發(fā)展新能源車(chē)認清三大風(fēng)險

有人將過(guò)去的2008年稱(chēng)為新能源車(chē)的“元年”，如今的2009年對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)更是意義非凡。雖然新能源汽車(chē)還未在中國形成一定的市場(chǎng)，但一場(chǎng)暗戰已經(jīng)打響，并且悄然提速。

在今年的上海車(chē)展上，包括奇瑞、吉利、長(cháng)城、比亞迪、長(cháng)安等在內的幾十家本土汽車(chē)企業(yè)均推出了自己的新能源汽車(chē)，希望從正在提速的國家新能源汽車(chē)支持政策中分一杯羹。

國內車(chē)企的集體發(fā)力引起了業(yè)內人士的擔心。由于目前國內新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展并不成熟，而企業(yè)蜂擁而上導致的利益博弈，則會(huì )加劇國內新能源汽車(chē)核心技術(shù)突破的難度。當前，如何避免中國新能源汽車(chē)未成熟就先自我內耗，是汽車(chē)業(yè)界都應該思考的問(wèn)題。

筆者認為，在當今全球都在關(guān)注新能源轎車(chē)之時(shí)，國內企業(yè)不能盲從，需要認清風(fēng)險，穩健前行。首先需要認清技術(shù)風(fēng)險。截至目前，新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破。新能源汽車(chē)一般包括：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車(chē)等，和傳統汽車(chē)相比，這些新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中雖然在節能環(huán)保方面有一定的優(yōu)勢，但是在購買(mǎi)成本、使用環(huán)境、可靠性等方面都存在一定的劣勢，而且技術(shù)路線(xiàn)不明確，產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基不穩。過(guò)分鼓吹新能源技術(shù)的前景，容易使企業(yè)失去對市場(chǎng)規律的正確判斷。

其次，成本過(guò)高，市場(chǎng)需求不旺。新能源汽車(chē)目前遇到的最大的尷尬莫過(guò)于市場(chǎng)的不認可，雖然現在政府推出補貼政策，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不成熟，客戶(hù)面臨使用成本增加、維修難度加大以及轉換投入增多等諸多問(wèn)題，補貼并非靈丹妙藥。在這種情況下，盲目推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的后果將不能小視。

再次，自主品牌的發(fā)展根基仍在傳統技術(shù)方面，新能源汽車(chē)對自主品牌企業(yè)來(lái)講基本上是表面文章。把新能源汽車(chē)看成是自主品牌發(fā)展重要機遇的說(shuō)法，雖然動(dòng)聽(tīng)，但是可行性并不高，企業(yè)目前很難把新能源汽車(chē)作為主業(yè)發(fā)展。