我國自主研制的首列氫能源市域列車(chē)成功達速試跑

列車(chē)啟動(dòng)，速表上的數字快速提升……3月21日上午，由中車(chē)長(cháng)客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車(chē)在位于長(cháng)春的中車(chē)長(cháng)客試驗線(xiàn)進(jìn)行了運行試驗，列車(chē)成功以時(shí)速160公里滿(mǎn)載運行，實(shí)現全系統、全場(chǎng)景、多層級性能驗證，標志著(zhù)氫能在軌道交通領(lǐng)域應用取得新突破。

不同于傳統列車(chē)依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅動(dòng)，這次成功達速運行的首列氫能源市域列車(chē)內置氫能動(dòng)力系統，為車(chē)輛運行提供強勁持久的動(dòng)力源，試驗數據顯示，列車(chē)每公里實(shí)際運行平均能耗為5千瓦時(shí)，滿(mǎn)足車(chē)輛設計的各項指標要求，達到國際領(lǐng)先水平。

這款列車(chē)應用了多儲能、多氫能系統分布式的混合動(dòng)力供能方案，同時(shí)采用了中車(chē)長(cháng)客自主開(kāi)發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統，實(shí)現了整車(chē)控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同時(shí)提高供能的靈活性和可靠性，最高續航里程可達1000公里以上。

據中車(chē)長(cháng)客國家軌道客車(chē)工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(cháng)王健介紹，中車(chē)長(cháng)客在完成氫能源市域列車(chē)氫動(dòng)力系統及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎上，進(jìn)一步開(kāi)展了不同速度等級下能耗、續航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車(chē)試驗，首次驗證了氫能列車(chē)在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗結果中各指標均達到車(chē)輛設計要求。

業(yè)內人士表示，本次試驗是我國軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應用中的重要里程碑，將進(jìn)一步助推實(shí)現高端交通載運裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，為我國交通載運裝備加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供科技支撐。