解讀2024年物流運行成績(jì)單：新引擎拉動(dòng)作用逐步顯現 助推經(jīng)濟“加速跑”

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )近日公布的最新數據顯示，2024年全年，全國社會(huì )物流總額超過(guò)360萬(wàn)億元，同比增長(cháng)5.8%，總體延續穩中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )表示，2024年物流市場(chǎng)規模優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體系逐步構建，物流需求規模持續擴張，全年物流運行總體延續穩中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。

工業(yè)品物流總額超過(guò)318萬(wàn)億元 占比88%

從結構看，各領(lǐng)域物流總額占比基本穩定。其中，工業(yè)品物流總額超過(guò)318萬(wàn)億元，占比88%。

中國物流信息中心主任劉宇航稱(chēng)表示，圍繞著(zhù)新質(zhì)生產(chǎn)力這個(gè)板塊下的智能制造和高技術(shù)制造產(chǎn)品、光電子器件、智能機器人等等這些板塊產(chǎn)品的產(chǎn)量，均在兩位數以上的增長(cháng)，也成為工業(yè)品物流高質(zhì)量發(fā)展的重要亮點(diǎn)。

快遞物流專(zhuān)家趙小敏告訴記者，接下來(lái)三年要全面降低社會(huì )物流成本，尤其是對消費、電商、制造業(yè)，或者對工業(yè)的發(fā)展都將起到助力作用，現在各部門(mén)協(xié)同作戰，物流則成為不可分割的一部分。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )有關(guān)負責人表示，隨著(zhù)國民經(jīng)濟新發(fā)展理念扎實(shí)推進(jìn)、新發(fā)展格局加快構建，物流需求結構整體改善，新引擎拉動(dòng)作用逐步顯現。

物流的運輸結構在改善 鐵路運輸占比正在提升

“今年促消費、物流降本，相關(guān)行業(yè)的物流費用也會(huì )進(jìn)一步下降，物流業(yè)的效率也會(huì )進(jìn)一步提升。這也對國民經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展起到非常重要的支撐作用。”趙小敏說(shuō)道。

數據顯示，2024年社會(huì )物流總費用19.0萬(wàn)億元，同比增長(cháng)4.1%。社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。另外，2024年各主要環(huán)節的物流費用比率均有所下降，其中，運輸費用與GDP的比率為7.6%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

交通運輸部運輸服務(wù)司負責人王繡春日前在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，預計2025年有望降低全社會(huì )物流成本達3000億元。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )有關(guān)負責人認為，高效運輸方式恢復較快，占比有所提高，協(xié)同運輸方式發(fā)展態(tài)勢良好，聯(lián)運銜接更加緊密。此外，水運效能有所提升，長(cháng)距離運輸公轉水穩步推進(jìn)。供應鏈體系逐步建立，協(xié)同推動(dòng)全鏈條降本。

數據顯示，截至2024年末，全國沿海港口和長(cháng)江干線(xiàn)主要港口鐵路進(jìn)港率已超90%。2024年全年水運貨運周轉量占比提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，公路貨運周轉量占比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，顯示中長(cháng)距離貨物運輸由公路向水路轉移，運輸結構性調整態(tài)勢持續。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)何輝稱(chēng)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，物流的運輸結構在改善、在優(yōu)化，運輸成本比較低一點(diǎn)的水運、鐵路運輸的占比正在提升。第二個(gè)就是物流的組織化程度有所提升，所以降成本方面成效也比較顯著(zhù)。

物流結構向優(yōu)、物流企業(yè)管理也將向質(zhì)發(fā)展

從長(cháng)期變化看，綠色化、數字化類(lèi)型物流需求發(fā)展態(tài)勢明顯。數據顯示，2024年全國新增新能源物流車(chē)超過(guò)30萬(wàn)輛，占新增物流車(chē)輛總數的40%。此外，電商和快遞行業(yè)的可降解包裝材料使用率達到60%，同比提高15個(gè)百分點(diǎn)。

“伴隨新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展升級，物流結構向優(yōu)、企業(yè)管理也將向質(zhì)發(fā)展，以提高物流的運行效率。”趙小敏表示。

2024年12月25日，兩架載有血液的無(wú)人機從浙江省血液中心起飛，至杭州東站西廣場(chǎng)的無(wú)人機公共起降點(diǎn)降落，中鐵快運工作人員接到貨物后搭乘G7449次列車(chē)從杭州東站出發(fā)，23分鐘后到達紹興北站，74分鐘后到達臺州站，標志著(zhù)全國首個(gè)“低空+高鐵”跨城聯(lián)運場(chǎng)景投入運行。“與傳統汽車(chē)配送相比，使用‘低空+高鐵’的運輸模式，配送物資到紹興至少能縮短半小時(shí)，到臺州至少能縮短1.5小時(shí)，運輸準點(diǎn)率可達90%以上，運輸綜合成本降低30%以上。”負責執飛任務(wù)的某公司工作人員說(shuō)。

交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛表示，下一步，交通運輸部將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，全力支撐社會(huì )物流總費用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右。全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長(cháng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)15%左右。“國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架將更加完善，綜合交通運輸體系改革、鐵路貨運市場(chǎng)化改革、運輸結構調整、多式聯(lián)運發(fā)展等方面將取得新的突破，交通物流對現代化產(chǎn)業(yè)體系建設的支撐作用更加凸顯。”