借十部門(mén)東風(fēng)，氫能交通跑多快

《指導意見(jiàn)》將氫能置于交通能源轉型的核心位置，并勾勒出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的清晰路線(xiàn)圖。

近日，交通運輸部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》)，猶如給我國氫能產(chǎn)業(yè)注入了一劑強心針?！吨笇б庖?jiàn)》在氫能方面提出了建設氫能基礎設施、發(fā)展柔性制氫提升能源利用效率、發(fā)展氫能軌道交通及航運、建設綠色燃料及儲運加注等內容 。這份文件不僅將氫能置于交通能源轉型的核心位置，而且通過(guò)系統布局基礎設施網(wǎng)絡(luò )、技術(shù)創(chuàng )新體系、裝備應用場(chǎng)景，勾勒出了我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的清晰路線(xiàn)圖。

基礎設施網(wǎng)絡(luò )：構建氫能應用骨架

《指導意見(jiàn)》明確了氫能交通的發(fā)展路徑，重點(diǎn)聚焦三大實(shí)施方向。第一個(gè)實(shí)施方向，是推進(jìn)氫能在交通運輸領(lǐng)域的多元應用。其中，明確提出“建設氫能基礎設施”的核心任務(wù)，要求在公路沿線(xiàn)、城市周邊、交通樞紐等關(guān)鍵節點(diǎn)布局加氫站網(wǎng)絡(luò )。這一部署直擊氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)——儲運加注體系不完善。

按照部署，將會(huì )逐步完善多元化氫能儲運方式，積極穩妥推廣氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)儲運技術(shù)，同時(shí)鼓勵依托交通基礎設施因地制宜開(kāi)展清潔能源制氫，形成“制—儲—運—加—用”全鏈條閉環(huán)。

在具體實(shí)施層面，《指導意見(jiàn)》要求公路服務(wù)區、收費站、養護工區等場(chǎng)所成為氫能基礎設施建設的突破口。值得關(guān)注的是，政策特別強調“推動(dòng)公路沿線(xiàn)服務(wù)設施開(kāi)展新能源汽車(chē)綠電就地直充”，為氫能重卡、氫能客車(chē)等交通裝備提供了能源補給保障。

以京滬高速為例。若在沿線(xiàn)服務(wù)區每200公里布局一座加氫站，將形成貫通中國東部經(jīng)濟帶的氫能走廊，助力氫能車(chē)輛實(shí)現跨區域運輸。

交通樞紐場(chǎng)站的氫能開(kāi)發(fā)利用更具有戰略?xún)r(jià)值?！吨笇б庖?jiàn)》要求樞紐場(chǎng)站“合理配置新型儲能、柔性制氫資源”，意味著(zhù)未來(lái)高鐵站、機場(chǎng)、港口將成為氫能“生產(chǎn)、儲存、應用”的多功能綜合體。目前，上海虹橋樞紐已啟動(dòng)“氫能港”建設，計劃集成光伏發(fā)電、電解水制氫、加氫服務(wù)等功能，打造零碳交通樞紐樣板。

交通裝備革新：氫能應用場(chǎng)景全域拓展

政策紅利正推動(dòng)氫能應用從單一領(lǐng)域向全交通場(chǎng)景滲透。在鐵路領(lǐng)域，《指導意見(jiàn)》明確規定：“推進(jìn)電網(wǎng)結構薄弱地區長(cháng)續航電動(dòng)、氫能、混合動(dòng)力等鐵路新能源機車(chē)車(chē)輛規?；瘧?。”這為氫能火車(chē)商業(yè)化運營(yíng)開(kāi)辟了通道。目前，全球首列時(shí)速160公里氫能源市域列車(chē)已在成都實(shí)現試跑，續航里程達600公里，展現了氫能驅動(dòng)重載鐵路裝備的技術(shù)可行性。

水運領(lǐng)域也迎來(lái)了氫能革命的窗口期?！吨笇б庖?jiàn)》提出“積極推動(dòng)電力、LNG、生物柴油、綠醇、綠氨、綠氫等清潔能源在船舶上應用”，特別強調“探索標準化燃料罐、箱式電源等可移動(dòng)船舶設備共享共用”。這一舉措將破解氫能船舶加注難題，推動(dòng)內河航運綠色轉型。

長(cháng)江流域已啟動(dòng)千艘級氫能船舶更新計劃，配套建設水上加氫站網(wǎng)絡(luò )，預計到2030年氫能船舶保有量突破5000艘。

在公路運輸領(lǐng)域，氫能重卡成為政策扶持的重點(diǎn)?！吨笇б庖?jiàn)》要求“因地制宜推動(dòng)新能源重型貨車(chē)規?；瘧?rdquo;，氫能重卡憑借續航長(cháng)、補能快、低溫適應性強等優(yōu)勢，在鋼鐵運輸、港口集卡等場(chǎng)景加速滲透。

河北唐山港區已投運百輛級氫能重卡車(chē)隊，配套建設日加注能力2000公斤的加氫站，年減碳量相當于種植30萬(wàn)棵樹(shù)。

中國石化的我國首條跨區域氫能重卡干線(xiàn)已經(jīng)正式貫通，并將開(kāi)始常態(tài)化運營(yíng)。這條西部陸海“氫走廊”始于重慶，最終抵達廣西欽州港，全程約1150公里，中途設有4座加氫站，將帶動(dòng)重慶、貴州、廣西周邊中短途支線(xiàn)物流應用場(chǎng)景，是我國西部地區氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。

技術(shù)創(chuàng )新體系：突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

《指導意見(jiàn)》的第二個(gè)實(shí)施方向，是“推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同”，提出要推動(dòng)交通運輸與能源產(chǎn)業(yè)補鏈強鏈，明確將“加快新型動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料、氫燃料電池、綠色燃料等產(chǎn)業(yè)培育”納入重點(diǎn)任務(wù)，直指氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸。在燃料電池領(lǐng)域，政策支持“開(kāi)展鐵路裝備碳積分管理制度研究”，倒逼企業(yè)加大技術(shù)攻關(guān)。

目前，國內已實(shí)現膜電極、雙極板等核心部件國產(chǎn)化，質(zhì)子交換膜壽命突破2萬(wàn)小時(shí)，系統功率密度達到4.5kW/L，關(guān)鍵技術(shù)指標接近國際先進(jìn)水平。

儲運技術(shù)突破，成為政策關(guān)注焦點(diǎn)?！吨笇б庖?jiàn)》提出“積極穩妥推廣多元化氫能儲運方式”，涵蓋高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)、有機液態(tài)、固態(tài)儲氫等多條技術(shù)路線(xiàn)。中石油管道局正在研發(fā)天然氣摻氫輸送技術(shù)，利用現有管網(wǎng)實(shí)現氫能低成本運輸;航天科技集團開(kāi)發(fā)的70MPa車(chē)載儲氫瓶，質(zhì)量?jì)涿芏冗_5.7%，處于國際領(lǐng)先水平。

同時(shí)，智慧能源系統集成技術(shù)獲得政策加持?！吨笇б庖?jiàn)》要求“加快新能源柔性匯集接入、智能微電網(wǎng)、多源轉化與多能互補等技術(shù)裝備示范應用”，推動(dòng)氫能與可再生能源耦合發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建：打造自主可控體系

《指導意見(jiàn)》的第三個(gè)實(shí)施方向，是“強化政策支持與制度保障協(xié)同”，提出要加強標準規范支撐，推進(jìn)加氫站等相關(guān)標準制定修訂，完善安全、節能、環(huán)保等標準。

政策從標準制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、金融支持等多維度構建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在標準體系方面，《指導意見(jiàn)》要求“推進(jìn)交通基礎設施清潔能源開(kāi)發(fā)利用、電動(dòng)重卡、氫能重卡、電動(dòng)船舶、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、動(dòng)力電池、充(換)電站、加氫站等相關(guān)標準制定修訂”，破解制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準缺失難題。

目前，全國氫能標委會(huì )已發(fā)布加氫站建設、燃料電池汽車(chē)等國家標準32項，初步形成了技術(shù)標準框架。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新獲得政策賦能，《指導意見(jiàn)》提出“推動(dòng)交通運輸與能源產(chǎn)業(yè)補鏈強鏈”，鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建創(chuàng )新聯(lián)合體。

金融支持政策為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活水?！吨笇б庖?jiàn)》提出“用好地方政府專(zhuān)項債券、綠色信貸、綠色債券、綠色基金等資金渠道”，引導社會(huì )資本投向氫能領(lǐng)域。

總體而言，《意見(jiàn)》通過(guò)為氫能產(chǎn)業(yè)提供政策指引，將推動(dòng)交通運輸領(lǐng)域氫能應用的高質(zhì)量發(fā)展。不過(guò)，盡管政策東風(fēng)勁吹，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨著(zhù)多重挑戰。比如，經(jīng)濟性瓶頸亟待突破。當前，氫能重卡全生命周期成本較燃油車(chē)高30%~40%，需要通過(guò)規?；a(chǎn)、技術(shù)迭代、碳交易機制創(chuàng )新等路徑降本增效。

儲運安全體系尚待完善，需要建立覆蓋氫能全生命周期的安全標準與監管機制。公眾認知接受度不足，需要加強氫能科普教育，消除“談氫色變”心理。這些都是需要進(jìn)一步突破的。

展望未來(lái)，隨著(zhù)《指導意見(jiàn)》的深入實(shí)施，中國氫能產(chǎn)業(yè)將呈現三大發(fā)展趨勢。一是交通領(lǐng)域應用場(chǎng)景加速拓展，形成“氫能走廊+區域網(wǎng)絡(luò )”的基礎設施布局;二是綠氫制備比例顯著(zhù)提升，可再生能源制氫成本有望降至15元/公斤以下;三是產(chǎn)業(yè)國際競爭力持續增強，在燃料電池、電解槽等領(lǐng)域涌現出具有全球影響力的領(lǐng)軍企業(yè)。

本文作者單位為北極星氫能網(wǎng)公司