上半年緣何“汽增柴減”？

上半年，國內原油加工量的增加一定程度上得益于煉油營(yíng)利水平的提升，汽油和柴油產(chǎn)量的一增一減則與市場(chǎng)行情直接相關(guān)。
國家統計局最近公布的一則數據讓業(yè)內人士非常關(guān)注：今年上半年，中國累計原油加工量為17513.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.51％；汽油產(chǎn)量達3480萬(wàn)噸，累計同比大增13.9%；相反柴油產(chǎn)量為6461.3萬(wàn)噸，同比下滑1.13%。
審視以上數據，不難發(fā)現這樣的特點(diǎn)：在金融危機影響下，國內原油加工量卻不減反增，而在原油加工總量上升的前提下，汽油產(chǎn)量出現同比大增，柴油產(chǎn)量則出現小幅下滑。
原油加工量不減反增
卓創(chuàng )資訊提供的數據顯示，我國原油加工量經(jīng)過(guò)2008年底和2009年初連續四個(gè)月的下跌后，2月起小幅止跌反彈，3月大幅增加至2937萬(wàn)噸，環(huán)比增加約14%。
在國家一系列經(jīng)濟刺激政策之下，3月份國內經(jīng)濟活動(dòng)復蘇，成品油終端需求開(kāi)始出現一定程度回暖。同時(shí)，兩大公司采取一系列聯(lián)手推價(jià)政策，企業(yè)庫存轉移至貿易商及終端用戶(hù)手中，煉廠(chǎng)庫存壓力減輕，煉廠(chǎng)生產(chǎn)積極性提高。卓創(chuàng )資訊提供的數據顯示，3月原油加工量達2937萬(wàn)噸。
4、5、6月我國原油加工量逐月回升。在5月份原油加工量創(chuàng )出歷史新高后，6月份原油加工量達3191.7萬(wàn)噸，環(huán)比繼續攀升2.34％，同比增長(cháng)5.98％，再創(chuàng )歷史新高。
卓創(chuàng )資訊分析師劉峰認為，上半年原油加工量的提高得益于兩個(gè)方面：一是國際油價(jià)的低位運行，二是新成品油定價(jià)機制的實(shí)施。
2008年下半年以來(lái)，國際原油價(jià)格由140美元/桶的高位暴跌至33美元/桶，無(wú)形中使得兩大集團煉油成本大大降低，尤其是在經(jīng)歷2007-2008年高油價(jià)、煉油大幅虧損的時(shí)期后。國際原油價(jià)格低位運行，煉油企業(yè)扭虧為盈，兩大公司所屬煉廠(chǎng)開(kāi)工率不斷上升，原油加工量不斷增長(cháng)。
按照新的定價(jià)機制，發(fā)改委先后三次上調國內成品油價(jià)格，既照顧消費者的承受能力，又兼顧煉油企業(yè)的利益，煉油與銷(xiāo)售企業(yè)的營(yíng)利能力跟著(zhù)“水漲船高”。
“煉油企業(yè)營(yíng)利能力的提升是原油加工量大幅增加的動(dòng)力?！睎|方油氣網(wǎng)分析師鐘健說(shuō)，“發(fā)改委6月30日調價(jià)后，以某主營(yíng)煉油廠(chǎng)汽油出廠(chǎng)價(jià)為例，剔除原油成本、增值稅、消費稅等基本稅費部分后，汽油出廠(chǎng)價(jià)每噸贏(yíng)利500～600元，而汽油零售價(jià)每噸贏(yíng)利800～1000元?！?br /> 今年上半年，中海油惠州煉廠(chǎng)、福建聯(lián)合石化等大型煉油項目陸續投產(chǎn)，煉油能力得以提升。其中，中海油惠州煉廠(chǎng)年加工能力1200萬(wàn)噸，是中海油投資建設的首座大型煉油廠(chǎng)，也是我國目前投產(chǎn)的規模最大的單套煉油項目。福建聯(lián)合石化煉化一體化項目1200萬(wàn)噸/年煉油和80萬(wàn)噸/年乙烯也已投料試產(chǎn)。
此外，前期煉油企業(yè)低庫存為加工量的增加提供了空間。卓創(chuàng )資訊分析師劉峰說(shuō)，2009年的前幾個(gè)月，國內原油加工量偏低，1-2月份不足2600萬(wàn)噸，因此煉廠(chǎng)在保有加工利潤的情況下放大加工量。
汽柴油產(chǎn)量失衡
在國內上半年原油加工量同比增長(cháng)1.5%的情況下，汽油產(chǎn)量同比大幅增加，而柴油產(chǎn)量則出現同比下降的現象。究竟是什么原因使兩種油品呈現不同的生產(chǎn)狀況？
卓創(chuàng )資訊劉峰分析認為，由于上半年國內汽油和柴油市場(chǎng)需求狀況不同，再加上兩大公司對下屬煉廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)結構調整，增產(chǎn)汽油減少柴油，使得汽油產(chǎn)量高于柴油。
金融危機影響之下，國內工礦企業(yè)大量停工、物流運輸業(yè)減少，柴油需求量出現大幅下滑，庫存消耗過(guò)慢，庫存壓力呈現。相反，汽油需求則相對平穩。
石化協(xié)會(huì )數據顯示，上半年汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮和航空業(yè)的恢復推動(dòng)了汽油和航空煤油消費量的上升。上半年我國汽油表觀(guān)消費量3303萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.8％；煤油表觀(guān)消費量683萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.8％；而柴油表觀(guān)消費量6351萬(wàn)噸，同比下降7.9％。
“支撐汽油需求的一個(gè)動(dòng)力是國內汽車(chē)產(chǎn)量的增加?！眲⒎逭f(shuō)。上半年，國內汽車(chē)行業(yè)呈現產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的繁榮景象，汽車(chē)產(chǎn)量達到600萬(wàn)輛，創(chuàng )出歷史新高。汽車(chē)保有量的穩步上升，為汽油市場(chǎng)的旺盛帶來(lái)保證。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的繁榮，汽油市場(chǎng)供需情況相對平衡，在價(jià)格上走勢相對平穩。
第一季度是柴油需求的淡季，汽柴油需求的結構差異非常明顯。統計數據顯示，今年1月國內柴油表觀(guān)消費量同比下降30.2%，而汽油增長(cháng)8.4%，其中石化柴油經(jīng)營(yíng)量同比下降34%，汽油增長(cháng)4.6%。在柴油需求減少、庫存增加之時(shí)，汽油庫存消耗較快，后期需求穩中上揚。
早在中石化年初召開(kāi)的經(jīng)濟形勢分析會(huì )上，股份公司副總裁章建華就透露，1月底中石化成品油庫存為632萬(wàn)噸，比上月增加67萬(wàn)噸。而汽油189萬(wàn)噸，比上月減少24萬(wàn)噸；柴油422萬(wàn)噸，比上月增加87萬(wàn)噸。庫存柴汽比為2.23，遠高于1.38的經(jīng)營(yíng)柴汽比?！鞍凑者@樣的發(fā)展趨勢，今后保汽油市場(chǎng)的壓力會(huì )越來(lái)越大?！闭陆ㄈA說(shuō)。
在成品油供需矛盾顯現的情況下，兩大公司專(zhuān)門(mén)下發(fā)“增產(chǎn)汽油、控制柴油”的緊急通知，要求2月份開(kāi)始，各煉廠(chǎng)增產(chǎn)汽油、減產(chǎn)柴油，同時(shí)提高汽油出廠(chǎng)價(jià)。兩大公司旗下煉廠(chǎng)生產(chǎn)汽油積極性提高，加大汽油產(chǎn)出量。
為鼓勵和督促煉化企業(yè)進(jìn)一步加大產(chǎn)品結構調整的力度，緩解汽柴油供需矛盾，做大煉油總量，年初中石化組織三個(gè)調研服務(wù)組，分別趕赴華北、華東、華南的煉化生產(chǎn)企業(yè)，現場(chǎng)檢查和指導落實(shí)增產(chǎn)汽油的各項措施。同時(shí)又專(zhuān)門(mén)下發(fā)通知，要求石科院、撫研院、北京工程公司、洛陽(yáng)工程公司等科研院所，成立專(zhuān)家組，組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，為煉化企業(yè)增產(chǎn)汽油、限產(chǎn)柴油提供技術(shù)支持。
此外，業(yè)內人士告訴記者，中石化還調整了煉化企業(yè)部分柴油出廠(chǎng)的結算價(jià)格?；菊{價(jià)方案的思路是，以2008年實(shí)際完成柴油收率的80%為調價(jià)基準，按基準收率所產(chǎn)的柴油按正常出廠(chǎng)價(jià)與銷(xiāo)售企業(yè)結算；高于基準收率所產(chǎn)的柴油扣除出口數量后，按正常出廠(chǎng)價(jià)減1000元/噸與銷(xiāo)售企業(yè)結算。
在“增產(chǎn)汽油，減產(chǎn)柴油”的思路之下，上半年國內汽油平均產(chǎn)出率達到19.87%，高于去年同期的17.71%，其中3月份產(chǎn)出率達到21.15%，接近六年以來(lái)的最高紀錄21.16%。
進(jìn)入5月份，隨著(zhù)原油價(jià)格的反彈上漲以及柴油傳統旺季的來(lái)臨，柴油需求上揚，柴油庫存被大量消耗，煉廠(chǎng)也借機調整柴油產(chǎn)出率。第二季度柴油產(chǎn)量環(huán)比增加13.9%，但是也無(wú)法彌補第一季度柴油產(chǎn)量的減少，最終使得柴油產(chǎn)量同比下滑1.13%。