打“價(jià)格戰”沒(méi)出路更沒(méi)未來(lái)

近日，某車(chē)企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰”恐慌。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、工業(yè)和信息化部等相繼發(fā)聲，明確反對這場(chǎng)無(wú)序的“價(jià)格戰”。

有人不解：降價(jià)是企業(yè)自愿的，消費者還能得實(shí)惠，為何要反對?

當然，車(chē)企通過(guò)創(chuàng )新提質(zhì)、降本增效帶來(lái)價(jià)格下降是正常市場(chǎng)現象，也讓消費者受益，應當鼓勵支持。但無(wú)序的“價(jià)格戰”，不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續發(fā)展，也終將損害消費者權益。

從產(chǎn)業(yè)端看，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)不起“價(jià)格戰”折騰。

數據顯示，去年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高，然而汽車(chē)行業(yè)利潤率僅為4.3%，不及2023年同期水平，也低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率。降價(jià)雖帶來(lái)短期銷(xiāo)量增長(cháng)，卻導致目前汽車(chē)行業(yè)利潤率下降至不足4%的低水平。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)，圍繞整車(chē)制造，向上是原材料供應、零部件生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節，向下延伸至銷(xiāo)售、維修等領(lǐng)域。整個(gè)行業(yè)牽一發(fā)而動(dòng)全身，無(wú)序“價(jià)格戰”擠壓鏈上各環(huán)節利潤空間，給整條產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)沖擊，廣大從業(yè)者面臨收入下降的風(fēng)險。

從消費端看，無(wú)序“價(jià)格戰”也會(huì )讓消費者受損。

俗話(huà)說(shuō)，“羊毛出在羊身上”。當利潤被一再壓減，不排除個(gè)別企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難時(shí)，可能鋌而走險：板材、零部件的標準放低，售后服務(wù)開(kāi)始敷衍，維修保養逐漸糊弄……這樣做，將對產(chǎn)品的安全、質(zhì)量、服務(wù)產(chǎn)生惡劣影響，嚴重侵害消費者權益。

從長(cháng)遠看，打“價(jià)格戰”這種“內卷式”競爭，沒(méi)有出路，更沒(méi)有未來(lái)。

近年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車(chē)從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，靠的是企業(yè)持之以恒地強技術(shù)、樹(shù)品牌，靠的是行業(yè)勞動(dòng)者孜孜不倦地奮斗。

當企業(yè)合理的利潤空間被“價(jià)格戰”無(wú)底線(xiàn)壓縮，投入技術(shù)研發(fā)和改善顧客體驗的資金勢必變少。質(zhì)量、服務(wù)等賴(lài)以生存的根基被侵蝕，汽車(chē)行業(yè)怎能健康可持續發(fā)展?如何在激烈的全球競爭中保持優(yōu)勢?

每個(gè)人都期待質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好汽車(chē)，但如果失去“質(zhì)優(yōu)”，“價(jià)廉”將沒(méi)有意義。

產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)等優(yōu)勢，是中國汽車(chē)快速發(fā)展的底氣。前路不會(huì )都是坦途，但只要把準方向，一路前行，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)可期。