歐盟對華加征關(guān)稅阻礙綠色轉型

歐盟委員會(huì )宣布對中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，在歐洲引發(fā)反對聲一片，要求通過(guò)談判解決問(wèn)題的呼聲也越來(lái)越高。歐洲各界認為，此舉違背市場(chǎng)經(jīng)濟原則和國際貿易規則，干擾對華經(jīng)貿合作，也將阻礙歐盟綠色轉型進(jìn)程。作為推動(dòng)全球綠色發(fā)展的重要一環(huán)，中國的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新和生產(chǎn)能力正為各國提供低碳轉型的有效方案，加征關(guān)稅不僅不能保護歐盟產(chǎn)業(yè)競爭力，還將大大增加歐盟消費者負擔，降低電動(dòng)汽車(chē)普及率，沖擊綠色產(chǎn)業(yè)鏈，最終會(huì )拖累自身綠色轉型，削弱全球應對氣候變化的努力。

面對本土汽車(chē)制造業(yè)競爭力下滑的挑戰，歐盟試圖通過(guò)保護主義手段提升自身競爭力，但事實(shí)證明，保護主義保護不了競爭力，相反，競爭缺失和合作不足只會(huì )加劇歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在綠色低碳轉型中面臨的困難。德國權威汽車(chē)經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)家、波鴻汽車(chē)研究院院長(cháng)費迪南德·杜登赫費爾警告稱(chēng)，加征關(guān)稅損人害己，對德國汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是“一場(chǎng)悲劇”。荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)教授馬爾滕·施泰因布赫表示，歐盟委員會(huì )此舉表面上是為了保護歐洲市場(chǎng)，實(shí)則可能延緩技術(shù)進(jìn)步，并阻礙歐盟向汽車(chē)電動(dòng)化過(guò)渡?？肆_地亞政治分析家姆拉登·普萊舍指出，加征關(guān)稅不利于歐洲汽車(chē)制造商跟上中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展步伐。

對中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅將直接導致歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上漲，削弱消費者對電動(dòng)汽車(chē)的購買(mǎi)意愿，降低綠色產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透率。這不僅不利于歐盟實(shí)現其雄心勃勃的碳中和目標，還可能對整個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)造成沖擊。捷克-中國工商聯(lián)合總會(huì )主席沃伊捷赫·菲利普表示，加征關(guān)稅不能解決歐盟面臨的困境，反而會(huì )推高商品最終價(jià)格，進(jìn)一步損害歐洲消費，進(jìn)而影響整體經(jīng)濟。荷蘭電動(dòng)汽車(chē)駕駛員協(xié)會(huì )經(jīng)理舍爾斯·蒂耶認為，歐洲需要更多消費者負擔得起的電動(dòng)汽車(chē)，中國汽車(chē)憑借其質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢，可以滿(mǎn)足這些需求，加稅只會(huì )阻礙電動(dòng)車(chē)普及。

中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上的優(yōu)勢，源于其在技術(shù)創(chuàng )新、生產(chǎn)效率、供應鏈管理等多個(gè)領(lǐng)域的綜合競爭力。在歐洲業(yè)界人士看來(lái)，這些優(yōu)勢恰恰是歐盟需要學(xué)習借鑒的。德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿易協(xié)會(huì )主席米夏埃爾·舒曼表示，中國已成為電動(dòng)交通領(lǐng)域創(chuàng )新的驅動(dòng)力量，在全球交通行業(yè)綠色低碳轉型進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，中國電動(dòng)汽車(chē)有助于激活市場(chǎng)，助力德國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展，德國應學(xué)習中國電動(dòng)汽車(chē)的成功經(jīng)驗。

中歐在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢互補。中國新能源產(chǎn)業(yè)取得的技術(shù)進(jìn)步，可以與歐洲在汽車(chē)制造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗相結合。近年來(lái)，歐洲車(chē)企與中國新能源汽車(chē)廠(chǎng)商在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣等方面的合作不斷深化，不僅推動(dòng)了雙方的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展，也為全球綠色轉型注入了新動(dòng)力。德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主席希爾德加德·穆勒指出，“合作勝于加稅”，與中國合作才符合所有歐洲國家的利益。

中歐綠色合作不僅限于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，在風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源技術(shù)方面同樣大有可為。通過(guò)中歐合作，全球將更快速、更高效地實(shí)現應對氣候變化的碳中和目標。近期，西班牙和挪威兩國首相接連訪(fǎng)華。訪(fǎng)問(wèn)期間，中西簽署了綠色發(fā)展領(lǐng)域的合作協(xié)議，中挪發(fā)表了關(guān)于建立綠色轉型對話(huà)的聯(lián)合聲明。在全球加速推進(jìn)綠色低碳轉型的背景下，中歐加強綠色合作不僅符合雙方利益，更將有力推動(dòng)全球綠色發(fā)展。

面對日益緊迫的全球氣候挑戰，唯有開(kāi)放合作才是出路，類(lèi)似加征關(guān)稅的逆全球化舉措，不僅會(huì )削弱各國在綠色領(lǐng)域的合作潛力，也威脅到全球應對氣候變化的努力。聯(lián)合國前副秘書(shū)長(cháng)、聯(lián)合國環(huán)境署前執行主任埃里克·索爾海姆直言，歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅實(shí)乃“錯誤之舉”，將為歐盟乃至全球的綠色轉型進(jìn)程蒙上陰影。奧地利《標準報》刊文指出，“歐盟決定對中國電動(dòng)汽車(chē)征收如此高的關(guān)稅表明，歐盟委員會(huì )更在意的是保護就業(yè)崗位和汽車(chē)業(yè)的利潤，而非應對氣候變化。鑒于氣候變化正帶來(lái)生死攸關(guān)的危險，各國競相研發(fā)環(huán)保技術(shù)是值得期待的好事，所有國家都應該支持包括電動(dòng)汽車(chē)業(yè)在內的環(huán)保產(chǎn)業(yè)”。

面對中歐理性聲音，歐盟應重新審視其對華關(guān)稅政策，避免短視行為阻礙自身和全球綠色轉型進(jìn)程。