大秦鐵路年運量突破4億噸意味什么

這是一條與百姓生活息息相關(guān)的鐵路。它的成長(cháng)讓迎峰度夏、拉閘限電、搶運電煤從人們的生活中漸行漸遠。

這是一條肩負著(zhù)服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展重任的鐵路。近20年來(lái)，經(jīng)它 “西煤東運”的煤炭達28.8億噸。

這是一條依靠自主創(chuàng )新不斷超越自我的鐵路。當它從1億噸、2億噸、3億噸的跨越中獲得世界同行的稱(chēng)贊時(shí)，它沒(méi)有停步，國家的使命、人民的需要激勵著(zhù)它在“單條鐵路年運量”的標尺上繼續攀登。

它，就是大秦鐵路。

2010年12月26日，有我國“能源戰略大動(dòng)脈”之稱(chēng)的大秦鐵路年運輸煤炭突破4億噸，我國鐵路重載運輸繼續創(chuàng )造遙領(lǐng)世界的驚人業(yè)績(jì)。

4億噸煤炭，裝滿(mǎn)我國鐵路載重量最大的C80貨車(chē)連掛在一起，可繞地球1.5圈

4億噸煤炭是個(gè)什么概念？

4億噸煤炭，是世界公認的單條鐵路年運量極限2億噸的2倍，目前世界上還沒(méi)有哪一條鐵路的運量能達到這樣的水平。

4億噸煤炭，可為國家生產(chǎn)2億噸鋼鐵或2.6億噸化肥，可滿(mǎn)足全國4億城鎮居民1年的生活用電。

4億噸煤炭，裝滿(mǎn)我國鐵路載重量最大的C80貨車(chē)連掛在一起，可繞地球1.5圈。

大秦鐵路西出大同韓家嶺站，東至秦皇島柳村南站，全長(cháng)653公里，是目前世界上密度最大、運量最大、效率最高的重載鐵路。全國鐵路20%的煤炭運量、西煤東運40%的份額，要靠大秦鐵路運輸。我國5大發(fā)電集團、300多家主要電廠(chǎng)、10大鋼鐵公司、6000多家大中型企業(yè)和上億居民的生產(chǎn)生活，都依賴(lài)大秦鐵路。

為了在較短時(shí)間內提高煤炭運量，2003年開(kāi)始，大秦鐵路走上了重載技術(shù)之路，先后實(shí)施2億噸、4億噸擴能改造。2005年起，連續3年每年增運5000萬(wàn)噸，2007年年運量達到3億噸，是原設計能力的3倍。

每年增運5000萬(wàn)噸意味著(zhù)什么？

相當于增建了1個(gè)華北電網(wǎng)，也意味著(zhù)僅用不到100公里高速公路、不到15公里地鐵的建設資金，新修了2條煤運大通道。

可發(fā)電1000多億千瓦時(shí)，滿(mǎn)足北京城鄉居民生活用電10年所需。用于工業(yè)生產(chǎn)，可增加工業(yè)產(chǎn)值1000億元。2008年，中國南方遭遇罕見(jiàn)的雨雪冰凍災害，公路運輸不暢，電力嚴重短缺。作為北煤南運的大動(dòng)脈，大秦鐵路日搶運電煤突破百萬(wàn)噸，在保生產(chǎn)、保民生中發(fā)揮了重要作用。

年運量突破4億噸又意味著(zhù)什么？

太原鐵路局有關(guān)負責人介紹，大秦鐵路擴能改造的投資，僅用3年多就收回。相當于新建了3條煤炭大動(dòng)脈，不僅節約了2.4萬(wàn)畝土地，還滿(mǎn)足了全國近1/3人口一年的生活用電需求。

更值得一提的是 “環(huán)保賬”。大秦鐵路多開(kāi)1列2萬(wàn)噸重載列車(chē)，相當于分流了300輛公路貨車(chē)的運輸需求，前者車(chē)體長(cháng)約2700米，而后者首尾相連將長(cháng)達10多公里。

站在車(chē)頭，望不見(jiàn)車(chē)尾，圍著(zhù)2萬(wàn)噸重載列車(chē)走一圈都要1個(gè)小時(shí)

年運量突破4億噸的大秦鐵路，猶如一條 “煤河”，以每秒12.68噸流量，源源不斷地將煤炭運達港口。如此大的運量，全靠大密度地開(kāi)行2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)。

國內外重載鐵路一般都僅開(kāi)行5000噸列車(chē)，而大秦鐵路開(kāi)行的2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)，是全國最長(cháng)的列車(chē)。其車(chē)廂綿延長(cháng)達2700多米。站在車(chē)頭，望不見(jiàn)車(chē)尾，圍著(zhù)2萬(wàn)噸重載列車(chē)走一圈都要1個(gè)小時(shí)，真是“神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾”。

這種列車(chē)要拉得多、跑得穩，全憑車(chē)頭帶。為提高列車(chē)運行速度，大秦鐵路配屬的大功率國產(chǎn)HX型機車(chē)占到了機車(chē)總量的78%，空車(chē)運行速度由70公里/小時(shí)提高到90公里/小時(shí)，重車(chē)運行速度穩定在80公里/小時(shí)，空、重車(chē)全線(xiàn)運行時(shí)間分別壓縮至9小時(shí)和10小時(shí)以?xún)取?/p>

為提高機車(chē)使用效率，大秦鐵路機車(chē)整備距離由原來(lái)的620公里延長(cháng)到3100公里。通過(guò)改進(jìn)機車(chē)牽引模式，2萬(wàn)噸列車(chē)牽引機車(chē)由3臺壓縮至2臺，使機車(chē)臺均牽引重量增加了3200噸。為壓縮列車(chē)間隔時(shí)間，運行圖最高鋪畫(huà)了100對不同噸位的重載列車(chē)，列車(chē)追蹤時(shí)間由以前的15分鐘壓縮至13分鐘，達到了連續均衡追蹤運行。

同時(shí)，依靠自主創(chuàng )新，大秦鐵路在世界上實(shí)現了機車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱系統與鐵路數字移動(dòng)通信系統等的集成創(chuàng )新，確保了近3公里長(cháng)的重載列車(chē)，同步接受指令，同步實(shí)施控制。

“神龍”有了“聰明”的車(chē)頭，還要有健碩的“身體”。“身體”就是我國自主研制的25噸軸重C80型貨車(chē)。這種載重80噸的煤炭專(zhuān)用貨車(chē)是我國完全掌握世界重載貨車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)的重要標志。而它的升級版、改造版已先后出口澳大利亞、巴西、新西蘭等30多個(gè)國家，是海外市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。

裝完一節80噸車(chē)廂僅用56秒鐘，裝滿(mǎn)一列204節車(chē)廂的2萬(wàn)噸重載列車(chē)只需兩個(gè)半小時(shí)

在大同的煤炭裝車(chē)點(diǎn)，列車(chē)慢慢通過(guò)儲煤倉，煤炭自動(dòng)裝箱，裝完一節80噸車(chē)廂僅用56秒鐘，裝滿(mǎn)一列204節車(chē)廂的2萬(wàn)噸重載列車(chē)只需兩個(gè)半小時(shí)。

煤炭裝車(chē)后列車(chē)一路東行，直到港口卸煤。此時(shí)，列車(chē)繼續慢速前行，由翻車(chē)機穩穩接入滿(mǎn)載煤炭的車(chē)廂，再緩緩轉動(dòng)180度，煤炭便涌入地下煤倉，之后這些“黑金”將登上貨輪或運往電廠(chǎng)。幾秒鐘后，卸空的車(chē)廂穩穩落地，列車(chē)隨即通過(guò)環(huán)形線(xiàn)魚(yú)貫而出，返回大同方向，準備下一次運輸任務(wù)。

在整個(gè)過(guò)程中，任何故障延誤1分鐘，就會(huì )影響到761噸的煤炭運輸。

為了適應高效的裝車(chē)效率，大秦鐵路源頭的15個(gè)2萬(wàn)噸、45個(gè)1萬(wàn)噸的裝車(chē)基地和84條企業(yè)運輸專(zhuān)用線(xiàn)，形成了穩固的“點(diǎn)對點(diǎn)”直通運輸方式，減少了中間環(huán)節，實(shí)現了“大入大出”，提升了大秦鐵路貨源集結能力，裝車(chē)效率提高了十幾倍。2010年大秦鐵路3/4的運輸任務(wù)在戰略裝車(chē)點(diǎn)完成。

為了提高到港列車(chē)的卸車(chē)效率，太原鐵路局與港口和煤炭生產(chǎn)企業(yè)之間建立了暢通的溝通協(xié)調機制，嚴格按照港口提供的“菜單”裝車(chē)，壓縮車(chē)輛在港停留時(shí)間，加快車(chē)輛運轉。由于實(shí)行“點(diǎn)對點(diǎn)”循環(huán)拉運，目前，大秦鐵路車(chē)底最短周轉時(shí)間僅1.375天，通道能力達120萬(wàn)噸以上。以“5T”技術(shù)為支撐，改革列檢作業(yè)方式，取消了60余個(gè)技檢作業(yè)環(huán)節，專(zhuān)用車(chē)底由原來(lái)的770公里單程技檢1次優(yōu)化為1530公里往返技檢1次。

為保證鐵路運輸順暢，列車(chē)檢測發(fā)生了根本性的變革。紅外線(xiàn)可以預警車(chē)軸故 障，高速攝像可以對運行中的車(chē)輛關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)抓拍，運用聲學(xué)技術(shù)可以防范早期軸承故障……

大秦鐵路始終引領(lǐng)著(zhù)我國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展方向，生動(dòng)詮釋了“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的真諦。

堅持在實(shí)踐中完善，在應用中創(chuàng )新，太原鐵路局圍繞大秦重載運輸，與國內外、路內外眾多科研、生產(chǎn)、運用機構和單位通力合作，加大重載運輸科技創(chuàng )新力度，把科學(xué)技術(shù)的第一生產(chǎn)力不斷轉化為重載運輸的先進(jìn)生產(chǎn)力，形成了年運量4億噸水平的成套重載運輸技術(shù)體系，取得了諸多自主創(chuàng )新成果。

深具追求品質(zhì)的大秦鐵路依然執著(zhù)，4億噸絕不是終點(diǎn)，滿(mǎn)懷重載雄心的它已開(kāi)始向著(zhù)更高的目標奮進(jìn)。