3萬(wàn)公里重載運輸網(wǎng)2012年建成

創(chuàng )造高鐵速度奇跡的同時(shí)，中國鐵路也不斷刷新重載運輸的紀錄。26日上午7時(shí)28分，77037次2萬(wàn)噸級重載貨物列車(chē)一聲長(cháng)鳴，長(cháng)達2.7公里的車(chē)身如鋼鐵巨龍般從大同湖東站奔向渤海之濱。至此，素有我國“能源戰略大動(dòng)脈”之稱(chēng)的大秦鐵路年運輸煤炭突破4億噸，成為世界最高效的貨運專(zhuān)線(xiàn)。

記者從鐵道部獲悉，我國高鐵客運網(wǎng)絡(luò )與重載貨運網(wǎng)絡(luò )的建設正同步推進(jìn)，鐵路客貨分離的大幕全面開(kāi)啟。預計到2012年，重載列車(chē)運輸線(xiàn)路也將達到3萬(wàn)公里，顯著(zhù)緩解目前全國煤炭、鐵礦石等大宗物資長(cháng)距離運輸的瓶頸制約。

擴能相當于再建三條大秦線(xiàn)

大秦鐵路與百姓生活有著(zhù)怎樣的關(guān)聯(lián)？北京市供電局有一個(gè)形象說(shuō)法：首都城鎮居民家庭每三盞電燈中，至少有一盞是靠大秦鐵路輸送的電煤發(fā)電點(diǎn)亮的。

在全國8.6萬(wàn)公里鐵路營(yíng)業(yè)里程中，653公里的大秦鐵路不足1%，但煤運量卻占全路的五分之一。1992年建成通車(chē)的大秦鐵路，最初設計年運輸能力1億噸，2002年已趨于飽和。通過(guò)低成本擴能改造，大秦線(xiàn)先后開(kāi)行1萬(wàn)噸級和2萬(wàn)噸級重載列車(chē)，短時(shí)間內大幅提高了運輸能力。

今年，太原鐵路局繼續挖掘大秦線(xiàn)運輸潛力，最大限度增開(kāi)2萬(wàn)噸重載列車(chē)。截至26日，大秦線(xiàn)年運輸量突破4億噸大關(guān)，相當于再建3條大秦線(xiàn)。此前，世界重載鐵路單線(xiàn)最大年運輸量?jì)H為2.2億噸。

億噸級重載線(xiàn)87%在中國

與高鐵追求客運列車(chē)更高時(shí)速不同，重載鐵路技術(shù)追求鋼軌承受更大噸位的列車(chē)來(lái)提高貨物運輸效率。依托重載技術(shù)的自主創(chuàng )新，過(guò)去幾年中國完成了國產(chǎn)大功率機車(chē)覆蓋主要鐵路干線(xiàn)貨運列車(chē)的“動(dòng)力革命”。

現在，全國已有3676臺和諧型大功率機車(chē)牽引著(zhù)貨物列車(chē)穿梭在1.6萬(wàn)公里重載鐵路線(xiàn)上，形成5000噸至2萬(wàn)噸8個(gè)重載列車(chē)牽引系列，重載列車(chē)運營(yíng)里程比重從2002年的7.4%提高到現在的18.8%，幾乎承擔了鐵路90%以上的重點(diǎn)物資發(fā)送量。

資料顯示，目前全球年運量超1億噸的重載鐵路共有24條，除巴西維多利亞至米納斯鐵路、澳大利亞紐曼山至海德蘭鐵路、南非姆普馬蘭加至理查茲灣鐵路外，其余21條都在中國，占比高達87%。

重載鐵路網(wǎng)緩解公路壓力

鐵路運力不足，曾是中國經(jīng)濟增長(cháng)的一大制約因素，2002年因電煤運輸問(wèn)題甚至造成21個(gè)省市自治區用電告急。如今，重載鐵路網(wǎng)在國內重點(diǎn)物資運輸中的作用已經(jīng)舉足輕重，全社會(huì )85%的木材、85%的原油、80%的鋼鐵及冶煉物資、大量三農物資運輸主要由重載線(xiàn)路來(lái)完成。

“鐵路運輸必須成為中長(cháng)距離貨物運輸的骨干，因為鐵路單位運輸量能耗最低。”太原鐵路局專(zhuān)業(yè)人士介紹，一列2萬(wàn)噸重載列車(chē)，就相當于300多輛重載大貨車(chē)的運量，大秦鐵路今年運量4億噸，如果全部由公路來(lái)運輸，能源消耗和碳排放將分別是鐵路的46.3倍和56.9倍。但相對于經(jīng)濟增長(cháng)對大宗商品的運輸需求，鐵路貨運能力依然捉襟見(jiàn)肘。

按照規劃，到2012年，中國建成1.3萬(wàn)公里“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的同時(shí)，也將建成3萬(wàn)公里重載鐵路網(wǎng)，初步緩解鐵路一車(chē)難求的運力緊張狀況。到2020年，中國高速鐵路總規模達1.6萬(wàn)公里以上時(shí)，重載列車(chē)開(kāi)行里程將超過(guò)5萬(wàn)公里，大宗物資運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸制約將根本解決。