全固態(tài)電池預計2027年開(kāi)始裝車(chē)

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )相關(guān)負責人2月25日在北京表示，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，預計到2027年全固態(tài)電池開(kāi)始裝車(chē)，預計到2030年可以實(shí)現量產(chǎn)化應用。

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )表示，相比較當下新能源汽車(chē)普遍采用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長(cháng)、充電速度更快等優(yōu)勢。2024年是中國全固態(tài)電池的里程碑年份，2024年下半年以來(lái)，中國申請的全固態(tài)電池專(zhuān)利快速增長(cháng)，是日本的三倍。同時(shí)，國內主要汽車(chē)電池企業(yè)都開(kāi)始聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線(xiàn)，目標是實(shí)現車(chē)用電池比能量每公斤400瓦時(shí)。專(zhuān)家預計，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始時(shí)間是2027年—2028年，2030年是完全可以實(shí)現量產(chǎn)的。

此外，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高同時(shí)表示，在2025年的新能源車(chē)市中，插混技術(shù)路線(xiàn)占比將快速提升。預計，2025年插混技術(shù)路線(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比預計升至40%左右，增程技術(shù)路線(xiàn)占比預計維持在10%左右，純電技術(shù)路線(xiàn)占比則預計降至50%左右。

另外，眼下，中國汽車(chē)企業(yè)廣泛接入DeepSeek，這對國內企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域繼續居于領(lǐng)先地位保持信心。