這種“競爭”多部門(mén)明確反對!車(chē)企呼吁科技創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展

車(chē)企之間的“價(jià)格戰”給正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)沖擊，多部門(mén)已明確反對車(chē)企之間的無(wú)序“價(jià)格戰”。

金融投資報記者注意到，今年5月底，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。隨后，工業(yè)和信息化部表示，贊同并支持中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提出的倡議，將加大汽車(chē)行業(yè)“內卷式”競爭整治力度。

無(wú)序“價(jià)格戰”破壞行業(yè)生態(tài)

數據顯示，2024年，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量約3143.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.5%。其中，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛，而2024年汽車(chē)行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。

今年5月23日以來(lái)，某車(chē)企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰”恐慌。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )認為，以無(wú)序“價(jià)格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。無(wú)序“價(jià)格戰”加劇了惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)的利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身的健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來(lái)安全隱患。

5月30日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，倡議所有企業(yè)嚴格遵守公平競爭原則，依法依規開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權益;企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷(xiāo)商品，不進(jìn)行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益;所有企業(yè)應對照國家相關(guān)法律法規進(jìn)行自查整改。

對此，工業(yè)和信息化部表示，贊同并支持中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提出的倡議，將加大汽車(chē)行業(yè)“內卷式”競爭整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費者的根本利益。

車(chē)企發(fā)聲抵制“內卷式”惡性競爭

在6月6日至7日舉行的2025中國汽車(chē)重慶論壇上，與會(huì )車(chē)企一致認為，面對行業(yè)變革與競爭新態(tài)勢，中國汽車(chē)需堅守長(cháng)期主義，抵制無(wú)序“內卷”，呼吁以新能源汽車(chē)智能化驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對于破解“內卷式”競爭，奇瑞汽車(chē)股份有限公司執行副總裁李學(xué)用表示，“轉型成為用戶(hù)型企業(yè)”。他提出，車(chē)企要堅持全球化戰略，只有成為世界級的企業(yè)，才有可能在競爭中獲得更穩健的發(fā)展。

“汽車(chē)行業(yè)應該體現公平透明的競爭原則”，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良在活動(dòng)上表示，“尤其在關(guān)系到安全、環(huán)保等方面的問(wèn)題上，更是不能含糊不清。公眾最關(guān)心的問(wèn)題是法律的公平與正義，中國是法治國家，全面依法治國應該在關(guān)系到民生的汽車(chē)行業(yè)中充分體現出來(lái)。”

楊學(xué)良認為，行業(yè)自律是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突破內卷困局的核心路徑。他還提出了三點(diǎn)主張：一是強化法律剛性約束，確保違法必究;二是推動(dòng)企業(yè)自律公約落地，建立信用評級體系;三是鼓勵公眾參與監督，形成社會(huì )共治格局。他特別提到，國家發(fā)展改革委近期對“內卷式”競爭的表態(tài)令人振奮，期待政策“組合拳”能重塑市場(chǎng)秩序。

“新能源汽車(chē)滲透率突破50%后，行業(yè)進(jìn)入‘價(jià)值戰’新階段。”廣汽集團埃安營(yíng)銷(xiāo)本部負責人肖勇表示，“‘內卷’是暫時(shí)的，價(jià)值回歸才是常態(tài)。”對于智能化的爭議，他還表示，智能駕駛必須守住安全底線(xiàn)，埃安率先承諾為用戶(hù)提供“激光雷達+高算力芯片”的全棧式智駕方案。

作為汽車(chē)零部件頭部企業(yè)，大陸集團汽車(chē)子集團中國區首席技術(shù)官慕容特表示，“價(jià)格戰帶來(lái)的更多是輸家，我們可以看到，它已經(jīng)對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了負面影響。如果大家繼續以?xún)r(jià)格戰的方式參與競爭，雖然短期內可以通過(guò)價(jià)格戰提高銷(xiāo)量，但長(cháng)期來(lái)看只會(huì )損害大家的利益：從減少收入到減少對研發(fā)的投入，最終影響到創(chuàng )新產(chǎn)品的推陳出新。”