江蘇氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專(zhuān)利申請量全國第一 ——“氫”裝上陣，“鏈”出綠能高地

全球能源轉型的大潮中，氫能產(chǎn)業(yè)被視為沒(méi)有“天花板”的戰略性新興產(chǎn)業(yè)。當前，氫能已從技術(shù)構想升級為戰略必爭之地。在這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的競賽中，作為國內重要氫能產(chǎn)業(yè)聚集區的江蘇，正以“先行者”和“弄潮兒”的姿態(tài)全速駛向綠色能源的新藍海。

從氫氣制備和儲運，到電堆及核心零部件，再到整車(chē)制造和加氫站建設運營(yíng)，江蘇產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和機構超過(guò)300家。2024年，全省氫能產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)票銷(xiāo)售額340億元，穩居全國第二;截至目前，全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專(zhuān)利申請量達3.38萬(wàn)件、全國占比13.6%，位居全國第一。

“氫”風(fēng)勁吹，應用場(chǎng)景“百花齊放”

8月26日一大早，張家港6路氫能公交司機陳師傅駕駛著(zhù)公交車(chē)，熟練地駛入張家港經(jīng)開(kāi)區嘉化加氫站內。“10分鐘左右氫就加滿(mǎn)了，能跑400公里，跑起來(lái)噪聲相當小，也沒(méi)有油煙味。”他輕觸啟動(dòng)鍵，這輛藍白相間的公交車(chē)無(wú)聲地駛出站臺，開(kāi)啟一天的運營(yíng)旅程。

在張家港，每天有70多輛公交車(chē)到港城加氫站加氫。同時(shí)，這里還為張家港和常熟區域內的燃料電池物流車(chē)、公交、大巴車(chē)等車(chē)輛提供商業(yè)化加氫服務(wù)。

與加氫站一墻之隔的江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司，是加氫站核心裝備的制造商，也是張家港氫能產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)。

走進(jìn)國富氫能的測試場(chǎng)，長(cháng)約2米、由300多個(gè)“小室”組成的圓柱形電解槽中，水溶液在電流下發(fā)生化學(xué)反應，分解成氫氣和氧氣。質(zhì)量較重的氧氣排出后，較輕的氫氣被管道收集起來(lái)，經(jīng)過(guò)提純、吸附、干燥等若干工序，得到的就是高純度氫氣。

“這樣一套設備每小時(shí)可制氫1000標準立方米。”江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司副總經(jīng)理王朝介紹，制氫只是第一步，公司已經(jīng)打通從水電解制氫、氫液化、儲運配送到終端利用的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，讓氫能實(shí)現在交通、工業(yè)、建筑和電力等多場(chǎng)景示范應用。

最新數據顯示，張家港累計投運氫能重卡、叉車(chē)、物流車(chē)等各類(lèi)車(chē)型225輛，全市建有5座加氫站，加氫能力每天達3.2噸。

向北百余公里，常州市武進(jìn)區氫灣，氫能的應用場(chǎng)景不斷拓寬。

“公司自主開(kāi)發(fā)的海水柔性制氫裝備，可直接采用海水、鹽堿水、工業(yè)/生活廢水制氫，并且能更好地適應風(fēng)光波動(dòng)性，適應功率波動(dòng)范圍15%—150%。”氫致能源(江蘇)有限公司總經(jīng)理張揚說(shuō)，公司在電解海水制氫關(guān)鍵材料、工藝流程、系統裝備等領(lǐng)域已取得自主核心知識產(chǎn)權，技術(shù)成果經(jīng)專(zhuān)家鑒定整體達到國際領(lǐng)先水平，目前公司已和中海油集團、深圳能源集團等能源類(lèi)央國企在電解海水制氫方面實(shí)現深度合作。

不止于此，從街頭巷尾的氫能共享單車(chē)到綠色出行的氫能公交車(chē)，從港口有序工作的氫燃料牽引車(chē)到“氫光互補”智能微電網(wǎng)成為新型“充電寶”……在江蘇，氫能的應用場(chǎng)景正逐漸鋪開(kāi)。

生態(tài)成型，產(chǎn)業(yè)鏈條“縱橫貫通”

從“制”到“儲”，從“輸”到“用”，氫能產(chǎn)業(yè)鏈中每個(gè)環(huán)節都至關(guān)重要，所有環(huán)節互相關(guān)聯(lián)、相互影響。應用場(chǎng)景多點(diǎn)開(kāi)花背后，是產(chǎn)業(yè)的“全鏈條”提供著(zhù)“硬支撐”。

走進(jìn)張家港保稅區現代裝備制造業(yè)石化產(chǎn)業(yè)基地，中集圣達因、江蘇利柏特股份有限公司等企業(yè)毗鄰而居，一條從原材料供應、核心設備制造到終端應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈躍入眼前。

去年，張家港市入選氫能領(lǐng)域江蘇未來(lái)產(chǎn)業(yè)先行集聚發(fā)展試點(diǎn)，目前該地共有涉氫企業(yè)近50家。其中，供氫環(huán)節，華昌化工、東華能源等5家企業(yè)的最大外供氫氣量可達20萬(wàn)噸/年;氫氣儲運環(huán)節，國富氫能、中集圣達因等龍頭企業(yè)綜合實(shí)力卓越，擁有LNG儲罐、罐車(chē)、閥門(mén)等關(guān)鍵部件的制造經(jīng)驗;氫燃料電池環(huán)節，華昌能源、江蘇清能、江蘇驥翀等眾多創(chuàng )新型企業(yè)各具特色。

另一試點(diǎn)區——常州市武進(jìn)區，同樣以“鏈式”布局激活產(chǎn)業(yè)“聚變”。

“當下，武進(jìn)區氫能產(chǎn)業(yè)已從‘蓄勢待發(fā)’進(jìn)入‘全速進(jìn)發(fā)’階段。”常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園管委會(huì )副主任沈立人告訴記者，兼顧產(chǎn)業(yè)的“未來(lái)”和“既有”，武進(jìn)在2022年便以西太湖科技產(chǎn)業(yè)園為主陣地、以常州氫灣為主載體，積極布局氫能“制—儲—運—用”產(chǎn)業(yè)鏈。“比如，長(cháng)三角(常州)氫能創(chuàng )新中心依托歐陽(yáng)明高院士團隊開(kāi)展科技成果轉化;國家氫能裝備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心填補國內檢測能力空白;由國家電網(wǎng)牽頭的國內首個(gè)面向工業(yè)場(chǎng)景的兆瓦級‘電氫熱’綜合能源系統在常州氫灣啟動(dòng)，實(shí)現氫能多場(chǎng)景高效利用。”

截至目前，武進(jìn)區集聚氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超50家，覆蓋制氫、儲運、電堆及零部件、檢驗檢測裝備與服務(wù)、創(chuàng )新平臺等全鏈條環(huán)節。

一域窺全局。翻開(kāi)江蘇氫能產(chǎn)業(yè)版圖，可以看到，張家港、常州武進(jìn)區“鏈”上成景之時(shí)，其他區域也圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈“落子”成勢，江蘇已成為國內重要的氫能產(chǎn)業(yè)聚集區。

南京已覆蓋制氫裝備、關(guān)鍵材料、氫儲運、加氫站、氫燃料電池車(chē)等氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節;無(wú)錫集聚30余家氫能創(chuàng )新型企業(yè)及科研機構，形成了覆蓋制氫加氫、燃料電池、氫能汽車(chē)等多領(lǐng)域的全鏈條發(fā)展格局;南通創(chuàng )建全國首個(gè)聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署授予的“氫經(jīng)濟示范城市”，氫能產(chǎn)業(yè)園吸引24家企業(yè)落戶(hù)。

產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善之時(shí)，創(chuàng )新資源也在不斷集聚。據統計，全省現有國家氫能源汽車(chē)研究檢測公共服務(wù)平臺、國家氫能產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心等國家級平臺4個(gè)，江蘇省氫能產(chǎn)業(yè)院士協(xié)同創(chuàng )新中心、江蘇省氫能技術(shù)創(chuàng )新中心、江蘇省綠色氫基能源技術(shù)創(chuàng )新中心等省級平臺6個(gè)，初步形成以企業(yè)為主體，以高校、科研院所為技術(shù)依托的創(chuàng )新體系。

破局前行，綠能未來(lái)“乘風(fēng)而起”

今年1月正式實(shí)施的《中華人民共和國能源法》明確，積極有序推進(jìn)氫能開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)政策“東風(fēng)”，江蘇如何進(jìn)一步搶占氫能發(fā)展的“綠色高地”?

業(yè)內人士表示，盡管前景廣闊，氫能產(chǎn)業(yè)仍面臨多重挑戰。儲運環(huán)節中，低溫液態(tài)儲氫能耗高，管道輸氫網(wǎng)絡(luò )建設尚處于起步階段;終端應用方面，乘用車(chē)市場(chǎng)推廣遇冷，燃料電池成本仍需下降40%左右才能與傳統燃油車(chē)競爭。

時(shí)間，成為產(chǎn)業(yè)崛起必須支付的“成本”。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、國際氫能燃料電池協(xié)會(huì )理事長(cháng)歐陽(yáng)明高指出，氫能技術(shù)從基礎研究到產(chǎn)業(yè)應用往往需要10年以上的時(shí)間。他建議，應以10年為周期，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、商業(yè)模式創(chuàng )新上持續投入，同時(shí)踐行綠氫價(jià)值鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈三位一體的發(fā)展策略，“比如在上游，以可再生能源制氫為源頭，通過(guò)‘風(fēng)光氫儲一體化’項目把綠氫成本降低至18元/公斤以下;在下游，以燃料電池重卡為突破口，通過(guò)‘換氫瓶’模式實(shí)現儲氫設備循環(huán)利用，可降低車(chē)載儲氫成本30%以上。”

張揚認為，可以通過(guò)進(jìn)一步降低綠氫成本拓展氫能下游應用場(chǎng)景，促進(jìn)氫氣消納，“江蘇有豐富的海上風(fēng)電資源和下游化工資源，可以推動(dòng)發(fā)展海上風(fēng)電耦合海水直接制氫、氫氨醇一體化等項目試點(diǎn)，促進(jìn)制氫行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”

當前，全省各地鼓勵政策不斷加碼。“我們每年圍繞全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展障礙、重點(diǎn)工作，制定發(fā)布《張家港氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展事項清單》，滾動(dòng)實(shí)施，不斷探索破除發(fā)展制約。”張家港市發(fā)展改革委副主任梅思楠介紹，張家港還單列加氫站建設、氫能車(chē)船購置專(zhuān)項補貼，做到全周期扶持。

在武進(jìn)區，政府部門(mén)的激勵賦予氫能企業(yè)更多發(fā)展信心。“我們出臺一系列文件，在設備投資、創(chuàng )新平臺建設、技術(shù)攻關(guān)等方面給予企業(yè)和機構鼓勵與支持。”常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園管委會(huì )招商局副局長(cháng)陳丹蕾說(shuō)，武進(jìn)區聯(lián)合賽科基金、麟閣創(chuàng )投等機構設立超20億元氫能專(zhuān)項產(chǎn)業(yè)基金，為新材料、核心裝備等優(yōu)質(zhì)項目的產(chǎn)業(yè)化落地提供真金白銀的支持。

頂層設計也在不斷清晰。去年5月，省發(fā)展改革委印發(fā)《江蘇省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2024—2035年)》的通知;今年2月，省發(fā)展改革委、省工信廳出臺《江蘇省推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2025—2030年)》。“下一步，江蘇將圍繞‘技術(shù)自主、設施先行、場(chǎng)景牽引、制度創(chuàng )新’ 四大任務(wù)，貫通制儲運加用全鏈，打造低成本綠氫供應體系與多元示范應用高地。”省發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，到2027年全省氫能產(chǎn)業(yè)規模將突破1000億元，到2030年全省將建成100座以上加氫站并推廣燃料電池汽車(chē)超萬(wàn)輛。

當創(chuàng )新要素在長(cháng)江經(jīng)濟帶奔騰激蕩，當綠色能源在產(chǎn)業(yè)鏈條貫通循環(huán)，江蘇正以氫能為支點(diǎn)，撬動(dòng)零碳未來(lái)的無(wú)限可能。