沒(méi)有上升，所以成本很高，隨著(zhù)批量的上升，他可以做到零排放，他的成本越來(lái)越低，因此一個(gè)上升的曲線(xiàn)，一個(gè)下降的曲線(xiàn)。問(wèn)題是什么時(shí)候可以達到交差點(diǎn)，在達到交差點(diǎn)之前，是政府必須要作為推動(dòng)力來(lái)推動(dòng)的事情。達到交差點(diǎn)之后，可能購買(mǎi)新能源汽車(chē)，包括電動(dòng)車(chē)就會(huì )變成廣大用戶(hù)的一個(gè)自愿的選擇。但是在交差點(diǎn)之前是政府需要發(fā)揮作用的時(shí)候，如果說(shuō)這個(gè)過(guò)程當中，沒(méi)有一攬子的政策，我想投資者和企業(yè)都很難有實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。