萬(wàn)鋼：“新能源汽車(chē)是金融危機后轉型的重中之重”

8月21日是周末，北京公交81路迎來(lái)了一批特殊的“乘客”——中國新能源汽車(chē)的推動(dòng)者之一、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼和部分電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家。

　　坐在寬敞的純電動(dòng)公共汽車(chē)內，空調涼風(fēng)習習，感覺(jué)噪音低，平穩舒適。

　　“目前北京公交還活躍著(zhù)50輛這樣的純電動(dòng)車(chē)。”北京市交通委主任劉小明說(shuō)，這些車(chē)從去年7月21日投入使用，奧運服務(wù)后編入81路、84路車(chē)隊運行，截止到目前，共計行駛170.58萬(wàn)公里，奧運后運輸204.18萬(wàn)人次。

　　司機告訴萬(wàn)鋼：“駕駛純電動(dòng)汽車(chē)，感覺(jué)舒服，自己也很自豪。”

　　據北京市交通委副主任李建國介紹，在去年北京奧運會(huì )和殘奧會(huì )期間，共有595輛新能源汽車(chē)為奧運中心和36個(gè)比賽場(chǎng)館、中心區外圍公交環(huán)線(xiàn)、出租保點(diǎn)、馬拉松等提供了運輸保障服務(wù)。奧運期間，新能源汽車(chē)累計行駛371.4萬(wàn)公里，載客441.7萬(wàn)人次。

　　“老百姓花4毛錢(qián)，就能享受奧運會(huì )運動(dòng)員的待遇。示范運營(yíng)好了，還能進(jìn)居民小區。”萬(wàn)鋼高興地說(shuō)，“我們就是要讓老百姓實(shí)實(shí)在在地享受最新的科技創(chuàng )新成果，讓大家在藍天白云下，共同呼吸清新的空氣。”他說(shuō)，選擇公交領(lǐng)域作為“十城千輛”示范的原因之一，就是因為公交專(zhuān)業(yè)司機駕駛規范，能夠保障實(shí)現正常運營(yíng)。

　　一路上，北京公交集團的負責人也反映了電動(dòng)汽車(chē)在“后奧運”運行機制、電池研發(fā)、充電站配套設施等存在的問(wèn)題。

　　“新能源汽車(chē)的示范過(guò)程本身就是研發(fā)的過(guò)程，只有在試驗中不斷暴露問(wèn)題并解決克服它，才能讓新技術(shù)走得更好。”萬(wàn)鋼表示，我國新能源汽車(chē)在技術(shù)層面，經(jīng)過(guò)10年努力，已經(jīng)具備從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的能力，“現在就是要加大從產(chǎn)業(yè)化到商業(yè)化的力度，這包括降低成本、建立標準、配套設施服務(wù)、加強推廣應用等”。

　　萬(wàn)鋼隨后來(lái)到北京市公交集團考察新能源車(chē)應用情況。北京市副市長(cháng)黃衛透露，今年，北京將斥資5.1億元推廣新能源車(chē)，目前資金已到位。預計2009年底，北京將形成1000輛新能源汽車(chē)示范應用規模，包括100輛純電動(dòng)公交車(chē)、870輛混合動(dòng)力公交車(chē)及30輛純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)。

　　“世界經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗表明，每一次重大經(jīng)濟危機，都伴隨著(zhù)一場(chǎng)技術(shù)革命，每次技術(shù)革命又成為新一輪經(jīng)濟增長(cháng)和繁榮的重要引擎。”萬(wàn)鋼表示，新能源技術(shù)是應對金融危機后戰略轉型的重點(diǎn)領(lǐng)域，而新能源汽車(chē)則是轉型的重中之重。

　　從世界范圍來(lái)看，當前汽車(chē)工業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩、競爭日益激烈的局面，許多汽車(chē)巨頭紛紛破產(chǎn)。如何避免重走西方汽車(chē)工業(yè)的老路？萬(wàn)鋼的答案是，大力推廣節能與新能源汽車(chē)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，加快推進(jìn)交通能源的戰略轉型。

　　“目前我國已基本掌握了節能與新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權的技術(shù)平臺，基本形成了比較完整的零部件體系，開(kāi)發(fā)了一批節能與新能源汽車(chē)。”萬(wàn)鋼表示，科技部將進(jìn)一步加大對節能與新能源汽車(chē)研發(fā)、示范、應用和推廣的支持力度，并著(zhù)手對其技術(shù)路線(xiàn)和規模生產(chǎn)進(jìn)行調研，研究下一步發(fā)展戰略，以加快推動(dòng)我國節能與新能源汽車(chē)健康發(fā)展。