主要發(fā)煤港運輸分析及展望

我國煤炭產(chǎn)量自2005年起平均每年增長(cháng)1.92億噸，預計去年全國產(chǎn)煤32億噸，煤炭分別占一次能源生產(chǎn)和消費總量的77%和70%。我國煤炭的主要產(chǎn)地在北方，消費地在華東和華南地區，用煤大戶(hù)是沿海電廠(chǎng)。這種資源稟賦和經(jīng)濟布局決定了我國能源運輸格局的主要特征是“西煤東調”和“北煤南運”，而連接煤炭產(chǎn)地和主要消費地的北煤南運大通道對國民經(jīng)濟的作用至關(guān)重要。

去年，我國宏觀(guān)經(jīng)濟已從金融危機中迅速復蘇，經(jīng)濟回暖的勢頭十分明顯。主要煤炭發(fā)運港：秦皇島、唐山、黃驊等11個(gè)港口抓住車(chē)船到港集中、市場(chǎng)需求轉好的良好機遇，加強與礦、路、航、電、海事等相關(guān)單位和企業(yè)的協(xié)調配合，科學(xué)調度指揮，搞好車(chē)、船、貨的有效銜接，加快煤炭周轉，全年發(fā)運煤炭約為5.36億噸，同比增長(cháng)9600萬(wàn)噸。其中，秦皇島港一枝獨秀，完成煤炭發(fā)運量2.24億噸，占北方港口煤炭發(fā)運總量的41.7%。

1 秦皇島港

秦皇島港長(cháng)期以來(lái)一直占據我國北煤南運下水量的半壁江山，成為北煤南運、西煤東調大通道上的主樞紐港，對緩解南方地區煤炭供應緊張局面，推進(jìn)區域間戰略資源平衡，促進(jìn)經(jīng)濟建設協(xié)調發(fā)展起到了重要作用。通過(guò)秦皇島主樞紐港，將“三西”和寧夏地區豐富的煤炭資源通過(guò)碼頭裝船的方式源源不斷的輸送至工業(yè)發(fā)達、基礎能源欠缺的東南沿海八省一市，充當了促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展的能源助推器。

去年秦皇島港輸煤達到2.24億噸，同比增長(cháng)1760萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高。大秦電氣化鐵路年設計運煤4億噸，運煤總量的55 %去向秦皇島港，為秦港加快運輸提供了強大的貨源支持。2011年是“十二五”開(kāi)局之年，也是秦皇島港上市的關(guān)鍵年。雖然國家著(zhù)力進(jìn)行經(jīng)濟結構調整，大力實(shí)施節能減排工作，但國民經(jīng)濟總體向好的發(fā)展趨勢不會(huì )改變。據了解，秦港將積極開(kāi)拓市場(chǎng)，密切與礦、路、航、電等單位的合作，爭取創(chuàng )造更優(yōu)異的成績(jì)；將通過(guò)采取精細化管理、挖潛增效等措施，煤炭年吞吐量有望實(shí)現600萬(wàn)噸的增幅，計劃全年完成煤炭吞吐量2.3億噸。

具體將采取以下措施：一是進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)抓好車(chē)船貨銜接、強化生產(chǎn)環(huán)節組織、點(diǎn)好菜單、規范操作等措施，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，努力提高現有泊位的利用率，加快在港煤炭周轉。二是與鐵路部門(mén)密切配合，拉通柳村南站與秦皇島東站的貨源，在保障柳村南站貨源的基礎上，發(fā)揮秦皇島東站改造的作用，實(shí)現二公司五場(chǎng)直接編組發(fā)車(chē)。三是加快改造905、906泊位，將其改造成7萬(wàn)噸級和10萬(wàn)噸級泊位，提高九公司裝船能力。四是發(fā)揮港口同鐵路、海事、引航等部門(mén)合署辦公優(yōu)勢，使調度指揮更加高效。

2 黃驊港

黃驊港方面，去年，黃驊港發(fā)揮路、港一體化的經(jīng)營(yíng)模式，搞好生產(chǎn)組織，發(fā)揮神華煤品牌效應；內部合理組織煤炭運輸，提高卸車(chē)、裝船效率，全年完成煤炭運量約為9000萬(wàn)噸。

2009年8月12日，黃驊港擴容完善工程項目獲得國家有關(guān)部門(mén)核準批復?？偼顿Y為5.6億元，工期16個(gè)月，目前已經(jīng)竣工，將于2011年初投產(chǎn)。項目主要建設1個(gè)5萬(wàn)噸級煤炭裝船泊位及相關(guān)的水、陸域配套設施，碼頭長(cháng)度310米，設計年裝船能力為1300萬(wàn)噸。投產(chǎn)后，黃驊港卸車(chē)能力將達到1.1億噸/年，裝船能力達到1億噸/年以上。

另外，國家發(fā)改委日前正式核準黃驊港三期項目：主要建設4個(gè)5萬(wàn)噸級煤炭裝船泊位及相應的水、陸域配套設施，設計年裝船能力5000萬(wàn)噸。項目建成后，將提升由鐵路、港口構成的煤炭供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )系統的通過(guò)能力，黃驊港煤炭港區的年裝船能力將達1.5億噸。隨著(zhù)神華集團煤礦生產(chǎn)能力的不斷提高以及配套鐵路、港口的擴容建設，神華優(yōu)質(zhì)煤炭下水效率進(jìn)一步加快。

3 天津港

天津港也是我國重要的煤炭下水港，該港積極開(kāi)拓市場(chǎng)，大力吸引內蒙方向優(yōu)質(zhì)貨源和計劃外市場(chǎng)煤炭進(jìn)港中轉，增強了港口競爭能力，2010年完成煤炭發(fā)運量約為6600萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1240萬(wàn)噸。

天津港以“北煤南移”的全面實(shí)施為契機，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化泊位和煤炭運輸長(cháng)廊的優(yōu)勢，在船舶大型化、作業(yè)工藝專(zhuān)業(yè)化上做文章，不斷提高散貨作業(yè)效率和服務(wù)水平。去年，天津港積極做好煤炭貨源的開(kāi)發(fā)和組織，努力改善煤炭貨源結構，進(jìn)一步加大對山西、內蒙古等地新腹地貨源開(kāi)發(fā)工作，對天津港較大的煤炭客戶(hù)進(jìn)行定期走訪(fǎng)，根據煤炭市場(chǎng)需求及時(shí)采取對策，確保天津港煤炭運輸的市場(chǎng)份額。

天津港2010年中轉煤炭，火車(chē)進(jìn)港占據64.4%，汽車(chē)進(jìn)港占35.5%。天津港共有煤炭裝卸泊位16個(gè)，年煤炭吞吐能力8500萬(wàn)噸。主要分布在南疆港區的南7-10號泊位和由集團公司與神華集團共同投資建設的神華煤炭碼頭。神華在天津港建設了天津神華煤碼頭一期工程，年設計運煤3500萬(wàn)噸，前年新增一條卸車(chē)線(xiàn)后，通過(guò)能力提高1000萬(wàn)噸，總共達到4500萬(wàn)噸。此外，神華還在天津港建設煤碼頭二期工程，將建設3個(gè)煤炭專(zhuān)用泊位，年煤炭吞吐能力3500萬(wàn)噸，預計2011年12月份竣工并投入運營(yíng)。屆時(shí)，天津港煤炭通過(guò)能力將超過(guò)1億噸。

4 唐山港

唐山港快速發(fā)展，分為開(kāi)灤煤碼頭、老京唐、國投京唐港、國投曹妃甸煤碼頭，老京唐港2010年完成煤炭吞吐量1500萬(wàn)噸；國投京唐港區2010年完成煤炭吞吐量3550萬(wàn)噸，曹妃甸港完成煤炭發(fā)運量4100萬(wàn)噸。根據計劃安排，2011年老京唐港計劃運煤2000萬(wàn)噸，國投京唐爭取4000萬(wàn)噸，國投曹妃甸港爭取6000萬(wàn)噸目標。

作為北煤外運系統的配套項目，根據當前曹妃甸港區總體布局規劃，曹妃甸煤碼頭近期為配合大秦線(xiàn)擴能的要求，中遠期將與“煤運第三通道”相配套。曹妃甸港區煤碼頭煤一期起步工程設計通過(guò)能力為5000萬(wàn)噸。2009年是該工程投產(chǎn)的第一年，投產(chǎn)當年發(fā)運煤炭923萬(wàn)噸，2010年煤炭發(fā)運量達到4100萬(wàn)噸。