鐵路產(chǎn)業(yè)鏈步入超長(cháng)景氣周期

國務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會(huì )上表示，中國政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰略性新興產(chǎn)業(yè)，將在財政投入、建設用地、技術(shù)創(chuàng )新、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等方面加大支持力度。這意味著(zhù)中國政府已經(jīng)向全世界宣告了我國大力發(fā)展高鐵的決心，徹底打破了某些人對高鐵建設的過(guò)熱問(wèn)題、資金問(wèn)題、營(yíng)運問(wèn)題等的疑慮，堅定了我們的“十二五”期間中國鐵路將凸現兩個(gè)超預期的觀(guān)點(diǎn)。

一是建設規模超預期。“十二五”期間我國新建和改擴建高速鐵路里程（時(shí)速200公里及以上）將達到4萬(wàn)公里，鐵路總運營(yíng)里程將提前達到12萬(wàn)公里。尤其是2012年以后，在客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)初具規模的基礎上，我國有望同時(shí)啟動(dòng)老線(xiàn)的貨運專(zhuān)線(xiàn)（重載化）改造，進(jìn)而把中國的鐵路大開(kāi)發(fā)推向高潮。我們判斷“十二五”期間我國鐵路的投資規模將有望達到5萬(wàn)億元，未來(lái)十年投資規模有望達到甚至超過(guò)11.18萬(wàn)億元。

二是市場(chǎng)化改革超預期。我國鐵路投融資體系的市場(chǎng)化改革早在2005年7月就已經(jīng)開(kāi)始了，但效果甚微，關(guān)鍵是運營(yíng)機制的約束。我們判斷，我國鐵路運營(yíng)機制的市場(chǎng)化改革有望在“十二五”期間破題，時(shí)間敏感點(diǎn)在2012年前后。

我們判斷，未來(lái)十年中國鐵路投資規模將達到甚至超過(guò)11.18萬(wàn)億元，其中基建投資規模有望達到8.67萬(wàn)億元，更新改造等其他投資規模有望達到6940.56億元，裝備投資規模有望達到1.81萬(wàn)億元，其中動(dòng)車(chē)組有望達到6747.67億元。巨大的市場(chǎng)規模，必將拉動(dòng)從基建到裝備，再到上游零部件等整個(gè)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈步入超長(cháng)高景氣周期。