特斯拉4680電池進(jìn)展：三個(gè)月生產(chǎn)5000萬(wàn)顆

2024年9月15日，特斯拉宣布其第1億顆4680電池正式下線(xiàn)，再次引發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

尤其值得一提的是，從第5000萬(wàn)顆電池下線(xiàn)到第1億顆僅用了短短三個(gè)月的時(shí)間，特斯拉在4680電池規?；a(chǎn)和制造工藝優(yōu)化方面有很大的進(jìn)展。

事實(shí)上，2024年下半年隨著(zhù)松下和LGES在4680電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，4680的電池進(jìn)展是很不錯。

特斯拉4680電池的情況

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克對其電池團隊取得的成績(jì)表示了祝賀，在德州超級工廠(chǎng)實(shí)現了4680電池的規?；a(chǎn)外，特斯拉還在內華達州的工廠(chǎng)進(jìn)行擴建，計劃將4680電池的年產(chǎn)能提升至100GWh，以此進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

目前的生產(chǎn)情況，相當于7.44萬(wàn)臺車(chē)，對應的生產(chǎn)效率覆蓋13.45萬(wàn)臺。9GWh的產(chǎn)量，年化16.3GWh的4680的電池。

4680電池是特斯拉開(kāi)創(chuàng )的技術(shù)路線(xiàn)，采用了全極耳設計與干電極技術(shù)的結合，從而在電池性能、制造成本以及生產(chǎn)效率等方面實(shí)現了全面提升。

特斯拉通過(guò)減少電池單元的數量，簡(jiǎn)化了焊接與連接部件，有效減輕了電池組的重量并降低了成本，改進(jìn)不僅讓車(chē)輛更加輕盈，也為整車(chē)性能的提升奠定了堅實(shí)的基礎。

在電池結構方面，4680電池的無(wú)極耳設計及先進(jìn)的激光焊接工藝提高了生產(chǎn)的復雜性，對生產(chǎn)設備的精度與效率提出了更高要求。

生產(chǎn)過(guò)程中仍存在技術(shù)難題，但由于其結構創(chuàng )新與材料改進(jìn)帶來(lái)的高效生產(chǎn)、高性能及低成本優(yōu)勢，大圓柱電池是新出來(lái)的一種路線(xiàn)。

特斯拉在4680電池的技術(shù)升級過(guò)程中，不斷提高正極材料中的鎳含量，從最初的5系逐步演進(jìn)到8系，并達到了最新的9系配方。

最新發(fā)布的第二代4680電池，采用了NCM955的9系高鎳配方，能量密度預計可達252Wh/kg。提高了電池的能量密度，增強了電池的續航能力，帶來(lái)了安全性方面的挑戰(鎳含量的增加，電池穩定性降低)。

二代4680電池的內阻已從一代的3.0毫歐降至約2.3毫歐，快充能力有望得到顯著(zhù)增強。

特斯拉正在探索在干法負極材料中引入納米硅顆粒，并通過(guò)進(jìn)一步減薄正負極厚度來(lái)提升電池的整體性能。

在正極材料方面，隨著(zhù)鎳含量的增加，特斯拉有望進(jìn)一步提高電池的能量密度，同時(shí)維持較低的生產(chǎn)成本，將使4680電池在未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)中發(fā)揮更大的作用。

全球競爭格局下的

4680電池陣營(yíng)

隨著(zhù)4680電池的量產(chǎn)提速，特斯拉的大圓柱電池技術(shù)路線(xiàn)逐漸形成了一條強大的產(chǎn)業(yè)鏈。

松下、LGES等全球領(lǐng)先的電池制造商相繼宣布將開(kāi)始量產(chǎn)4680電池。

● 松下在日本和歌山的工廠(chǎng)將成為全球4680電池的主要生產(chǎn)基地，計劃在2025年前實(shí)現大規模生產(chǎn)。位于日本和歌山的工廠(chǎng)完成了4680電池的量產(chǎn)準備工作，預計將在全球推廣這一生產(chǎn)模式。

● LG能源解決方案則計劃在韓國梧井工廠(chǎng)于2024年底或2025年初啟動(dòng)4680電池的大規模生產(chǎn)，并有望成為特斯拉的供應商之一。

初期年產(chǎn)能為8GWh，足以為11萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供電池。LG已經(jīng)完成了生產(chǎn)線(xiàn)的準備工作，并積極與客戶(hù)協(xié)商推進(jìn)量產(chǎn)計劃。

當然2025年是寶馬新一代電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)的時(shí)間節點(diǎn)，到時(shí)候46系列的電池的應用規模還會(huì )進(jìn)一步擴大。