貴州盤(pán)縣強力突破煤運瓶頸

從“煤等車(chē)”到“車(chē)等煤”的變化只用了幾年時(shí)間，盤(pán)縣淤泥鄉松煤八采煤礦負責人楊顯德深有感觸地告訴記者，隨著(zhù)英武至柏果公路建成，他的煤“走出去”不再難，盡管煤礦生產(chǎn)能力從原來(lái)的6萬(wàn)噸技改成現在的30萬(wàn)噸，仍供不應求。

因豐富的煤炭資源而遠近聞名的盤(pán)縣，已探明的煤炭?jì)α扛哌_105億噸。近年來(lái)該縣煤炭產(chǎn)業(yè)不斷轉型升級，產(chǎn)品也向附加值更高躍進(jìn)?？山煌ńㄔO滯后，曾嚴重制約盤(pán)縣經(jīng)濟。不解決交通問(wèn)題，難以實(shí)現跨越！

2005年注定是盤(pán)縣公路交通建設史上值得濃墨特書(shū)的一年。這一年，盤(pán)縣形成“決戰交通”的共識：“舉全縣之力，強力突破制約盤(pán)縣經(jīng)濟社會(huì )加快發(fā)展的交通瓶頸。”

而同年新當選的縣委書(shū)記劉劍又明確提出“100分鐘經(jīng)濟圈”的交通目標，即以紅果為中心，通往各鄉鎮的時(shí)間不超過(guò)100分鐘。

在縣委、縣政府的倡議下，全縣干部職工及社會(huì )各界人士紛紛慷慨解囊，捐資支援“大交通”建設，募集公路建設資金近400萬(wàn)元，掀起了“決戰交通”建設的高潮：由盤(pán)縣地方政府籌資興建的二級公路英柏線(xiàn)羊柏段于2009年6月竣工通車(chē)，成為全省首條縣級政府自籌資金建設，自我管理和還貸的二級公路；由多家公司合股興建的紅威線(xiàn)二級公路于2009年8月建成通車(chē)；劉灑線(xiàn)劉官至雞場(chǎng)坪段、保田至新民段等通鄉油路工程也于2009年相繼建成通車(chē)。

在農村公路建設中，盤(pán)縣采取市、縣、鄉三級財政投入和沿線(xiàn)煤炭企業(yè)捐資等多種渠道籌集資金，成功建成全長(cháng)7.53公里，總投資1070萬(wàn)元，具有煤炭運輸功能的紅果至沙陀村四級油路。同樣渠道籌資建成的公路，還有長(cháng)6.6公里、投資804萬(wàn)元的運煤線(xiàn)——沙坡至火石田公路。

目前，通行在盤(pán)縣平整寬闊的通鄉油路上，往日常見(jiàn)的堵車(chē)已成為稀罕現象。該縣交通局公路交通建設的示意圖上清晰顯示，昔日公路屈指可數，今日公路遍布山鄉，已形成“大小交通相鏈接、內外循環(huán)相溝通”的交通建設新格局。

據盤(pán)縣交通局局長(cháng)黃書(shū)華介紹，近年來(lái)該縣共投入6億余元用于交通建設，3年多的時(shí)間建成二級公路200多公里，全縣鐵路通車(chē)里程已達180公里，公路通車(chē)里程達5400多公里，實(shí)現了37個(gè)鄉鎮全通油路，村村通公路，縣內四通八達的經(jīng)濟干線(xiàn)主骨架基本建成。

伴隨著(zhù)交通的改善，該縣大山、樂(lè )民、石橋等鄉鎮已積極謀劃旅游開(kāi)發(fā)、蔬菜外銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，越來(lái)越多的投資者紛至沓來(lái)，盤(pán)北煤矸石電廠(chǎng)建設、盤(pán)江礦區瓦斯綜合開(kāi)發(fā)利用、坡上牧場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電等一批重大項目陸續開(kāi)工建設。目前該縣正圍繞初步形成的快速、立體交通網(wǎng)絡(luò )，將一批特色種植和養殖、農產(chǎn)品深加工，煤電及下游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、裝備制造業(yè)、小城鎮和工業(yè)新區建設項目等納入十二五規劃。

展望未來(lái)，盤(pán)縣大手筆勾繪交通發(fā)展新藍圖，積極配合畢節至水城至興義大通道建設，加快地方二級公路建設，構建“一橫一縱一環(huán)線(xiàn)”的公路主骨架，打造覆蓋全縣37個(gè)鄉鎮100分鐘交通運輸時(shí)速圈，圍繞重點(diǎn)建設大項目實(shí)施等級公路建設，實(shí)現縣到鄉公路達到三級，全縣60%以上行政村通油路或水泥路，并將通鄉油路和通村公路的建設與國、省、縣道有機結合，力爭早日建成高效、快捷、通暢的交通運輸體系。