歐洲航空業(yè)承諾2050年前減排一半

如果沃爾什的建議被聯(lián)合國接受，它將會(huì )出現在哥本哈根的議程上，各國領(lǐng)袖希望在那里能就全球減排目標達成一致。

協(xié)議由全球航空公司組織“國際航空運輸協(xié)會(huì )”（International Air Transport Association）擬稿，內容包括：

相對2005年水平，到2050年將凈二氧化碳排量減少50%

到2020年使全行業(yè)實(shí)現無(wú)碳增長(cháng)

今后10年逐年減少1.5%二氧化碳排放

2010年11月前向聯(lián)合國提交加入全球碳交易系統的計劃

2050 年減排50%的目標，比英國政府提出的在同一時(shí)限內將航空排放限制在2005年水平的目標更進(jìn)了一步。（由于）1997年載入《京都議定書(shū)》的碳減排目標里，航空業(yè)被排除在外，航空業(yè)高管們擔心該行業(yè)會(huì )因此受到“特殊照顧”；而沃爾什提交給聯(lián)合國的東西代表了IATA（國際航空運輸協(xié)會(huì )），這將會(huì )被氣候變化運動(dòng)組織者視為在哥本哈根懲罰措施出來(lái)之前，該協(xié)會(huì )先發(fā)制人的一次嘗試。

沃爾什會(huì )說(shuō)：“12年前，國際航空減排未被列入京都議定書(shū)里?，F在，有機會(huì )改正這一紕漏了，我們必須抓住這一機會(huì )。我們的提議代表了最能有效保護環(huán)境的實(shí)用方法，可以減少航空碳排放的影響。這是這個(gè)星球的最佳選擇，我們懇請聯(lián)合國予以采納?！?/p>

在這份提議中，航空公司將離開(kāi)其本應在2012年加入的歐盟碳交易系統，并會(huì )在全球市場(chǎng)中購買(mǎi)二氧化碳許可。沃爾什本年較早前曾警告說(shuō)，全球計劃每年將會(huì )給行業(yè)增加30億英鎊的成本，這將通過(guò)更高的機票價(jià)格轉嫁到乘客身上。據歐盟委員會(huì )估計，歐盟的交易系統會(huì )給短程往返航班增加9歐元的成本，給長(cháng)途往返航班增加40歐元的成本。不過(guò)，氣候運動(dòng)組織者說(shuō)這份新協(xié)議會(huì )受到依賴(lài)行業(yè)在別處募集減排資金的影響?！斑@要把補償和購買(mǎi)碳信用額包括在內，是一個(gè)真正的問(wèn)題”，綠色和平組織負責人約翰·舒文（John Sauven）說(shuō)，“這表明威利·沃爾什并沒(méi)有嚴肅對待氣候變化問(wèn)題?！?/p>

航空目前占據了全球溫室氣體排放量的1.6%，但如果其發(fā)展不受抑制的話(huà)，它將成為發(fā)達國家最大的排放者。政府的咨詢(xún)機構——氣候變化委員會(huì )本月對部長(cháng)們警告說(shuō)，就算其2050年排量維持在2005的水平，航空業(yè)也將占到發(fā)達國家總排量的1/4。

委員會(huì )同時(shí)建議政府投資綠色技術(shù)。該行業(yè)的減排將需要尖端技術(shù)，如果得不到的話(huà)，會(huì )迫使航空公司補償碳交易的差額或從市場(chǎng)中抵消。據IATA估計，航空公司今年預期將損失110億美元，分析師說(shuō)，其虛弱的資產(chǎn)負債表將因碳信用額而進(jìn)一步吃緊。