新能源車(chē)過(guò)熱 市場(chǎng)準入從嚴

日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳等廠(chǎng)商加快了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)，積極進(jìn)行大規模的產(chǎn)業(yè)化布局。

　　缺乏核心技術(shù)，新項目不斷上馬，地方紛紛自立小山頭，市場(chǎng)需求尚未真正形成……

　　近來(lái)風(fēng)頭正盛的新能源汽車(chē)被潑冷水了！在9月舉行的“2009年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際論壇”上，國家發(fā)改委和工信部官員不約而同表示，由于近年來(lái)各企業(yè)對發(fā)展新能源汽車(chē)的熱情高漲，因此出現了重復建設和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險，相關(guān)部門(mén)今后將加強調控，嚴格新能源汽車(chē)的準入門(mén)檻和審查，相比以往加油鼓勵的姿態(tài)，這樣的表態(tài)似乎有為新能源汽車(chē)熱降溫之勢。

　　各地積極上馬新能源車(chē)

　　據各地已經(jīng)披露的新能源汽車(chē)發(fā)展規劃顯示，規劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠遠超過(guò)50萬(wàn)輛。依托北汽集團，北京市計劃2010年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模至少將達到1萬(wàn)輛。按照上海新能源汽車(chē)的發(fā)展設想，2010年，上海將形成1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達到10萬(wàn)輛，2015年升至30萬(wàn)輛。長(cháng)安汽車(chē)宣布，擬首期投資25億元建設新基地，預計2012年建成投產(chǎn)，達產(chǎn)后新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達30萬(wàn)輛整車(chē)、100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的年產(chǎn)能規模；最終產(chǎn)能將達到60萬(wàn)輛整車(chē)、200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機。吉林省計劃依托一汽集團等企業(yè)，2012年形成5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。盡管號稱(chēng)電動(dòng)車(chē)之王的比亞迪汽車(chē)未宣布其新能源汽車(chē)規劃，但其產(chǎn)能遠遠超過(guò)其他汽車(chē)企業(yè)已不是秘密。

　　各地方政府對新能源的熱衷絲毫不亞于各企業(yè)，北京、上海、重慶等地都成立了新能源汽車(chē)聯(lián)盟，為新能源汽車(chē)提供巨額財政補貼，以推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　產(chǎn)能過(guò)剩 核心技術(shù)缺乏

　　工信部和發(fā)改委的擔心在于各地上馬的新能源汽車(chē)遠超過(guò)原先規劃的50萬(wàn)輛。

　　工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(cháng)辛國斌在會(huì )上表示，目前新能源汽車(chē)生產(chǎn)呈現一哄而上、遍地開(kāi)花之勢?！坝袟l件的地區和企業(yè)在上，一些不具備基本條件的地區和企業(yè)盲目創(chuàng )造條件也在上。這在分散技術(shù)和資金，減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時(shí)，也埋下了重復建設和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險?！毙羾笸嘎?，相關(guān)部門(mén)將采取措施進(jìn)一步明確新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，加強對新能源汽車(chē)企業(yè)的準入管理。

　　與工信部步調一致，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌也表達了類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)。他說(shuō)“受市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，一些企業(yè)紛紛采取增加投資、擴大產(chǎn)能的措施，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現了產(chǎn)能急劇擴大的苗頭?！?/p>

　　讓兩大實(shí)權部門(mén)工信部和發(fā)改委更為憂(yōu)慮的是，與新能源領(lǐng)域“制造環(huán)節過(guò)熱”形成鮮明對比的是，在新能源領(lǐng)域的基礎性研發(fā)、終端應用環(huán)節的投入與政策安排明顯滯后，許多專(zhuān)家認為，這種“兩頭冷、中間熱”的不協(xié)調現象，將為我國新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展埋下隱患。

　　電動(dòng)車(chē)是主要突破口

　　6月底工信部頒布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》,首次界定何為新能源汽車(chē)：新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。但在眾多的新能汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)有脫穎而出之勢。

　　“盡管世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)國目前仍分別控制和主導著(zhù)某種汽車(chē)發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)，例如日本的混合動(dòng)力、歐洲的先進(jìn)柴油機、美國的燃料電池等，但就汽車(chē)動(dòng)力電動(dòng)化是新能源汽車(chē)發(fā)展方向這一點(diǎn)上，已經(jīng)形成共識?！痹瓏鴦?wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在“2009年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際論壇”上稱(chēng)，“電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被汽車(chē)生產(chǎn)國當作振興經(jīng)濟的突破口。我想2009年，也許2010年將成為全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的起步之年?！?/p>

　　自去年比亞迪宣布將推出商業(yè)化的插電式電動(dòng)車(chē)之后，日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳、雷諾等廠(chǎng)商加快了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)，積極進(jìn)行大規模的產(chǎn)業(yè)化布局。在很短時(shí)間內，各大汽車(chē)公司與電池廠(chǎng)商的合作配對已經(jīng)完成，產(chǎn)品上市時(shí)間大為提前。

　　陳清泰表示：“發(fā)展電動(dòng)車(chē)應上升到國家戰略。汽車(chē)電動(dòng)化是涉及國家能源戰略的重大問(wèn)題?！标惽逄┱f(shuō)，“中國是電動(dòng)車(chē)所需的金屬鋰和稀土比較豐富的國家，有資源優(yōu)勢。在傳統汽車(chē)技術(shù)動(dòng)力中我們沉淀的資產(chǎn)相對較少，技術(shù)轉換成本較低?！?/p>

　　記者觀(guān)察:一切還只是噱頭

　　4月的上海車(chē)展，幾乎所有的整車(chē)企業(yè)都展出了自己的新能源車(chē)，一度讓外界認為，中國已經(jīng)成了一個(gè)新能源車(chē)大國。但在業(yè)內人士看來(lái)，這更像是噱頭。廠(chǎng)家這么做，主要還是在搏宣傳，只要貼上新能源的標簽，馬上就成為環(huán)保企業(yè)，如果是上市公司，股價(jià)也會(huì )一飛沖天?？纯幢葋喌暇椭懒?，其股價(jià)已達每股50港元左右，幾乎是東風(fēng)汽車(chē)的6倍，盡管也有業(yè)績(jì)提升的因素，但不能否認是沾了新能源的光？

　　新能源汽車(chē)現在吹得震天響，但企業(yè)還是有自知之明的。今年上海車(chē)展期間，吉利負責研發(fā)的副總裁趙福全就對記者說(shuō)，十年內，如果哪家企業(yè)將生產(chǎn)重心完全轉移到新能源汽車(chē)上，它將必死無(wú)疑；比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均在接受采訪(fǎng)時(shí)也坦承，公司未來(lái)看電動(dòng)車(chē)，但現在還得靠傳統汽車(chē)。有專(zhuān)家預言，原油價(jià)格沒(méi)有達到200美元/桶，新能源車(chē)就不會(huì )有市場(chǎng)。

　　現實(shí)的情況是，如果沒(méi)有政府補貼，新能源車(chē)要賣(mài)一輛都很難。就拿全球最成熟的新能源車(chē)豐田普銳斯來(lái)說(shuō)，在全球已經(jīng)大賣(mài)了近200萬(wàn)輛（與豐田傳統汽車(chē)銷(xiāo)量比還是少得可憐），但在中國還是寥寥無(wú)幾，就是因為價(jià)格太貴。不知哪個(gè)企業(yè)敢拍著(zhù)胸口說(shuō)，自己的新能源車(chē)比普銳斯更好。

　　本土品牌繼續發(fā)力電動(dòng)車(chē)

　　距第194批目錄公告披露不到20天，工信部再次公布了《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第195批）公告》。此次有眾多電動(dòng)車(chē)上榜。

　　上榜車(chē)型最多的依然是奇瑞，除了增多幾款傳統動(dòng)力的新車(chē)外，奇瑞有多款新能源車(chē)型上目錄。奇瑞瑞麒M1/QQ3的兩款純電動(dòng)版車(chē)型登場(chǎng)，而這兩款車(chē)和奇瑞A5 ISG混合電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)進(jìn)入《節能與新能源汽車(chē)示范應用工程推薦車(chē)型目錄》，可能獲得國家的財政補貼。瑞麒M1電動(dòng)車(chē)年初已經(jīng)正式下線(xiàn)。這款完全擁有自主知識產(chǎn)權的電動(dòng)能源汽車(chē)采取純電力驅動(dòng)，設計最高時(shí)速為120公里，一次充電后可續航150公里，利用220V民用電充電即可，而充電時(shí)間也僅需4~6小時(shí)。該車(chē)成本僅為國外電動(dòng)能源汽車(chē)的五分之一。奇瑞還在主力銷(xiāo)售車(chē)型QQ3的基礎上推出純電動(dòng)版，它很有可能與瑞麒M1共享技術(shù)，成為奇瑞最先推向市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型。

　　混合動(dòng)力車(chē)SQR7130為搭配1.3L發(fā)動(dòng)機的奇瑞A5 ISG中度混合動(dòng)力車(chē)。之前奇瑞A5 BSG版本已經(jīng)以7.48萬(wàn)元的售價(jià)上市。A5 BSG屬于弱混合動(dòng)力技術(shù)，是一種具備怠速停機和啟動(dòng)功能的混合動(dòng)力技術(shù)。通過(guò)此項技術(shù)可以節油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右，與上海通用的混合動(dòng)力君越的技術(shù)類(lèi)似。

　　一汽大眾本次目錄上的車(chē)型代號為FV7144、FV7164，即第六代高爾夫，從兩個(gè)編號來(lái)看，應該有1.4T版本和1.6L版本，后者的價(jià)格將更低。該車(chē)將在今年10月正式發(fā)布。

　　東南汽車(chē)也有兩個(gè)編號出現在此次目錄，這是最新一代藍瑟，國內命名為翼神。該車(chē)本月16日正式下線(xiàn)。

　　在今年的上海車(chē)展以概念車(chē)亮相并贏(yíng)得滿(mǎn)堂喝彩的名爵MG6也出現在目錄上。該車(chē)一改名爵MG的陳舊形象，預計將搭載和榮威一樣的1.8T發(fā)動(dòng)機，而在變速箱上則可能搭配原來(lái)的5速手自一體自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。

　　在國內A級車(chē)市場(chǎng)上最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一——北京現代悅動(dòng)也上目錄了，估計是因為更換發(fā)動(dòng)機了。除此之外，上海通用的新賽歐、長(cháng)城精靈等更小型的車(chē)型也在目錄上。除了全新車(chē)型外，一些改款車(chē)型/換發(fā)動(dòng)機車(chē)型也在目錄上。朗逸1.4T、悅動(dòng)新動(dòng)力、中華駿捷FRV等有了新排量。