10日24時(shí)，國內成品油新一輪調價(jià)窗口將正式開(kāi)啟。綜合機構觀(guān)點(diǎn)，成品油零售價(jià)將迎來(lái)2024年的第八次上漲。
本輪調價(jià)周期內，國際油價(jià)先跌后漲，波動(dòng)較大。供應端方面，11月底之前OPEC+220萬(wàn)桶/日的減產(chǎn)仍將處于有效期，且多個(gè)產(chǎn)油國表示將進(jìn)行補償性減產(chǎn)。此外，中東的緊張氛圍尚未消除，潛在供應風(fēng)險延續，供應趨緊格局仍在。
需求端方面，美國傳統旺季結束后，商業(yè)原油庫存呈現回升態(tài)勢，且市場(chǎng)對全球經(jīng)濟和需求前景的擔憂(yōu)情緒并未消散。美聯(lián)儲11月降息力度已經(jīng)降至25個(gè)基點(diǎn)，后續相對溫和的降息提供的利好或較為有限。
據隆眾資訊測算，截至10月8日周期內參考原油均價(jià)為73.42美元/桶，較上一周期上漲2.43%，本輪價(jià)格上調已基本沒(méi)有懸念。按照國內成品油調價(jià)機制，10月11日當天國內汽柴油上調幅度約115元/噸，若以70升油箱計算，私家車(chē)主加滿(mǎn)一箱油將多花6元左右。
今年以來(lái)，國內油價(jià)已經(jīng)歷十九輪調整，累計“七漲八跌四擱淺”。漲跌互抵后，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別下跌215元、205元。若本輪調價(jià)落地，年內成品油調價(jià)將呈現“八漲八跌四擱淺”格局。
從零售來(lái)看，目前山東地區中石化加油站的92#和95#汽油價(jià)格分別為7.34和7.87元/升，預計本輪零售價(jià)格將上漲，私家車(chē)主可提前加油。從零售利潤水平來(lái)看，周期內批發(fā)價(jià)格雖下跌，但上輪國內零售價(jià)下調幅度較大，高于批發(fā)端跌幅，零售利潤高位回落。
根據“十個(gè)工作日”原則，下一輪成品油零售調價(jià)窗口將在2024年10月23日24時(shí)開(kāi)啟。
對于后市，隆眾資訊成品油分析師劉炳娟認為，OPEC+減產(chǎn)延續，多個(gè)產(chǎn)油國表態(tài)支持減產(chǎn)，疊加中東局勢不穩，供應趨緊利好繼續存在，不過(guò)需求端壓力或抑制油價(jià)的上行空間。值得注意的是，國慶期間國際油價(jià)積累的漲幅將對下一輪調價(jià)形成明顯支撐，預計下一輪成品油調價(jià)上調的概率較大。
展望10月，卓創(chuàng )資訊(61.200, -9.74, -13.73%)能源化工研究員李心悅認為，風(fēng)險偏好回暖，但對油價(jià)影響減弱，歐美煉廠(chǎng)秋檢高峰，原油庫存轉向累庫，油價(jià)月內或呈現震蕩走弱趨勢，月內價(jià)格波動(dòng)性或仍較大。10月關(guān)注OPEC+部長(cháng)級會(huì )議，同時(shí)警惕美國經(jīng)濟數據變動(dòng)，尤其是就業(yè)和三季度經(jīng)濟增速數據，若數據惡化，油價(jià)下行走勢或將進(jìn)一步加大。
金聯(lián)創(chuàng )分析表示，得益于原油期貨或低位反彈，消息面給予一定提振，且國內煉廠(chǎng)開(kāi)工負荷下降，成品油供應面存在一定程度縮減的情況下，四季度國內整體價(jià)格或將震蕩反彈。然而隨著(zhù)國慶長(cháng)假歸來(lái)，車(chē)輛出行半徑收窄，加之新能源滲透率不斷提升，汽油需求相對減少。與此同時(shí)，冬季戶(hù)外用油企業(yè)開(kāi)工受限，柴油需求日漸萎靡。綜上，預計四季度國內汽柴行情整體或呈現先揚后抑走勢。
油氣
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